На днях Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» получило по каналу обратной связи в виде сообщения по БП любопытный документ.

Учитывая, сколько в последнее время появляется фейков, мы не можем стопроцентно гарантировать подлинность полученного документа, однако несколько устных подтверждений, что ситуация была реальной, мы получили. Только после этого мы приняли решение опубликовать этот документ.

В связи с его содержанием хотим ограничиться только несколькими вопросами:

— Была ли получена Росавиацией информация о событии в соответствии с требованиями Табеля сообщений?
— Можно ли квалифицировать данное событие как «инцидент» или «серьезный инцидент»?
— Правомочно ли было «расследовать» данное событие внутри авиакомпании?
— Не скрывается ли за таким «внутренним» расследованием намерение скрыть данное событие от Росавиации?

Возможно, в эпоху развитого интернета некоторые руководители не прекращают наивные попытки не выносить сор из избы. В данном случае «сор» — это жизни многих десятков человек.

Остается лишь еще раз процитировать один из постулатов безопасности, сформулированный несколько десятилетий назад:

Каждый серьезный инцидент отличается от катастрофы только исходом!

Если он произошел, бросайте всё и, засучив рукава, расследуйте его как несостоявшуюся катастрофу с созданием комиссий и подкомиссий. При расследовании серьезных инцидентов могут быть выявлены те же аварийные факторы, что и при катастрофах; они являются обширным источником информации об аварийных факторах. Главным преимуществом является то, что живы участники событий!

Если же ситуации, описанной в документе, в действительности не было, то какова цель тех, кто распространяет такую информацию? Или, всё-таки, была?