Конго: катастрофа самолета Let L-410

Самолет следовал рейсом из Киквита в Киншаса/Н’Доло (Демократическая Республика Конго). На борту находились 13 пассажиров и 4 члена экипажа. Из-за технических проблем в пути экипаж воздушного судна принял решение следовать в Кендж, однако около 14:05 по местному времени самолет столкнулся с поверхностью земли и загорелся. Все находившиеся на борту погибли.

Наш материал в «Российской газете»

Среди пассажиров были председатель верховного военного суда, другие военные и гражданские лица. По имеющимся данным, экипаж пытался найти подходящее место для посадки, но не смог. Он совершил несколько кругов над местностью и упал безлюдном участке в районе Манзау, неподалеку от бывшего аэродрома.

На место происшествия были направлены расследователи.

26 сентября 2026 года Министерство транспорта Демократической Республики Конго объявило, что в результате авиакатастрофы 13 пассажиров и 4 члена экипажа погибли. В связи с этим министерство приказало Управлению гражданской авиации немедленно приостановить действие сертификата эксплуатанта компании Tracep Congo Aviation.

Спутниковые снимки показывают, что аэродром Кендж больше не используется и выглядит как строительная площадка. По местным данным, аэропорт был заброшен в 2023 году. На месте бывшей взлетно-посадочной полосы появились новые улицы и жилые дома.

За последние два месяца это уже вторая потеря самолета L-410 в данной авиакомпании. Ранее, 24 июля 2026 года, в районе Китшанги/Валикале произошло аналогичное авиационное происшествие. Тогда самолет исчез, но позднее был обнаружен. Причиной катастрофы стал отказ двигателя.

Профиль безопасности Демократической Республики Конго

В ДРК сохраняется один из самых высоких показателей в мире по количеству авиационных происшествий по отношению к объему воздушных перевозок, хотя недавние международные проверки свидетельствуют о постепенном прогрессе в области регулирования.

Несмотря на то, что на долю ДРК приходится менее 0,1% мирового объема авиаперевозок, исторически на нее приходилось почти 4% от общего числа авиационных происшествий в мире. Проведенный недавно аудит соответствия требованиям ИКАО продемонстрировал улучшение соответствия требованиям, достигшее 64,07%, по сравнению с 50% в 2018 году и 11% в 2006 году.

Европейская комиссия продолжает включать всех авиаперевозчиков, сертифицированных конголезскими властями, в «черный список» ЕС из-за сохраняющихся недостатков в надзоре за безопасностью полетов.

Основными проблемами в области безопасности полетов остаются нехватка инфраструктуры: средства аэронавигации, наблюдения и связи по-прежнему развиты крайне слабо по сравнению со среднемировыми показателями.

Вместе с этим продолжается старение парка воздушных судов (таких как Let L-410 или модели «Антонов»). Остаются серьезные проблемы с осуществлением государственного надзора — персонала регулирующих органов просто не хватает.

Выполнение внутренних рейсов значительно усложняется сложными погодными условиями в экваториальной зоне и большими участками густых тропических лесов.