На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦАМИ, ПРЕРВАННЫЙ ВЗЛЕТ

1 августа экипаж самолета Airbus A320-200N авиакомпании S7 Airlines, 2022 года выпуска, регистрационные знаки RA-73431, выполнял рейс из Иркутска в Якутск. На борту находились 140 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе разбега с ВПП 30 в аэропорту Иркутск произошло столкновение воздушного судна со стаей птиц, после чего экипаж на высокой скорости (115 узлов) прекратил взлет. Воздушное судно благополучно завершило пробег и зарулило на место стоянки. При послеполетном осмотре на стекле кабины пилотов, правом полукрыле, правой стороне передней части фюзеляжа, правой части стабилизатора были обнаружены следы от столкновения с птицами. Примерно через 8,5 часов после прекращения взлета самолет вылетел в Якутск.

ОТКАЗ АВТОПИЛОТА

1 августа экипаж самолета Boeing 737–500 авиакомпании «ЮТэйр», 1998 года выпуска, регистрационные знаки RA-73041, выполнял рейс из Уфы в Когалым. Когда воздушное судно следовало по маршруту на эшелоне полета 350, экипаж доложил об отказе автопилота и потере статуса RVSM, произвел снижение до эшелона 270 и продолжил полет до аэродрома назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Когалым. Примерно через 14 часов после посадки самолет вылетел по расписанию обратным рейсом с набором эшелона полета 340.

РАЗРУШЕНИЕ ПНЕВМАТИКА

1 августа экипаж самолета Boeing 737–700 авиакомпании Southwest Airlines, 2006 года выпуска, регистрационные знаки N258WN, выполнял рейс из Orlando в Phoenix (США). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 35 левой аэропорта Орландо экипаж прекратил набор на высоте 6000 футов из-за проблемы с передней опорой шасси и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 40 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 36 правую аэропорта Орландо. Самолет был остановлен на ВПП. По сообщению Федерального управления авиации США, произошло разрушение пневматика колеса передней опоры шасси при взлете. 2 пассажира получили легкие травмы.

ИНДИКАЦИЯ НЕПОСАДОЧНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ШАССИ

1 августа экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании American Airlines, 2009 года выпуска, регистрационные знаки N811NN, выполнял рейс из Tampa в Austin (США). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 18 левую в аэропорту Остин экипаж ушел на второй круг, сообщив об индикации непосадочного положения шасси, выполнил установленные процедуры и после успешного выпуска шасси и повторного захода произвел благополучную посадку на ВПП 18 правую аэропорта Остин, где была объявлена тревога. Примерно через 1,5 часа после посадки самолет вылетел обратным рейсом.

КОНТАКТ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА С ВПП

1 августа экипаж самолета Boeing 767–300 авиакомпании Azur Air, 1991 года выпуска, регистрационные знаки RA-73080, выполнял рейс из Внуково/Москва в Antalya (Турция). На борту находились 337 пассажиров и 10 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Анталья было обнаружено повреждение лакокрасочного покрытия защитного слоя хвостовой пяты. Самолет вылетел обратным рейсом с задержкой около 7,5 часов и продолжил полеты примерно через 16 часов после посадки в аэропорту Внуково. По результатам расследования от 11 августа 2023 года было установлено, что причиной авиационного инцидента, связанного с повреждением лакокрасочного покрытия хвостовой пяты, явились нерасчетная скорость в момент начала выравнивания, выпуск спойлеров, приведший к увеличению тангажа, недостаточная компенсация кабрирующего момента от выпуска спойлеров управляющим пилотом.

ПРОБЛЕМА С ДВИГАТЕЛЕМ, ПРЕРВАННЫЙ ВЗЛЕТ

1 августа экипаж самолета Let L-410 UVP-E20 Камчатского авиапредприятия, 2010 года выпуска, регистрационные знаки RA-67007, выполнял рейс из Тигиля в Петропавловск-Камчатский. В процессе разбега в аэропорту Тигиль произошло падение оборотов левого двигателя (M601) со срабатыванием центрального электронного блока ограничений. Экипаж принял решение о прекращении взлета. Воздушное судно зарулило на место стоянки.

ПРОБЛЕМА С ТРИММИРОВАНИЕМ

2 августа экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании American Airlines, 2000 года выпуска, регистрационные знаки N952AA, выполнял рейс из Dallas/Ft. Worth в Burbank (США). На борту находились 178 человек. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 17 правой аэропорта Форт-Уэрт экипаж прекратил набор на высоте 8000 футов, в дальнейшем объявил сигнал срочности, сообщив о проблеме с триммированием, и принял решение о возврате на аэродром вылета для посадки на ВПП 18 правую из-за укороченной длины ВПП 18 левой. Экипаж запросил привести в готовность аварийные службы для проверки тормозов после посадки с превышением максимального посадочного веса (запас топлива на 4 часа) и векторение на случай ухода на второй круг вместо выполнения разворота с большим креном по опубликованной схеме ухода. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 18 правую и освободило ВПП по последней РД. Рейс был отменен. Самолет возобновил полеты примерно через 36 часов после возврата.

РАЗРУШЕНИЕ ПНЕВМАТИКА

2 августа экипаж самолета Ан-26Б авиакомпании «Полярные авиалинии», 1981 года выпуска, регистрационные знаки RA-26040, выполнял рейс без пассажиров из Якутска в Мому. В процессе заруливания на место стоянки в аэропорту Якутск произошло разрушение пневматика колеса передней опоры шасси.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ

2 августа экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании S7 Airlines, 2012 года выпуска, регистрационные знаки RA-73421, выполнял рейс из Домодедово/Москва в Ош (Киргизия). На борту находились 170 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе снижения для захода на посадку в аэропорту Ош при пересечении эшелона полета 250 произошел отказ двигателя № 1 (CFM56). Экипаж продолжил снижение и произвел благополучную посадку в аэропорту Ош. Самолет был отстранен от полетов и через 37 часов после посадки находился на земле.

ОТКАЗ ДВИГАТЕЛЯ, ПРЕРВАННЫЙ ВЗЛЕТ

2 августа экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Air Arabia, 2016 года выпуска, регистрационные знаки A6-AOP, выполнял рейс из Bahrain (Бахрейн) в Sharjah (ОАЭ). В процессе разбега с ВПП 12 левой в аэропорту Бахрейн экипаж на высокой скорости (путевой – около 110 узлов) прекратил взлет из-за сопровождавшегося громким хлопком с выбросом пламени отказа правого двигателя (CFM56). Воздушное судно благополучно завершило пробег и было остановлено на ВПП, куда прибыли аварийные службы. Примерно через 40 минут после прекращения взлета самолет возвратился на перрон. Через 23 часа после прекращения взлета воздушное судно находилось на земле.