После происшествия в Мюнхене Вьетнам проводит проверку безопасности полетов

Министерство строительства страны распорядилось, чтобы Управление гражданской авиации Вьетнама (CAAV) усилило надзор за безопасностью полетов и провело комплексную проверку после недавнего инцидента с рейсом авиакомпании Vietnam Airlines в Мюнхене, Германия, который произошёл в минувшие выходные. Министерство попросило CAAV наладить официальный канал связи с авиационными властями Германии и соответствующими ведомствами для координации расследования инцидента с рейсом VN34 авиакомпании Vietnam Airlines.

CAAV должен следить за развитием событий, участвовать в расследовании в соответствии с правилами и оперативно сообщать о выводах немецких властей, а также о любых корректирующих и предупреждающих мерах. Министерство также поручило CAAV усилить надзор за безопасностью полетов при обучении, выполнении полетов и техническом обслуживании воздушных судов во вьетнамских авиалиниях.

Авиакомпании Vietnam Airlines было предложено тесно сотрудничать с немецкими расследователями, авиастроительной компанией и производителем двигателей, чтобы поддержать расследование и определить причину инцидента. Национальный авиаперевозчик также должен пересмотреть свои процедуры обучения, летной эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов, чтобы выявлять и оперативно устранять любые риски, которые могут повлиять на безопасность полетов.

По информации avherald, экипаж самолета Boeing 787-9 авиакомпании Vietnam Airlines с регистрационными знаками VN-A867 выполнял рейс VN-34 из Мюнхена (Германия) в Ханой (Вьетнам). На борту находились 271 пассажир и 16 членов экипажа. При выполнении взлета с взлетно-посадочной полосы 26L самолет поднял огромные облака пыли и земли. Самолет набрал высоту FL100, когда экипаж сообщил, что у них показания нештатного давления в шинах, они приняли решение вернуться в Мюнхен и им нужно будет слить топливо.

Примерно через 90 минут после взлета воздушное судно выполнило проход на малой высоте над посадочной полосой 26R, затем еще один аналогичный проход над посадочной полосой 26R, после чего воздушное судно выполнило посадку на ВПП 26R. В ходе послепосадочного пробега левая основная опора шасси задымилась, и самолет остановился на ВПП,  поскольку не мог двигаться дальше. ВПП 26R была закрыта до тех пор, пока самолет не был убран с полосы.

Было установлено, что самолет при выполнении взлета выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и повредил её огни.

Согласно фотографическим данным, самолет оторвался от земли примерно в 120 метрах за торцом взлетно-посадочной полосы, уже в траве и примерно в районе первого ряда огней захода на посадку с обратным курсом.

16 августа 2026 года Управление гражданской авиации Германии получило видеодоказательства, свидетельствующие о том, что тормоза правой основной стойки шасси сработали примерно за 210 метров до конца взлётно-посадочной полосы, колёса шасси были заблокированы в момент пересечения торца взлётно-посадочной полосы и после него, а следы на земле прекратились, когда самолёт поднялся в воздух. На видео не видно достаточно хорошо, что происходит на левой стороне взлётно-посадочной полосы, чтобы можно было судить о том, сработали ли тормоза левой стойки шасси и заблокировались ли они.

На аэрофотоснимке, полученном 17 августа 2026 года, видно, что тормоза как левой, так и правой стойки шасси сработали до того, как самолёт достиг торца взлётно-посадочной полосы, а после пересечения торца взлётно-посадочной полосы след от левой стойки шасси прекратился.

17 августа 2026 года Управление гражданской авиации Вьетнама направило в Министерство сообщение о том, что после взлёта экипаж получил предупреждающие сигналы о возможном ударе хвостовой частью о взлётно-посадочную полосу и о недостаточном давлении в шинах. Экипаж вернулся в Мюнхен для технического осмотра. Пассажирам предложили альтернативные варианты путешествия.

18 августа 2026 года Федеральное управление гражданской авиации Германии сообщило в первом заявлении, что оно проводит расследование. Самолет вылетел со взлетно-посадочной полосы 26L, очень поздно оторвал от земли носовую опору шасси, и в это время хвостовая часть коснулась земли. В конце взлетно-посадочной полосы были обнаружены следы шин, которые принадлежали данному самолету. Самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу 26R. Данные бортовых самописцев были выгружены и анализируются специалистами Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации, на что потребуется некоторое время.

Независимая группа расследователей

Авиакомпания Vietnam Airlines создала независимую группу расследователей для определения причин инцидента и координирует работу с местными и иностранными властями по сбору информации для проведения расследования. Авиакомпании также было поручено выполнить свои обязательства в качестве перевозчика по отношению к пассажирам, пострадавшим в результате инцидента.

Ожидается, что расследование выяснит причину инцидента и послужит основой для принятия корректирующих и предупреждающих мер по повышению безопасности полётов.