Новый выпуск «Только Факты + Статистика», №2023-09

На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОЖАРА В ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ

1 сентября экипаж грузового самолета McDonnell Douglas MD-11F авиакомпании FedEx Express, 1996 года выпуска, регистрационные знаки N615FE, выполнял рейс из Honolulu в Ontario (США). Следуя над Тихим океаном примерно в 670 м.м. юго-западнее San Francisco (США) на эшелоне полета 390, экипаж объявил аварийную ситуацию, сообщив о сигнализации пожара в переднем грузовом отсеке, и принял решение о посадке в Сан-Франциско. Примерно через 1,5 часа воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 28 правую аэропорта Сан-Франциско, освободило ВПП и было остановлено на магистральной РД для осмотра аварийными службами. Примерно через 26 часов после посадки самолет вылетел перегоночным рейсом в Los Angeles (США) и через 3 дня после посадки находился на земле.

СТОЛКНОВЕНИЕ С ПТИЦЕЙ

1 сентября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Easyjet Europe, 2017 года выпуска, регистрационные знаки OE-IND, выполнял рейс из Catania в Milan/Malpensa (Италия). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 08 аэропорта Катания экипаж прекратил набор на высоте 6000 футов и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 35 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 08 аэропорта Катания. Резервный Airbus A320-200 прибыл в Милан с задержкой около 8 часов. OE-IND возобновил полеты примерно через 31 час после возврата.

ДЫМ

1 сентября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании American Airlines, 2009 года выпуска, регистрационные знаки N815NN, выполнял рейс из Charlotte в Kansas City (США). На борту находился 171 человек. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Шарлотт, при пересечении эшелона полета 310 экипаж принял решение о возврате на аэродром вылета, сообщив о дыме в пассажирском салоне из-за предполагаемого помпажа компрессора двигателя № 2 (CFM56). Двигатель не выключался. В дальнейшем дым рассеялся. Примерно через 50 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 36 левую аэропорта Шарлотт.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1 сентября экипаж самолета Boeing 767-300 авиакомпании Delta Air Lines, 1990 года выпуска, регистрационные знаки N175DN, выполнял рейс из Prague (Чехия) в New York/JFK (США). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 24 аэропорта Прага правый двигатель (PW4060) произвел серию громких хлопков с выбросом пламени. Экипаж прекратил набор на высоте 3000 футов, выключил двигатель и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 20 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 24 аэропорта Прага. Самолет был остановлен на ВПП для осмотра аварийными службами и в дальнейшем отбуксирован на перрон. ВПП была закрыта в течение примерно 30 минут.

СТОЛКНОВЕНИЕ СО СТАЕЙ ПТИЦ

1 сентября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании West Air China, 2010 года выпуска, регистрационные знаки B-8286, выполнял рейс из Nanning в Chongqing (Китай). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 05 аэропорта Наньнин произошло столкновение воздушного судна со стаей птиц с попаданием в один из двигателей и появлением вибрации конструкции. Экипаж прекратил набор на высоте 1700 м, занял зону ожидания и в дальнейшем возвратился на аэродром вылета. Примерно через 40 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 05 аэропорта Наньнин. Через 4,5 дня после возврата самолет находился на земле.

ПРОБЛЕМА С НАДДУВОМ

1 сентября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Transavia, 2017 года выпуска, регистрационные знаки PH-HXF, выполнял рейс из Amsterdam (Нидерланды) в Porto (Португалия). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 09 аэропорта Амстердам экипаж прекратил набор на эшелоне полета 170, сообщив о незначительной проблеме с наддувом, и после консультации с диспетчерской и технической службами компании принял решение о возврате на аэродром вылета. После выработки топлива на эшелоне полета 140 воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 18 правую аэропорта Амстердам примерно через 50 минут после взлета. Резервный Boeing 737-800 прибыл в Порту с задержкой около 3 часов. PH-HXF возобновил полеты примерно через 5 часов после возврата.

СИГНАЛИЗАЦИЯ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЯ

1 сентября экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании Smartlynx Airlines, 2008 года выпуска, регистрационные знаки 9H-SLE, по соглашению с Smartlynx Airlines Estonia выполнял рейс из Tallinn (Эстония) в Tivat (Черногория). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 26 аэропорта Таллин экипаж прекратил набор на высоте около 2000 футов и возвратился на аэродром вылета. Примерно через 15 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 08 аэропорта Таллин. Сообщается о выключении двигателя (CFM56) из-за срабатывания сигнализации пожара. Через 3,5 дня после возврата самолет находился на земле. По информации авиакомпании от 4 сентября 2023 года, произошло попадание птицы в двигатель № 2. Пожара не возникало. Произошло повреждение 8 лопаток вентилятора двигателя, требующее замены.

ПРОБЛЕМА С ЗКАРЫЛКАМИ

1 сентября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Red Sea Airlines, 2006 года выпуска, регистрационные знаки SU-RSB, выполнял рейс из Sharm el Sheikh (Египет) в Шереметьево/Москва. В процессе захода на посадку в аэропорту Шереметьево экипаж сообщил о неполном выпуске закрылков и принял решение о посадке на повышенной скорости. Воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Шереметьево.

ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ВЫШЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДСТАВЛЕН ТОЛЬКО ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ОЗНАКОМЛЕНИЯ С ПРОДУКТОМ «ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА».
 

ВСЕГО В МИРЕ ЗА ПРЕДЫДУЩИЙ МЕЯСЯЦ ТЕКУЩЕГО ГОДА БЫЛО ЗАФИКСИРОВАНО БОЛЕЕ 200 ИНЦИДЕНТОВ И АВИАЦИОННЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ С КОММЕРЧЕСКИМИ ВОЗДУШНЫМИ СУДАМИ.
 

ПОЛНАЯ ВЕРСИЯ ЭТОГО ВЫПУСКА
ДОСТУПНА ПРИ ОФОРМЛЕНИИ ПЛАТНОЙ ПОДПИСКИ.

Все авиационные события в мире, которые произошли вчера, будут у Вас на рабочем столе сегодня!

Каждое утро Вы открываете окно в авиационный мир планеты!

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов. Кроме этого, в рамках заключенного договора подписчики получают ежемесячный сводный выпуск продукта «Только факты», в котором объединены все зарегистрированные за предыдущий месяц события.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

В дополнение к основным выпускам ежемесячно публикуется «Статистика ТФ», которая представляет собой удобный для проведения различных анализов документ. В нем — все события предыдущего месяца, разнесенные для Вашего удобства по более чем двадцати категориям (включая год и месяц события, тип и год выпуска ВС, наименование эксплуатанта, регистрационные знаки, характер авиационного происшествия, этап полета, основную причину, результат события, количество пассажиров и членов экипажа, количество погибших и пострадавших, аэродром вылета, аэродром назначения, аэродром фактической посадки и т.д.).

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 к Конвенции о международной гражданской авиации — Управление безопасностью полетов.

Адрес для заявок и дополнительной информации:

  • mail @ aviasafety.ru
  • +7 (916) 130-0864