О ФАП-50: еще одно Конфиденциальное сообщение

Вчера на сайте «Безопасность полетов» было опубликовано конфиденциальное сообщение по теме обсуждения ФАП-50.

Сразу видно, что его написал пилот, летающий (или летавший) в зарубежных авиакомпаниях. Ему есть с чем сравнивать способы медицинских проверок в разных странах.

Как пилоту ему, безусловно, нравятся упрощенные схемы обследования одним врачом — универсалом. И то обстоятельство, что для специальных исследований на аппаратуре пилотов направляют в специализированные центры. Может быть, такая схема вполне подходит для достаточно дисциплинированных и сознательных зарубежных пилотов, с кем ему приходится часто общаться.

Но, на мой взгляд, автор конфиденциального сообщения во многом ПРОЕЦИРУЕТ (распространяет) свое правильное поведение и внимательное отношение к своему здоровью на всех российских пилотов.

Известный психологической феномен «ПРОЕКЦИИ» заключается в том, что человек «судит о других по себе». Иными словами, хороший человек склонен считать большинство окружающих людей такими же позитивными и порядочными людьми, как и он сам.

Если автор сообщения является физически крепким пилотом и серьезно следит за своим здоровьем, то он склонен думать, что его коллеги по всему миру поступают также сознательно и честно в отношении своего здоровья, в том числе и в России.

Он предполагает, что основная часть наших пилотов готовятся к ВЛЭК аналогично тому, как это делают за рубежом, т.е. пилоты проверяют своё здоровье на стороне и заблаговременно лечатся, чтобы успешно пройти ВЛЭ.

Вероятно, зарубежные пилоты так и поступают, но российские пилоты готовятся скорее формально, т.е. за 2 недели до ВЛЭ следят за тем, что они пьют и едят. Зная свои проблемы, они не идут в платные клиники лечиться, а рассчитывают замаскировать свои болезни.

Проработав несколько лет во ВЛЭК и ЦВЛЭК, я пришла к заключению, что пилотский контингент в России не такой благополучный и здоровый, как это может показаться на первый взгляд. Нередко на ЦВЛЭК направлялись пилоты, которые злоупотребляли алкоголем, при этом они яростно опротестовывали свои диагнозы на местах, устраивали скандалы и потому попадали на ЦВЛЭК.

К тому же, как показывает опыт расследования авиационных происшествий, где участвовали психологи ВЛЭК, некоторые пилоты выходили в рейс в состоянии сильного похмелья и с головной болью, о чем они открыто признавались своим напарникам в кабине экипажа, надеясь, что их переговоры не будут прослушиваться. Особенно распространена эта тенденция в заполярье и других периферических регионах страны.

К сожалению, у нас в стране у многих пилотов наблюдается пренебрежительное отношение к своему организму, который, по их мнению, может «многое выдержать».

В нашей нации мало распространена культура правильного питания и оздоровления организма. Поэтому есть национальная специфика как в состоянии здоровья нации, так и в состоянии пилотского контингента. И с этим фактом нельзя не считаться!

Когда удастся поменять МЕНТАЛИТЕТ нации и пилотов в том числе, тогда можно будет поменять и ФАП-50 в плане упрощения обследований.

А пока врачи должны проявлять повышенную бдительность.

Мнение автора может не совпадать с позицией МКАА «Безопасность полетов».

Материалы публикуются в том виде, в котором получены от автора – без какой-либо редакторской правки.