Информация о различных ситуациях, которые могли повлиять на безопасность выполнения полета или обслуживания воздушного движения — это важнейший элемент в процессе выявления факторов опасности.
Никто лучше эксплуатационного персонала не знает, как на самом деле функционирует система.
Системы конфиденциального представления данных по безопасности полетов призваны не допустить установление личности представившего данные лица. Это один из способов обеспечения некарательного характера систем добровольного представления данных. Конфиденциальность обычно достигается за счет обезличивания сведений, и любая информация, устанавливающая личность представившего данные лица, известна только «кураторам», для того чтобы принять дополнительные меры или «заполнить пустоты» в событии(ях), о котором(ых) получено сообщение. Системы конфиденциального представления данных об инцидентах способствуют обнаружению факторов опасности, вызывающих ошибки человека, при отсутствии опасений в отношении наказания или создания затруднительного положения, а также позволяют получить более широкую информацию о факторах опасности.
Информация об авторах присланных материалов не разглашается.
В рамках Системы конфиденциальных сообщений по безопасности полетов наше агентство получило сообщение, связанное с установлением дополнительного класса воздушного пространства, предназначенного для полетов беспилотников. Полученное сообщение [Читать статью полностью…]
В рамках Системы конфиденциальных сообщений по безопасности полетов МКАА «Безопасность полетов» получило следующее сообщение: «С 1 марта 2024 г. вступают в силу изменения ФПИВП (внесены [Читать статью полностью…]
На днях Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» получило по каналу обратной связи в виде сообщения по БП любопытный документ. Учитывая, сколько в последнее время появляется [Читать статью полностью…]
Наше агентство получило по конфиденциальной обратной связи ответ на сообщение, которое мы недавно опубликовали. Приводим его полностью: «Один из уважаемых авторов конфиденциального сообщения,который имеет солидный [Читать статью полностью…]
Еще одно конфиденциальное сообщение пришло в адрес агентства сегодня: К сожалению, продолжаются опасные сближения и события, связанные с нарушением установленных норм эшелонирования, а принимаемые действия [Читать статью полностью…]
Нельзя сказать, чтобы по каналу конфиденциальной связи к нам в агентство начали приходить потоки сообщений — нет, конечно. Но вектор на желание людей, искренне озабоченных [Читать статью полностью…]
Как известно, 20 мая состоялось заседание Совета Безопасности РФ, на котором обсуждался «комплекс вопросов, связанных с защитой и обеспечением надёжной работы информационных систем и сетей [Читать статью полностью…]
По линии Системы добровольных сообщений по безопасности полетов наше агентство получило следующее сообщение: Уважаемые руководители Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов», В марте 2022г. сложилась крайне [Читать статью полностью…]
Вчера, в День гражданской авиации РФ, мы получили в рамках Конфиденциальных сообщений вот такое письмо: Очередной праздник Гражданской Авиации. Как-то их много унас, российский, международный, [Читать статью полностью…]
По Системе конфиденциальных сообщений МКАА»Безопасность полётов» получило следующее тревожное сообщение: Добрый день! 03 декабря 2021, рейс DP-467 Москва (а/п Внуково) — Саратов (а/п Гагарин) а/к [Читать статью полностью…]
По каналу Конфиденциальных сообщений мы получили мнение пилота о реальной ситуации с заработной платой в авиакомпаниях. «Авиация — не лучшее место для зарабатывания денег». Удобная [Читать статью полностью…]
Наша вчерашняя публикация «Авиационный покер» вызвала довольно активную реакцию со стороны тех, на кого, в первую очередь, и рассчитан сайт AviaSafety.ru, как и вся деятельность [Читать статью полностью…]
МКАА «Безопасность полетов» сегодня получило конфиденциальное сообщение в отношении произошедшей утром катастрофы вертолета Ми-8 авиакомпании Витязь-Аэро, в которой погибли люди. Публикуем его без каких-либо изменений. [Читать статью полностью…]
Вчера на сайте «Безопасность полетов» было опубликовано конфиденциальное сообщение по теме обсуждения ФАП-50. Сразу видно, что его написал пилот, летающий (или летавший) в зарубежных авиакомпаниях. [Читать статью полностью…]
Несколько дней назад мы разместили реакцию анонимного читателя на статью «Нет ничего фатальнее столкновения самолетов в воздухе«, пришедший по системе конфиденциальных сообщений. Сегодня мы публикуем [Читать статью полностью…]
Добрый день, Валерий Георгиевич! Направляю комментарий на статью«НЕТ НИЧЕГО ФАТАЛЬНЕЕ СТОЛКНОВЕНИЯ САМОЛЕТОВ В ВОЗДУХЕ» Общемировые постулаты безопасности Дана Петерсона безусловно актуальны и по сей день. [Читать статью полностью…]
В рамках действующей на нашем сайте системы конфиденциальных сообщений мы получили письмо следующего содержания: Здравствуйте Валерий Георгиевич! Я с вами познакомился много лет назад но [Читать статью полностью…]
Продолжаем публиковать отзывы: Добрый день,Валерий Георгиевич и Сергей Александрович! С интересом прочитала очень глубокую статью о причинах катастрофы в Карачи и в Шереметьево. Вот если [Читать статью полностью…]
Продолжаем публиковать отзывы (данный пришел по линии конфиденциальных сообщений): Ошибки пилотов очевидны, как в Шереметьево, так и в Карачи. Пытаться их не видеть, играя в [Читать статью полностью…]
Год назад известный пилот и радетель за безопасность полетов, Денис Окань, в своем выступлении на радио «Эхо Москвы» так оценил действия пилота суперджета ( публикуется [Читать статью полностью…]