На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Контакт хвостовой части фюзеляжа с ВПП

1 декабря экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании LATAM Chile, 2016 года выпуска, регистрационные знаки CC-BEJ, выполнял рейс из Santiago в Concepcion (Чили). В процессе взлета с ВПП 17 правой аэропорта Сантьяго произошел контакт хвостовой части фюзеляжа с покрытием ИВПП. Экипаж прекратил набор на эшелоне полета 180 и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 30 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 17 правую аэропорта Сантьяго. Резервный Airbus A321-200 прибыл в Консепсьон с задержкой 3 часа. Через 3 дня после возврата CC-BEJ находился на земле. Сообщатся об ошибке в загрузке воздушного судна.

Столкновение с птицей

1 декабря экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании Delta Air Lines, 2018 года выпуска, регистрационные знаки N336DX, выполнял рейс из Atlanta в Little Rock (США). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 22 левую в аэропорту Литл-Рок на высоте около 800 футов произошло столкновение воздушного судна с птицей. Экипаж продолжил заход и произвел благополучную посадку. По сообщению Федерального управления авиации США, самолет получил повреждения обтекателя РЛС размерами около 20х30 см и глубиной до 10 см.

Отказ управления передней опорой шасси

1 декабря экипаж самолета Bombardier CRJ900 авиакомпании SAS Scandinavian Airlines, 2017 года выпуска, регистрационные знаки EI-FPR, выполнял рейс из Copenhagen (Дания) в Dusseldorf (Германия). В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 05 правую в аэропорту Дюссельдорф экипаж ушел на второй круг с высоты около 2000 футов. Примерно через 25 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 05 правую. Самолет был остановлен на ВПП для последующей буксировки на перрон. Обратный рейс был отменен.

Сигнализация засорения топливного фильтра

1 декабря экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Ямал», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89091, выполнял рейс из Салехарда в Уфу. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Салехард произошло срабатывание индикации о засорении топливного фильтра правого двигателя. Экипаж выполнил процедуры в соответствии с оперативным сборником экипажа. Параметры работы двигателя и систем оставались без отклонений. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать на аэродром назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Уфа. После замены топливного фильтра правого двигателя самолет был допущен к дальнейшей эксплуатации и возобновил полеты примерно через 11 часов после посадки.

Проблема с наддувом

1 декабря экипаж самолета Airbus A330-200 авиакомпании Iberia, 2016 года выпуска, регистрационные знаки EC-MLP, выполнял рейс из Montevideo (Уругвай) в Madrid (Испания). Следуя по маршруту примерно в 180 м.м. северо-восточнее Монтевидео на эшелоне полета 350, экипаж произвел снижение до эшелона 250 (в дальнейшем – до эшелонов 150/120) из-за проблем с наддувом и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 2 часа после начала снижения с эшелона полета 350 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 24 аэропорта Монтевидео. Комиссия по расследованию авиационных происшествий Уругвая классифицировало событие как инцидент и начала расследование. Самолет возобновил полеты 5 декабря 2022 года.

Вибрация двигателя

2 декабря экипаж самолета Boeing 737-700 авиакомпании Gol Transportes Aereos, 2007 года выпуска, регистрационные знаки PR-GEI, выполнял рейс из Belo Horizonte в Sao Paulo/Congonhas (Бразилия). На борту находились 140 пассажиров и 5 членов экипажа. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Белу-Оризонти экипаж прекратил набор на эшелоне полета 160 из-за вибрации левого двигателя (CFM56) и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 16 аэропорта Белу-Оризонти. Резервный Boeing 737-800 прибыл в Сан-Паулу с задержкой около 7,5 часов. PR-GEI возобновил полеты примерно через 22 часа после возврата.

Запах дыма

2 декабря экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании American Airlines, 2013 года выпуска, регистрационные знаки N3014R, выполнял рейс из Miami (США) в Pereira (Колумбия). Следуя по маршруту примерно в 100 м.м. западнее Barranquilla (Колумбия) на эшелоне полета 350, экипаж доложил о сильном запахе дыма в салоне и принял решение о посадке в Барранкилье. Примерно через 30 минут после начала снижения с эшелона полета 350 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 05 аэропорта Барранкилья. Резервный A319-100 прибыл в Перейру с задержкой около 28 часов. Примерно через 53 часа после посадки N3014R вылетел перегоночным рейсом в Майами, где возобновил полеты примерно через 15 часов после посадки.

Сигнализация засорения топливного фильтра

2 декабря экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Ямал», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89082, выполнял рейс из Надыма в Тюмень. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Салехард произошло срабатывание сигнализации о засорении топливного фильтра левого двигателя. Экипаж выполнил процедуры в соответствии с оперативным сборником экипажа. Параметры работы двигателя и систем оставались без отклонений. В горизонтальном полете сигнализация прекратилась. Экипаж принял решение следовать на аэродром назначения. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Тюмень.

Блокирование предкрылков

2 декабря экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Ред Вингс», 2020 года выпуска, регистрационные знаки RA-89143, выполнял рейс из Istanbul (Турция) в Уфу. На борту находились 66 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе захода на посадку в аэропорту Уфа экипаж прекратил заход из-за блокирования предкрылков, выполнил процедуры в соответствии с оперативным сборником и в дальнейшем произвел благополучную посадку на ВПП 14 правую. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации для поиска и устранения неисправности. 4 декабря самолет вылетел перегоночным рейсом в Домодедово/Москва и возобновил полеты 6 декабря 2022 года.

Проблема с наддувом

2 декабря экипаж самолета Airbus A330-200 авиакомпании Serene Air, 2008 года выпуска, регистрационные знаки AP-BNG, выполнял рейс из Karachi (Пакистан) в Jeddah (Саудовская Аравия). На борту находилось около 200 человек. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 25 левой аэропорта Карачи экипаж прекратил набор на высоте 3000 футов из-за проблем с наддувом и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 1 час после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 07 правую аэропорта Карачи. Самолет вылетел в Джидду примерно через 24 часа после возврата.