На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Столкновение с птицей

1 января экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании Frontier Airlines, 2019 года выпуска, регистрационные знаки N352FR, выполнял рейс из Cleveland в Orlando (США). В процессе захода на посадку в аэропорту Орландо произошло столкновение воздушного судна с птицей. Экипаж продолжил заход и произвел благополучную посадку на ВПП 17 правую. По сообщению Федерального управления авиации США, произошло повреждение обтекателя двигателя. Самолет возобновил полеты примерно через 50 часов после посадки.

Падение давления в гидросистеме

1 января экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании «Россия», 2007 года выпуска, регистрационные знаки RA-73188, выполнял рейс из Sharm el Sheikh (Египет) в Екатеринбург. На борту находились 190 пассажиров и 7 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 350, произошло срабатывание сигнализации низкого давления за гидронасосом с приводом от двигателя № 1, появилась индикация снижения уровня гидрожидкости в контуре гидросистемы А до 21 %. Экипаж выполнил действия согласно QRH, отключил гидронасос гидросистемы А и принял решение о продолжении полета до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Кольцово и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты 3 января 2023 года.

Столкновение с птицей

2 января экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Aerolineas Argentinas, 2016 года выпуска, регистрационные знаки LV-GGQ, выполнял рейс из Buenos Aires/ Ezeiza в Ushuaia (Аргентина). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 17 аэропорта Эсейса произошло попадание птицы в один из двигателей. В отсутствие признаков нештатной работы двигателей и систем экипаж продолжил набор высоты. При пересечении эшелона полета 220 был обнаружен запах гари. После занятия эшелона 330 экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета и произвел снижение до эшелона полета 100. После выработки топлива в зоне ожидания в течение примерно 1 часа воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 29 аэропорта Эсейса примерно через 2 часа после взлета. Самолет возобновил полеты примерно через 22 часа после возврата.

Контакт хвостовой части фюзеляжа с ВПП

2 января экипаж самолета Airbus A321-200N авиакомпании IndiGo, 2021 года выпуска, регистрационные знаки VT-ILR, выполнял рейс из Dhaka (Бангладеш) в Kolkata (Индия). На борту находились 173 человека. В 16.42 (10.42 UTC) самолет вылетел с ВПП 14 аэропорта Дакка, произвел набор эшелона полета 180 и в 16.50 (11.20 UTC) произвел посадку на ВПП 01 правую в аэропорту Калькутта. При послеполетном осмотре было обнаружено значительное повреждение воздушного судна в результате контакта хвостовой части фюзеляжа с ВПП. 5 января 2023 года авиакомпания сообщила о контакте фюзеляжа с ВПП при посадке. Через 6 дней после посадки самолет находился на земле.

Сводка МЕТАР по аэродрому Калькутта:

VGHS 021130Z 28004KT 3500 HZ NSC 24/14 Q1018 NOSIG=
VGHS 021100Z 33004KT 3500 HZ NSC 24/15 Q1017 NOSIG=
VGHS 021030Z 35006KT 3500 HZ NSC 24/14 Q1017 NOSIG=
VGHS 021000Z 34005KT 3500 HZ NSC 24/14 Q1017 NOSIG=

 

Травмирование 7 человек при болтанке

2 января экипаж самолета Airbus A321-200N авиакомпании Air Astana, 2018 года выпуска, регистрационные знаки EI-KDF, выполнял рейс из Ташкента (Узбекистан) в Алма-Ату (Казахстан). Когда воздушное судно следовало по маршруту, произошло травмирование 7 человек в результате сильной болтанки. Примерно через 1 час воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Алма-Ата.

Столкновение с птицей

2 января экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Air Arabia, 2016 года выпуска, регистрационные знаки A6-AOQ, выполнял рейс из Coimbatore (Индия) в Sharjah (ОАЭ). На борту находились 164 человека. В процессе руления в начало ВПП 05 перед взлетом произошло попадание крупной птицы (орла) в левый двигатель. Воздушное судно возвратилось на перрон.

Рассогласование закрылков

2 января экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр», 1997 года выпуска, регистрационные знаки RA-73062, выполнял рейс из Внуково/Москва в Нахичевань (Азербайджан). На борту находились 86 пассажиров и 5 членов экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Нахичевань, при выпуске закрылков в положение 30° произошла рассинхронизация закрылков: левые закрылки выпустились в положение 25°, правые – в положение 15°. В соответствии с QRH экипаж установил рычаг уборки/выпуска закрылков в положение 15°. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Нахичевань. По результатам расследования от 24 января 2023 года было установлено, что причиной недопустимого рассогласования между положениями секций закрылков явилась неисправность (загрязнение) коннектора правого датчика положения закрылков.

Сигнализация пожара двигателя

2 января экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании Westjet Encore, 2013 года выпуска, регистрационные знаки C-FHEN, выполнял рейс из Comox в Calgary (Канада). На борту находились 78 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе набора высоты после взлета из Комокса возникла проблема с системой обнаружения пожара в правом двигателе. Экипаж выполнил установленные процедуры, выключил двигатель, активировал обе очереди системы пожаротушения, объявил аварийную ситуацию и возвратился на аэродром вылета. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Комокс произошло срабатывание сигнализации пожара в правом двигателе. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Комокс. Аварийные службы не обнаружили признаков пожара. Пассажиры высадились на ВПП и были доставлены к терминалу. В дальнейшем самолет был отбуксирован на перрон. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, инженерно-техническим персоналом было обнаружено частичное замыкание 2 контактов разъема системы предупреждения о пожаре в двигателе. Произведена замена разъема.

Столкновение при рулении

2 января экипаж самолета Airbus A330-200 авиакомпании ITA Airways, 2012 года выпуска, регистрационные знаки EI-EJM, выполнял рейс из Rome/Fiumicino (Италия) в New York/JFK (США). В процессе руления по РД А после посадки на ВПП 22 левую в аэропорту имени Кеннеди воздушное судно столкнулось законцовкой правого полукрыла с хвостовой частью ожидавшего разрешения заруливания на перрон на РД KF самолета Bombardier CRJ-900 авиакомпании Endeavor Air, регистрационные знаки N928XJ, выполнявшего рейс в Нью-Йорк из Detroit (США).

Выход за пределы РД

3 января экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Delta Air Lines, 2003 года выпуска, регистрационные знаки N378NW, выполнял рейс из Los Cabos (Мексика) в Minneapolis (США). На борту находились 147 пассажиров. В процессе разворота на РД после посадки в аэропорту Миннеаполис произошел выход передней опоры шасси примерно на 9 м за пределы искусственного покрытия РД на заснеженный грунт. Никто не пострадал. Самолет не получил видимых повреждений. Пассажиры высадились на РД и были доставлены к терминалу. Через несколько часов самолет был отбуксирован на перрон.

Сводка МЕТАР по аэродрому Миннеаполис:

KMSP 040053Z 03013KT 3SM -FZDZSN BR OVC006 M01/M03 A2961 RMK AO2 SNB41 SLP038 P0001 I1004 T10111028
KMSP 040041Z 04011KT 3SM -FZDZSN BR OVC007 M01/M03 A2961 RMK AO2 SNB41 P0001 I1004 T10111028
KMSP 032353Z 04011KT 4SM -FZDZ BR OVC008 M02/M03 A2960 RMK AO2 SLP036 4/010 P0000 60035 I1004 I6006 T10171028 11017 21039 53000