На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

ДЫМ

1 октября экипаж самолета Boeing 787–9 авиакомпании British Airways, 2016 года выпуска, регистрационные знаки G-ZBKN, выполнял рейс из Tokyo/Haneda (Япония) в London/ Heathrow (Великобритания). Когда воздушное судно следовало над морем Бофорта примерно в 860 м.м. северо-восточнее Anchorage (США) на эшелоне полета 370, экипаж объявил сигнал срочности и принял решение о посадке в Анкоридже, сообщив о дыме в пассажирском салоне. Примерно через 2 часа воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Анкоридж. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, задымление возникло в застрявшем в пассажирском сиденье мобильном устройстве. Примерно через 3,5 часа самолет вылетел в Торонто и в дальнейшем прибыл в Лондон с задержкой около 33 часов.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

1 октября экипаж самолета Airbus A340-300 авиакомпании Lufthansa, 2000 года выпуска, регистрационные знаки D-AIGV, выполнял рейс из Frankfurt/Main (Германия) в Chennai (Индия). Следуя по маршруту примерно в 40 м.м. южнее Prague (Чехия) на эшелоне полета 330, экипаж произвел снижение до эшелона 290 и в дальнейшем принял решение о возврате на аэродром вылета. Воздушное судно снизилось до эшелона 190 и после слива топлива благополучно приземлилось на ВПП 25 центральную аэропорта Франкфурт-на-Майне примерно через 2 часа 20 минут после взлета. По сообщению провайдера аэронавигационного обслуживания Германии DFS, произошел отказ двигателя (CFM56). Обратный рейс был отменен. Самолет возобновил полеты примерно через 24 часа после возврата.

ПРОБЛЕМА С МЕХАНИЗАЦИЕЙ

1 октября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Россия», 2021 года выпуска, регистрационные знаки RA-89173, выполнял рейс из Апатитов в Пулково/Санкт-Петербург. В процессе захода на посадку на ВПП 28 левую в аэропорту Пулково экипаж сообщил о раннем гашении скорости из-за проблем с механизацией. Примерно через 15 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 28 левую. Через 22 часа после посадки самолет находился на земле. См. ниже аналогичные события с данным воздушным судном 9 и 13 октября 2023 года.

НЕУБОРКА ШАССИ

1 октября экипаж самолета Airbus A350-900 авиакомпании Lufthansa, 2018 года выпуска, регистрационные знаки D-AIVB, выполнял рейс из Munich (Германия) в Vancouver (Канада). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 26 правой аэропорта Мюнхен экипаж прекратил набор на эшелоне полета 100, сообщив о неуборке шасси, и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 45 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 левую аэропорта Мюнхен. Рейс был отменен. Самолет возобновил полеты примерно через 21 час после возврата.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ

1 октября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Ред Вингс», 2020 года выпуска, регистрационные знаки RA-89140, выполнял рейс из Еревана (Армения) в Казань. На борту находились 90 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе набора высоты после взлета из Еревана произошло кратковременное срабатывание сигнализации пожара правого двигателя (SaM146). В процессе выполнения процедур в соответствии с оперативным сборником экипажа сигнализация на EWD погасла. Параметры работы правого двигателя соответствовали нормальным значениям, визуальные признаки пожара отсутствовали. Экипаж принял решение о продолжении полета. При анализе полетной информации было выявлено двукратное кратковременное срабатывание сигнализации пожара правого двигателя. После выполнения комплекса работ в соответствии с Руководством по технической эксплуатации и устранения причины ложного срабатывания системы сигнализации о пожаре двигателя самолет был допущен к дальнейшей эксплуатации и возобновил полеты примерно через 10,5 часов после посадки.

ПОРАЖЕНИЕ РАЗРЯДОМ АТМОСФЕРНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСТВА

1 октября экипаж самолета Airbus A330-200 авиакомпании Hawaiian Airlines, 2013 года выпуска, регистрационные знаки N393HA, выполнял рейс из Las Vegas в Honolulu (США). На борту находились 278 пассажиров и 11 членов экипажа. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 26 правой аэропорта Лас-Вегас экипаж прекратил набор на высоте около 15500 футов из-за поражения воздушного судна разрядом атмосферного электричества и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 20 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 левую аэропорта Лас-Вегас. Рейс был отменен. Через 2,5 дня после возврата самолет находился на земле.

Сводка МЕТАР по аэродрому Лас-Вегас:

KLAS 020442Z 26010G18KT 10SM FEW045 BKN100 16/06 A2988 RMK AO2 PK WND 26029/0416 SH DSNT W-NW T01610056=
KLAS 020356Z 26016G24KT 10SM FEW045 BKN100 17/06 A2986 RMK AO2 PK WND 27028/0322 LTG DSNT SW SLP099 SH DSNT W-NW T01670056=
KLAS 020256Z 27009KT 10SM FEW030 BKN080 17/09 A2984 RMK AO2 LTG DSNT SW RAE43 TSE52 SLP093 SH DSNT SW AND W-NW P0009 60013 T01720089 53012=
KLAS 020156Z 24009G23KT 210V280 7SM -TSRA FEW045 BKN080CB 17/07 A2981 RMK AO2 RAB36 TSB22E37B38 SLP082 CONS LTGICCC OHD-S-W TS OHD-S-W MOV N P0004 T01720072=

ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ТОРМОЖЕНИЯ

1 октября экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании Lufthansa, 1998 года выпуска, регистрационные знаки D-AILY, выполнял рейс из Munich (Германия) в Sofia (Болгария). В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Мюнхен экипаж прекратил набор на эшелоне полета 270 из-за индикации низкого давления в аккумуляторах системы торможения и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 40 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 левую аэропорта Мюнхен. Оба рейса, включая обратный, были отменены. Самолет возобновил полеты примерно через 38 часов после возврата.

ПАДЕНИЕ ДВЛЕНИЯ В ГЕРМОКАБИНЕ

1 октября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Gulf Air, 2009 года выпуска, регистрационные знаки A9C-AC, выполнял рейс из Bahrain (Бахрейн) в Kuwait (Кувейт). На борту находились 130 пассажиров. В процессе набора высоты после взлета из Бахрейна, при пересечении эшелона полета 240 экипаж применил кислородные маски, объявил аварийную ситуацию и доложил о снижении до высоты 10 000 футов, сообщив в дальнейшем о падении давления в гермокабине и решении возвратиться на аэродром вылета. Примерно через 40 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 30 правую аэропорта Бахрейн. Резервный Airbus A321-200N прибыл в Кувейт с задержкой около 4 часов. Через 2,5 дня после возврата самолет находился на земле.

ПРОБЛЕМА С НАДДУВОМ

1 октября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Air Arabia, 2015 года выпуска, регистрационные знаки A6-AOE, выполнял рейс (отправление – 30 сентября) из Sharjah (ОАЭ) в Jeddah (Саудовская Аравия). Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 380, на дисплее ECAM появилось сообщение о превышении давления в гермокабине со срабатыванием сигнализации высоты в кабине. Экипаж приступил к аварийному снижению и продолжил полет до аэродрома назначения. В пассажирском салоне выпали кислородные маски. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 34 левую аэропорта Джидда. Событие классифицировано как серьезный инцидент.

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦЕЙ

1 октября экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании S7 Airlines, 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-73425, выполнял рейс из Пулково/Санкт-Петербург в Новосибирск. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Толмачево были обнаружены следы попадания птицы во входной контур двигателя № 2. Самолет был отстранен от эксплуатации для дальнейшей инспекции и возобновил полеты примерно через 14 часов после посадки.