На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Дым

1 июля экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании ANA Wings, 2004 года выпуска, регистрационные знаки JA844A, выполнял рейс из Fukuoka в Miyazaki (Япония). На борту находились 39 пассажиров. При подходе к аэропорту Миядзаки в пассажирском салоне возникла задымление. Экипаж запросил внеочередной заход. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Миядзаки, освободило ВПП и было остановлено за пределами летной полосы для аварийной эвакуации пассажиров на РД. Через 15 часов после посадки самолет находился на земле.

Столкновение с птицей

1 июля экипаж самолета Boeing 777-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2013 года выпуска, регистрационные знаки RA-73139, выполнял рейс из Delhi (Индия) в Шереметьево/ Москва. На борту находились 203 пассажира. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево на акустических панелях, за лопатками вентилятора левого двигателя были обнаружены следы от столкновения с птицей и повреждение в месте столкновения (2 вмятины со сквозными пробоинами). По докладу экипажа, после взлета из аэропорта Дели на высоте 3000-3500 футов из системы кондиционирования появился запах гари, который прекратился через несколько минут. Параметры работы двигателей и систем оставались без отклонений. Самолет был отстранен от полетов для оценки технического состояния. После бороскопического осмотра левого двигателя (без замечаний) и замены поврежденных акустических панелей воздушное судно было допущено к дальнейшей эксплуатации и возобновило полеты 3 июля 2023 года.

Травмирование бортпроводника при болтанке

1 июля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Allegiant Air, 2001 года выпуска, регистрационные знаки N244NV, выполнял рейс из Riverside в Killeen (США). В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Килин на высоте 11-12000 футов воздушное судно вошло в зону турбулентности. При возникшей болтанке бортпроводник получил травму головы и потерял сознание. Экипаж объявил аварийную ситуацию и произвел благополучную посадку.

Проблема с тормозами

1 июля экипаж самолета Boeing 737-600 авиакомпании Air Algerie, 2002 года выпуска, регистрационные знаки 7T-VJU, выполнял рейс из Algiers (Алжир) в Rome/Fiumicino (Италия). При выполнении посадки на ВПП 16 правую в аэропорту Фьюмичино, на пробеге возникла проблема с тормозами. Воздушное судно остановилось на ВПП из-за невозможности самостоятельного освобождения. ВПП была закрыта на несколько часов. Примерно через 51 час после посадки самолет вылетел в Алжир.

НОТАМ:

A4700/23 NOTAMN
Q) LIRR/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4148N01214E005
A) LIRF B) 2307011257 C) 2307011600 EST
E) RWY 16R/34L CLSD TO ALL OPS DUE TO WIP.
RMK: ICAO NGT AND DAY SIGNALS PROVIDED.
REF AIP AD 2 LIRF 2-1

A4704/23 NOTAMR A4700/23
Q) LIRR/QMRLC/IV/NBO/A /000/999/4148N01214E005
A) LIRF B) 2307011556 C) 2307012100 EST
E) RWY 16R/34L CLSD TO ALL OPS DUE TO WIP.
RMK: ICAO NGT AND DAY SIGNALS PROVIDED.
REF AIP AD 2 LIRF 2-1

Сводка МЕТАР по аэродрому Рим/Фьюмичино:

LIRF 011220Z 23010KT 190V250 9999 SCT030 26/17 Q1008 NOSIG=
LIRF 011150Z 23009KT 170V270 9999 FEW030 27/18 Q1008 NOSIG=
LIRF 011120Z 25008KT 200V310 9999 FEW030 26/18 Q1008 NOSIG=
LIRF 011050Z 23010KT 190V290 9999 FEW030 27/17 Q1008 NOSIG=

Проблема с двигателем

1 июля экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2018 года выпуска, регистрационные знаки RA-89095, выполнял рейс из Минеральных Вод в Нижневартовск. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 30 аэропорта Минеральные Воды экипаж прекратил набор на эшелоне полета 100, сообщив об индикации предпомпажного состояния двигателя №1 (SaM146), занял зону ожидания примерно на 2 часа 25 минут и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 3 часа 5 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 30 аэропорта Минеральные Воды. Через 19 часов после возврата самолет находился на земле.

Столкновение с птицей

2 июля экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот», 2011 года выпуска, регистрационные знаки RA-73784, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Ташкент (Узбекистан). На борту находился 281 пассажир. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Ташкент на внутреннем предкрылке левого полукрыла была обнаружена вмятина со следами от столкновения с птицей. Воздушное судно было допущено к полету до базового аэропорта. По результатам оценки технического состояния в аэропорту Шереметьево требуется ремонт (замена) предкрылка. Воздушное судно было отстранено от полетов и через 37 часов после посадки находилось на земле.

Столкновение с птицей

2 июля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании S7 Airlines, 2009 года выпуска, регистрационные знаки RA-73406, выполнял рейс Улан-Удэ в Новосибирск. На борту находились 155 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе разбега в аэропорту Улан-Удэ произошло попадание птицы в двигатель № 2. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Толмачево было обнаружено повреждение 3 лопаток компрессора низкого давления двигателя № 2. Самолет был отстранен от эксплуатации на время выполнения ремонта и возобновил полеты примерно через 25 часов после посадки.

Падение давления в гермокабине

2 июля экипаж самолета Boeing 737-700 авиакомпании Southwest Airlines, 1999 года выпуска, регистрационные знаки N754SW, выполнял рейс из Baltimore в Louisville (США). Следуя по маршруту примерно в 70 м.м. юго-восточнее Columbus (США) на эшелоне полета 360, экипаж произвел аварийное снижение до высоты 10 000 футов и в дальнейшем принял решение о посадке в Колумбусе. Примерно через 20 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 28 левую аэропорта Колумбус. Резервный Boeing 737-700 прибыл в Луисвилл с задержкой около 3 часов. Через 2 дня после посадки N754SW находился на земле.

Заход на РД

3 июля экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании CarpatAir, 2007 года выпуска, регистрационные знаки YR-ABA, по соглашению с Baltic Air выполнял рейс из Riga (Латвия) в Frankfurt/Main (Германия). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 25 левую в аэропорту Франкфурт-на-Майне при пересечении высоты примерно 2000 футов диспетчер дал указание экипажу о выполнении захода на ВПП 25 центральную. Воздушное судно вышло в створ магистральной РД М, расположенной между ВПП 25 левой и 25 центральной, которая была занята самолетом Airbus A320 авиакомпании Lufthansa, и с высоты около 200 футов ушел на второй круг с набором высоты 5000 футов. После повторного захода воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 25 левую примерно через 20 минут после хода на второй круг.

Сводка МЕТАР по аэродрому Франкфурт-на-Майне:

EDDF 030750Z AUTO 21012KT CAVOK 18/08 Q1014 TEMPO 23015G25KT=
EDDF 030720Z AUTO 24011KT CAVOK 17/08 Q1014 TEMPO 24015G25KT=
EDDF 030650Z AUTO 24011KT 220V280 CAVOK 17/08 Q1014 TEMPO 24015G25KT=
EDDF 030620Z AUTO 22010KT 9999 BKN048 17/09 Q1013 NOSIG=

Утечка из гидросистемы

3 июля экипаж самолета Boeing 777-200 авиакомпании PIA Pakistan International Airlines, 2005 года выпуска, регистрационные знаки AP-BGZ, выполнял рейс из Lahore (Пакистан) в Toronto (Канада). Когда воздушное судно следовало по маршруту южнее Уфы на эшелоне полета 320, экипаж сообщил о технической проблеме (течь гидрожидкости) и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 3 часа 50 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Лахор. Через 36 часов после возврата самолет находился на земле.