В этот день, 14 августа

В этот день в 1958 году экипаж самолета Lockheed L-1049H-01-06-162 Super Constellation нидерландской авиакомпании KLM Royal Dutch Airlines (регистрационные знаки PH-LKM) выполнял рейс по маршруту Шеннон (Ирландия) – Гандер (Канада). На борту находились 91 пассажир и 8 членов экипажа.

Последний сеанс радиосвязи с экипажем состоялся через 35 минут после выполнения взлета, когда самолет находился над Атлантикой. Обломки самолета были обнаружены в 200 км северо-северо-западнее побережья Ирландии.

Точная причина катастрофы установлена не была.

В этот день в 1968 году экипаж вертолета Sikorsky 61L американской авиакомпании Los Angeles Airways (регистрационные знаки N300Y) выполнял рейс по маршруту Лос-Анджелес – Диснейленд (США). На борту находилось 18 пассажиров и 3 члена экипажа.

При выполнении полета по маршруту из-за усталости металла оторвалась лопасть несущего винта. Все погибли.

В этот день в 1972 году экипаж самолета Ил-62 немецкой (ГДР) авиакомпании Interflug (регистрационные знаки DM-SEA) выполнял рейс по маршруту Берлин/Шенефельд (ГДР) – Бургас (Болгария). На борту находилось 148 пассажиров и 8 членов экипажа.

Через 13 минут после взлета, когда самолет пересекал в наборе 8,900 м, экипаж сообщил о возникновении проблем с рулем высоты и решении немедленно возвращаться на аэродром вылета. Был предпринят слив топлива. Экипаж обнаружил в хвосте самолета пожар. Самолет перешел в неуправляемое снижение и упал. Все погибли.

В этот день в 2005 году экипаж самолета Boeing 737-31S киприотской авиакомпании Helios Airways (регистрационные знаки 5B-DBY) выполнял рейс по маршруту Ларнака (Кипр) – Афины/Элефтериос (Греция). На борту находилось 115 пассажиров и 6 членов экипажа.

Перед рейсом проводилось техническое обслуживание системы наддува самолета. После ее завершения селектор режима герметизации был ошибочно оставлен в положении «Ручное» вместо «Автоматическое». Кран остался открытым на треть, что означало, что наддув салона произвести будет невозможно, и будет происходить падение давления и уменьшение содержания кислорода по мере набора высоты.

После взлета экипаж обнаружил проблему с герметизацией, но решить ее не смог. И капитан, и второй пилот из-за недостатка кислорода потеряли сознание. Самолет на автопилоте долетел до Афин и встал в зону ожидания. После полной выработки топлива самолет упал, все погибли.

В этот день в 2013 году экипаж грузового самолета Airbus A300F4-622R американской авиакомпании United Parcel Service — UPS (регистрационные знаки N155UP) выполнял рейс по маршруту Луисвилль – Бирмингем (США). На борту находилось 2 члена экипажа.

При выполнении захода на посадку самолет столкнулся с деревьями и упал, не долетев 1,000 м до торца ВПП. Оба члена экипажа погибли.