Новый выпуск «ФАР-ОрВД», №2017-15

В разделе для подписчиков опубликован очередной выпуск сборника «Факты, анализы, расследования — ОрВД». Читайте в новом выпуске:

Пилоты «ругаются» этими словами из пяти букв. Но по мере развития технологий тайный язык авиации может исчезнуть?

Если вы не пилот, знакомый с северным подходом к аэропорту McCarran в Лас-Вегасе, это может звучать как слегка угрожающий запрос на урегулирование задолженности. На самом деле, PAYUP и BOZOO — это две последних точки пути для оптимального прибытия в Лас-Вегас, когда ветер дует с южной пустыни. Пилоты «ругаются» с использованием этих пятибуквенных слов. Точка пути — это место на поверхности земли с конкретными широтой и долготой. Традиционно там были расположены радиомаяки: радиопередатчик помогал пилотам определить свое местонахождение. Но сейчас это не обязательно для точек пути: маяк может там и не находиться. Они отмечены на аэронавигационных картах и заносятся в планы полетов. В соответствии с Международной Конвенцией их названия должны состоять из пяти букв (которые на картах и планах полета пишутся заглавными), и быть легко произносимы людьми, чей родной язык не является английским.

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?

Полный текст доступен при оформлении подписки на «Факты, анализы, расследования – ОрВД». Подпишитесь здесь и прямо сейчас!

Школьные каникулы вызывают рекордные перегрузки воздушного пространства в Великобритании

Представитель NATS сообщил, что они тратят более чем 600 миллионов фунтов стерлингов на новые технологии, чтобы повысить потенциал, но утверждает, что инвестиции должны сопровождаться реорганизацией сети воздушных маршрутов и схем Великобритании. Эти изменения потребуют поддержки правительства. Рост движения — это хорошая новость для экономики. Она означает расширение возможностей для пассажиров, но это также оказывает давление на пропускную способность инфраструктуры воздушного пространства. Она была разработана несколько десятилетий назад и не позволяет воспользоваться преимуществами авиационных технологий современных самолетов, чтобы повысить пропускную способность, а также уменьшить выбросы и шумы на местности.

В Великобритании для исследований в области цифровых авиационных технологий будет создан новый научный центр стоимостью 65 миллионов фунтов стерлингов

Великобритания сообщила о том, что для инициирования исследований в области цифровых авиационных технологий (Digital Aviation Research and Technology Centre (DARTeC)) в университете Cranfield будет построен новый научный центр стоимостью £65 миллионов. Он предназначен для проведения в Великобритании Благодаря DARTeC Европа получит беспрецедентные исследовательские объекты.

Центр призван решать стоящие перед авиационной промышленностью научные проблемы, такие как:

интеграция БПЛА в гражданское воздушное пространство;
повышение эффективности аэропортов путем внедрения технологических достижений;
создание безопасного общего воздушного пространства посредством защиты данных связных инфраструктур;
повышение надежности и доступности самолетов с использованием технологий самонастройки и самосознания.

Против приватизации национальной системы управления воздушным движением

Каждый пассажир внутреннего рейса фактически сидит в кресле с «видом из окна» на работу Федерального управления гражданской авиации (FAA) по модернизации инфраструктуры национальной авиации путем внедрения набора технологий и процедур, называемых NextGen. После неудачного старта FAA наконец-то начинает выполнять свое обещание по улучшению системы управления воздушным движением в США. Надо отметить, что Конгресс не облегчил работу FAA. Он сократил его бюджет, а затем полностью прекратил финансирование со стороны федерального правительства в 2013 году, но FAA все же добилось прогресса. С 2007 года NextGen принес авиакомпаниям и другим пользователям выгоды в размере $2,7 млрд., и FAA рассчитывает, что в предстоящие годы преимущества от внедрения NextGen будут расти в геометрической прогрессии. К 2030 году выгоды от внедрения NextGen составят около $161 млрд. Это приведет к снижению стоимости авиабилетов, повышению безопасности и увеличению пропускной способности.

А вот противоположная позиция…

Реорганизация АТО позволит внедрять перспективную дистанционную технологию

«Реформированная Организация воздушного движения получит как ресурсы, так и стимул для того, чтобы освоить более безопасную и финансово выгодную технологию использования дистанционных вышек», — говорится в новом докладе Фонда Ризона (The Reason Foundation), который поддерживает преобразование национального ПАНО в некоммерческую корпорацию. В дальнейшем эти преимущества будут расширены на средние и крупные аэропорты для замены устаревших вышек, или установки дополнительных, которые смогут обслуживать новые взлетно-посадочные полосы, как, например, пришлось сделать в аэропортах Чикаго/О’Хара и Даллас/Форт-Уэрт, построив дополнительные обычные вышки для управления воздушным движением.

Подробности опасного инцидента с рейсом Air Canada в Сан-Франциско

Авиационные власти Канады и США расследуют опасный инцидент в аэропорту Сан-Франциско.
Как сказал один из экспертов, это могла быть худшая авиакатастрофа в истории. Вечером 7 июня экипаж самолета Airbus A320 авиакомпании Air Canada получил разрешение на посадку в международном аэропорту Сан-Франциско, однако начал снижение в створе параллельной ВПП рулёжной дорожке, где четыре самолета ожидали разрешение на выруливание для взлета с ВПП. FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) проводят расследование инцидента, и Совет по безопасности на транспорте Канады (Canada’s Transportation Safety Board) выпустил предварительное резюме того, что произошло, когда самолет рейса AC759 из Торонто пытался выполнить посадку в Сан-Франциско. В резюме говорится, что между самолетом Air Canada и первыми двумя самолетами было 30 метров, третьим и четвертым самолетами 60 метров и 90 метров соответственно. Минимальный боковой интервал с одним из самолетов составлял примерно 9 метров.

ПАНО Саудовской Аравии и Aireon объявили о начале разработки концепции ADS-B космического базирования

Компания Aireon объявила, что она подписала меморандум о взаимопонимании с ПАНО Саудовской Аравии (SANS). SANS обслуживает один из крупнейших и самых оживленных регионов воздушного пространства на Ближнем Востоке. Осуществляя положения подписанного меморандума, SANS планирует разрабатывать и анализировать концепции операций для космического автоматического зависимого наблюдения — трансляция (ADS-B), как дополнительного уровня наблюдения. При этом система ADS-B космического базирования компании Aireon является полностью независимой от традиционных наземных радиотехнических средств. SANS отвечает за предоставление аэронавигационного обслуживания в Королевстве Саудовская Аравия. Она активно инвестирует средства в исследования в области модернизации воздушного пространства и в ближайшие месяцы приступит к выполнению анализа преимуществ космических ADS-B. Имея данные ADS-B от космических объектов, SANS ожидает расширения наблюдения воздушного движения в реальном времени по всему региону, что сделает информацию о местоположении оснащенных оборудованием ADS-B самолетов доступной вне зависимости от рельефа местности или наземной инфраструктуры.

В Австралии указания самозваного диспетчера вынудили экипаж пассажирского самолета прекратить посадку

Австралийская федеральная полиция представила заявление о факте «незаконного вмешательства в течение нескольких недель в радиосвязь управления воздушным движением» в отношении около 15 рейсов несанкционированным лицом. Полиция Австралии начала расследование после того, как были сделаны фальшивые вызовы пилотов, что вызвало уход на второй круг пассажирского самолета, когда он находился над взлетно-посадочной полосой в аэропорту Мельбурн. В ходе одного инцидента пилот авиакомпании Virgin Australia рейса 740 был вынужден изменить высоту и курс после того, как злоумышленник неизвестно откуда передал указание сделать это.

Подписывайтесь на «Факты, анализы, расследования — ОрВД», — и Вы всегда будете в курсе того, что нового появляется в аэронавигации.

Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.

Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864