На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Травмирование 7 человек при болтанке

1 марта экипаж самолета Airbus A330-300 авиакомпании Lufthansa, 2007 года выпуска, регистрационные знаки D-AIKK, выполнял рейс из Austin (США) в Frankfurt/Main (Германия). Примерно через 1,5 часа после взлета из Остина, когда воздушное судно следовало по маршруту примерно в 150 м.м. северо-западнее Washington (США) на эшелоне полета 370, воздушное судно кратковременно попало под воздействие сильной турбулентности при ясном небе, в результате чего несколько человек получили травмы. Экипаж принял решение о посадке в Washington/Dulles (США). Примерно через 1 час после начала снижения с эшелона полета 370 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 19 центральную аэропорта Вашингтон. 7 человек были доставлены в больницы. Через 29 часов после посадки самолет находился на земле.

Возгорание портативного аккумулятора

1 марта экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Spirit Airlines, 2019 года выпуска, регистрационные знаки N695NK, выполнял рейс из Dallas/Ft. Worth в Orlando (США). Следуя по маршруту примерно в 90 м.м. северо-западнее Jacksonville (США) на эшелоне полета 350, экипаж принял решение о посадке в Джексонвилле из-за возгорания и сильного задымления, возникшего в переносном аккумуляторе, находившемся на полке в ручной клади пассажира. Бортпроводники потушили возгорание и обезопасили устройство, погрузив в контейнер с водой на кухне. Примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 аэропорта Джексонвилл. 10 человек были доставлены в больницы. Примерно через 20 часов после посадки самолет вылетел перегоночным рейсом в Орландо и возобновил полеты примерно через 8 часов после посадки.

Столкновение с птицами

1 марта экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании American Airlines, 2016 года выпуска, регистрационные знаки N309PC, выполнял рейс из Dallas/Ft. Worth в Tampa (США). В процессе захода на посадку на ВПП 19 правую в аэропорту Тампа произошло столкновение воздушного судна с птицами. Экипаж продолжил заход и произвел благополучную посадку. По сообщению Федерального управления авиации США, при послеполетном осмотре воздушного судна было обнаружено повреждение левого стабилизатора. Через 28 часов после посадки самолет находился на земле.

Столкновение с птицей

1 марта экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Ямал», 2005 года выпуска, регистрационные знаки RA-73692, выполнял рейс из Тюмени в Сочи. В процессе конечного этапа захода на посадку в аэропорту Сочи на этапе выравнивания, на высоте около 30-50 футов произошло столкновение воздушного судна с птицей. При послеполетном осмотре было обнаружено попадание птицы во внутренний контур левого двигателя. Самолет был отстранен от полетов и через 28 часов после посадки находился на земле.

Индикация незакрытия грузовой двери

1 марта экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Chair Airlines, 2009 года выпуска, регистрационные знаки HB-JOK, выполнял рейс из Zurich (Швейцария) в Hurghada (Египет). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 32 аэропорта Цюрих экипаж прекратил набор на эшелоне полета 100, сообщив об индикации незакрытого положения грузовой двери, и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 34 аэропорта Цюрих. Самолет вылетел повторно примерно через 1 час 20 минут после возврата и благополучно прибыл в Хургаду.

Электрический запах

1 марта экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании S7 Airlines, 2005 года выпуска, регистрационные знаки RA-73682, выполнял рейс из Самары в Домодедово/Москва. На борту находились 144 пассажира и 5 членов экипажа. Когда воздушное судно следовало по маршруту, за 40 минут до расчетного времени посадки бортпроводники почувствовали электрический запах в районе задней бортовой кухни и туалета Е. Пожар, дым, запах гари, пары жидкостей и едких веществ отсутствовали. Экипаж продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Домодедово и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты примерно через 17 часов после посадки.

Прерванный взлет

1 марта экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании «Северный ветер», 2007 года выпуска, регистрационные знаки RA-73324, выполнял рейс из Сочи в Самару. В процессе разбега с ВПП 24 в аэропорту Сочи экипаж на низкой скорости прекратил взлет по технической причине. Воздушное судно остановилось примерно через 650 м после начала разбега, самостоятельно освободило ВПП по РД С и зарулило на место стоянки. Самолет вылетел в Самару примерно через 1 час 55 минут после прекращения взлета.

Травмирование 20 человек при болтанке

2 марта экипаж самолета Airbus A330-900N авиакомпании Condor, 2020 года выпуска, регистрационные знаки D-ANRA, выполнял рейс (отправление – 1 марта) из Frankfurt/Main (Германия) в Mauritius (Маврикий). На борту находились 272 пассажира и 13 членов экипажа. Следуя по маршруту на эшелоне полета 390, примерно за 2 часа до расчетного времени посадки воздушное судно вошло в зону турбулентности. Экипаж продолжил полет до аэродрома назначения и произвел благополучную посадку на ВПП 14. Сообщается о 20 травмированных и повреждении воздушного судна. Через 29 часов после посадки самолет находился на земле.

Прерванный взлет

2 марта экипаж самолета Boeing 747-400 авиакомпании Mahan Air, 1990 года выпуска, регистрационные знаки EP-MEE, выполнял рейс из Шереметьево/Москва в Tehran (Иран). В процессе разбега с ВПП 24 центральной в аэропорту Шереметьево экипаж прекратил взлет из-за открытия воздушного стартера двигателя № 3 в начале разбега. Воздушное судно самостоятельно зарулило на место стоянки и было отстранено от полетов для оценки технического состояния.

Сводка МЕТАР по аэродрому Шереметьево/Москва:

UUEE 020630Z 28006MPS 9999 -SN BKN018 M04/M08 Q1010 R24L/510145 R24C/510145 NOSIG=
UUEE 020600Z 28006MPS 9999 -SN BKN036 M04/M09 Q1009 R24L/510145 R24C/510145 NOSIG=
UUEE 020530Z 30006MPS 270V330 9999 -SN OVC022 M05/M08 Q1009 R24L/510145 R24C/510145 NOSIG=
UUEE 020500Z 30006MPS 270V330 9999 -SN OVC020 M05/M09 Q1009 R24L/510145 R24C/510145 NOSIG=

Отделение панели

2 марта экипаж самолета Airbus A340-300 авиакомпании Edelweiss Air, 2003 года выпуска, регистрационные знаки HB-JMD, выполнял рейс (отправление – 1 марта) из Zurich (Швейцария) в Phuket (Таиланд). При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Пхукет было обнаружено отсутствие панели доступа к предкрылку правого полукрыла, отделившейся в полете и повредившей обтекатель правого двигателя (требуется замена). Недостающая панель доступа была также направлена в Пхукет. Перед вылетом самолет находился на земле в течение примерно 20 часов, проходя обслуживание по форме А. По предварительной информации, панель не была закреплена винтами. Для выполнения обратного рейса планировался перегоночный рейс в Пхукет резервного воздушного судна.

Проблема с реверсом

2 марта экипаж самолета Embraer ERJ-170 авиакомпании S7 Airlines, 2004 года выпуска, регистрационные знаки RА-02870, выполнял рейс из Новосибирска в Тюмень. На борту находились 77 пассажиров и 4 члена экипажа. При выполнении посадки в аэропорту Тюмень, на пробеге, при включении реверса тяги произошло срабатывание сигнализации о неоткрытии створок реверса правого двигателя. Воздушное судно было отстранено от полетов для устранения неисправности. По результатам расследования от 13 марта 2023 года было установлено, что причиной несрабатывания реверса двигателя №2 явилась неисправность электрогидравлического запирающего механизма створки реверса.

Отказ двигателя

2 марта экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании Westjet Encore, 2016 года выпуска, регистрационные знаки C-GVEN, выполнял рейс из Kamloops в Calgary (Канада). На борту находились 75 человек. В процессе набора высоты после взлета из Камлупса при пересечении эшелона полета 240 произошел отказ правого двигателя (PW150). Экипаж выключил двигатель, произвел снижение до высоты 10 000 футов и принял решение о посадке в Kelowna (Канада). Воздушное судно заняло зону ожидания примерно на 30 минут и благополучно приземлилось на ВПП 16 аэропорта Келоуна примерно через 45 минут после прекращения набора высоты.

Прерванный взлет

2 марта экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89093, выполнял рейс из Еревана (Армения) во Внуково/Москва. На борту находились 90 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе разбега с ВПП 27 в аэропорту Ереван на скорости около 68 узлов на EWD появилось сообщение о разблокировании реверса тяги правого двигателя, после чего экипаж прекратил взлет. Воздушное судно благополучно завершило пробег и зарулило на место стоянки, аварийное торможение не применялось. Примерно через 2,5 часа после прекращения взлета самолет вылетел в аэропорт Внуково. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации и возобновило полеты 5 марта 2023 года.

Проблема с двигателем

2 марта экипаж самолета Avions de Transport Regional ATR-72-212A авиакомпании Uni Air, 2016 года выпуска, регистрационные знаки B-17016, выполнял рейс из Kinmen в Kaohsiung (Тайвань). На борту находились 9 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 06 аэропорта Цзиньмэнь экипаж прекратил набор на высоте около 5000 футов из-за индикации проблемы с двигателем (PW127M) и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 30 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 06. Через 4 дня после посадки самолет находился на земле.

Проблема с охлаждением оборудования, отказ гидросистемы

2 марта экипаж грузового самолета Boeing 747-400 авиакомпании Atlas Air, 1999 года выпуска, регистрационные знаки N477MC, по соглашению с Federal Express выполнял рейс из Memphis (США) в San Juan (Пуэрто-Рико). На борту находились 5 членов экипажа. Следуя над Атлантическим океаном примерно в 260 м.м. юго-восточнее Charleston (США) на эшелоне полета 330, экипаж принял решение развернуться и следовать в Чарльстон из-за проблемы с охлаждением оборудования. В процессе конечного этапа захода на посадку в аэропорту Чарльстон экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив об отказе гидросистемы № 1. Примерно через 50 минут после принятия решения экипажем воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 33 аэропорта Чарльстон. Самолет был остановлен на ВПП и в дальнейшем отбуксирован на перрон. Примерно через 19 часов после посадки воздушное судно вылетело в Сан-Хуан.