На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Повреждение шасси и фюзеляжа

1 июля экипаж самолета Airbus A380-800 авиакомпании Emirates, 2019 года выпуска, регистрационные знаки A6-EVK, выполнял рейс из Dubai (ОАЭ) в Brisbane (Австралия). При подходе к аэропорту Брисбен экипаж сообщил о предполагаемом разрушении пневматика при взлете и запросил привести в готовность аварийные службы. Воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 19 правую аэропорта Брисбен и зарулило на перрон. При послеполетном осмотре было обнаружено значительное отверстие в левом обтекателе стыка крыла с фюзеляжем и отверстие в нижней части фюзеляжа. Самолет был отстранен от полетов, вылетел обратным рейсом в Дубай 3 июля 2022 года и через 31 час после посадки находился на земле.

Повреждение лобового стекла

1 июля экипаж самолета Boeing 787–9 авиакомпании Air New Zealand, 2014 года выпуска, регистрационные знаки ZK-NZG, выполнял грузовой рейс из Christchurch (Новая Зеландия) в Shanghai (Китай). Следуя над Тихим океаном примерно в 2370 м.м. северо-западнее Auckland (Новая Зеландия) на эшелоне полета 380, экипаж принял решение следовать на запасной аэродром Окленд из-за проблемы с лобовым стеклом. Примерно через 13,5 часов после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Окленд. По сообщению авиакомпании, экипаж принял решение следовать в базовый аэропорт из-за незначительного абразивного повреждения лобового стекла и невозможности ожидания прибытия запасных частей в Китае из-за строгих коронавирусных ограничений.

Проблема с двигателем

1 июля экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании Jet2.com, 2018 года выпуска, регистрационные знаки G-JZBH, выполнял рейс из Newcastle (Великобритания) в Antalya (Турция). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 25 аэропорта Ньюкасл экипаж прекратил набор на эшелоне полета 120, сообщив о проблеме с двигателем (CFM56) из-за предполагаемого попадания птицы, и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 30 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 25 аэропорта Ньюкасл.

Выключение двигателя

1 июля экипаж самолета Fokker 100 авиакомпании Alliance Airlines, 1993 года выпуска, регистрационные знаки VH-UQB, выполнял чартерный рейс с футбольной командой на борту из Perth в Melbourne (Австралия). Когда воздушное судно следовало по маршруту примерно в 240 м.м. западнее Мельбурна на эшелоне полета 320, возникла вибрация из-за отказа левого двигателя (Tay 650). Экипаж произвел снижение до эшелона 170 и продолжил полет до аэродрома назначения. Примерно через 50 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Мельбурн. Через 3 дня после посадки самолет находился на земле.

Неуборка шасси

2 июля экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании «Аэрофлот», 2015 года выпуска, регистрационные знаки RA-73122, выполнял рейс из Шереметьево/ Москва в Казань. На борту находились 157 пассажиров. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 24 центральной аэропорта Шереметьево на эшелоне полета 130 экипаж сообщил о срабатывании сигнализации неуборки шасси, выполнил установленные процедуры и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 50 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 24 левую аэропорта Шереметьево. Самолет был отстранен от эксплуатации и возобновил полеты 5 июня 2022 года. Резервный Boeing 737-800 вылетел в Казань с задержкой около 3 часов.

Дым в салоне

2 июля экипаж самолета de Havilland Dash 8–400 авиакомпании SpiceJet, 2010 года выпуска, регистрационные знаки VT-SUR, выполнял рейс из Delhi в Jabalpur (Индия). В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Дели при пересечении высоты 5000 футов пассажиры заметили дым в салоне. Бортпроводники проверили туалеты и передали информацию летному экипажу.

На высоте 14000 футов задымление усилилось. Экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Дели, где была произведена аварийная эвакуация. Резервный Dash 8-400 прибыл в Джабалпур с задержкой около 4 часов.

По предварительной информации, задымление возникло из-за утечки масла в левом двигателе (PW150A).

Выключение двигателя

2 июля экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании British Airways, 2002 года выпуска, регистрационные знаки G-EUUK, выполнял рейс из London/Heathrow (Великобритания) в Bodrum (Турция). Когда воздушное судно следовало по маршруту примерно в 40 м.м. юго-западнее Frankfurt/Main (Германия), произошел отказ левого двигателя (V2527). Экипаж выключил двигатель и принял решение о посадке в Франкфурте-на-Майне. Примерно через 35 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 07 центральную аэропорта Франкфурт-на-Майне. Самолет продолжил рейс в Бодрум примерно через 21 час после посадки.

Сигнализация пожара в грузовом отсеке

2 июля экипаж самолета Airbus A321-200 авиакомпании Delta Air Lines, 2017 года выпуска, регистрационные знаки N319DN, выполнял рейс из New York/JFK в Orlando (США). Когда воздушное судно следовало над Атлантическим океаном примерно в 120 м.м. юго-восточнее Charleston (США), произошло срабатывание сигнализации пожара в переднем багажно-грузовом отсеке. Экипаж принял решение о посадке на ближайшем аэродроме. Примерно через 23 минуты воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 33 аэропорта Чарлстон. Самолет возобновил полеты примерно через 11 часов после посадки.

Техническая проблема

2 июля экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании «Северный ветер», 2011 года выпуска, регистрационные знаки RA-73311, выполнял рейс из Сочи в Сургут. На борту находились 177 пассажиров и 8 членов экипажа. В процессе захода на посадку на ВПП 25 в аэропорту Сургут на высоте 600 м экипаж доложил о технической неисправности и занял зону ожидания над ДПРМ для выработки топлива. Примерно через 30 минут воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 25 аэропорта Сургут. Самолет продолжил полеты примерно через 13 часов после посадки.

Поражение разрядом атмосферного электричества

2 июля экипаж самолета Boeing 737–800 авиакомпании «Якутия», 2002 года выпуска, регистрационные знаки RA-73261, выполнял рейс из Иркутска в Якутск. На борту находились 61 пассажир и 7 членов экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Якутск инженерно-техническим персоналом были обнаружены множественные повреждения на фюзеляже в виде шатающихся заклепок, болтов (не менее 48 позиций) и сквозное отверстие 0,5 мм в районе носового обтекателя слева, 6 повреждений на обшивке фюзеляжа по левому борту и отсутствие одного статического разрядника на вертикальном стабилизаторе.