На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Невыпуск закрылков

1 мая экипаж самолета Embraer ERJ-170 авиакомпании S7 Airlines, 2005 года выпуска, регистрационные знаки RA-02745, выполнял рейс из Новосибирска в Красноярск. В процессе захода на посадку на ВПП 29 в аэропорту Емельяново экипаж ушел на второй круг по причине невыпуска закрылков и занял зону ожидания для выполнения установленных процедур. В дальнейшем экипаж сообщил о выпуске закрылков. Примерно через 20 минут после ухода на второй круг воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Емельяново.

Отказ управления передней опорой шасси

1 мая экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Северсталь», 2018 года выпуска, регистрационные знаки RA-89117, выполнял рейс из Череповца в Петрозаводск. На борту находились 63 пассажира и 5 членов экипажа. Следуя по маршруту на эшелоне полета 360, экипаж доложил о срабатывании индикации отказа самоориентирования передней опоры шасси и принял решение о возврате на аэродром вылета. Примерно через 50 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Череповец. Резервный RRJ-95B вылетел в Петрозаводск примерно через 2,5 часа после возврата RA-89117.

Проблема с инерциальной системой

1 мая экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Ямал», 2005 года выпуска, регистрационные знаки RA-73692, выполнял рейс из Минеральных Вод в Тюмень. В процессе набора высоты после взлета из аэропорта Минеральные Воды произошло рассогласование блоков ADIRU инерциальной системы. Из-за невозможности обеспечения полета в пространстве RVSM экипаж прекратил набор примерно на эшелоне 315, произвел снижение до эшелона 290, запросил векторение и продолжил полет до аэродрома назначения. После восстановления работоспособности инерциальной системы воздушное судно заняло эшелон 330 и в дальнейшем благополучно приземлилось в аэропорту Рощино.

Вибрация конструкции

1 мая экипаж самолета Boeing 737-700 авиакомпании TACV Cabo Verde Airlines, 2006 года выпуска, регистрационные знаки D4-CCI, выполнял рейс из Praia (Кабо-Верде) в Lisbon (Португалия). На борту находились 106 человек. В процессе набора высоты после взлета с ВПП 03 аэропорта Прая экипаж почувствовал нештатные вибрации в кабине, прекратил набор на эшелоне полета 100 и после консультации с технической и диспетчерской службами компании принял решение о возврате на аэродром вылета. После выработки топлива в зоне ожидания на эшелоне 070 воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Прая примерно через 1,5 часа после взлета. Самолет вылетел повторно примерно через 7 часов после возврата и прибыл в Лиссабон с задержкой около 7,5 часов.

Животное на ВПП

1 мая экипаж самолета Embraer ERJ-170 авиакомпании S7 Airlines, 2004 года выпуска, регистрационные знаки RA-02862, выполнял рейс из Братска в Новосибирск. В процессе захода на посадку на ВПП 25 в аэропорту Толмачево по указанию органа ОВД экипаж ушел на второй круг из-за выхода на ВПП собаки. Метеоусловия: видимость 5000 м, облачность 570 м.

Двустороння потеря радиосвязи

1 мая экипаж самолета Boeing 737-900 авиакомпании Somon Air, 2011 года выпуска, регистрационные знаки VQ-BBB, выполнял рейс из Душанбе (Таджикистан) во Внуково/Москва. Когда воздушное судно следовало по маршруту в районе Пензы на эшелоне полета 360, произошла потеря радиосвязи с экипажем. На неоднократные вызовы по имеющимся каналам радиосвязи экипаж не отвечал. Связь с воздушным судном была восстановлена примерно через 18 минут.

Прерванный взлет

1 мая экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Азимут», 2017 года выпуска, регистрационные знаки RA-89079, выполнял рейс из Внуково/Москва в Термез (Узбекистан). В начале разбега с ВПП 24 в аэропорту Внуково экипаж прекратил взлет, сообщив о технической неисправности. Воздушное судно самостоятельно освободило ВПП и зарулило на место стоянки. Примерно через 3 часа после прекращения взлета самолет вылетел в Термез.

Растрескивание стекла иллюминатора

2 мая экипаж самолета Airbus A319-100 авиакомпании Spirit Airlines, 2005 года выпуска, регистрационные знаки N506NK, выполнял рейс из Orlando (США) в Medellin (Колумбия). Следуя по маршруту примерно в 150 м.м. северо-западнее Cartagena (Колумбия) на эшелоне полета 350, экипаж принял решение о посадке в Картахене из-за растрескивания стекла иллюминатора в пассажирском салоне. Примерно через 45 минут воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Картахена. Обратный рейс был отменен. Через 2,5 дня после посадки самолет находился на земле.

Отказ двигателя

2 мая экипаж самолета Saab 340B авиакомпании Southern Airways Express, 1993 года выпуска, регистрационные знаки N95SA, выполнял рейс из Molokai в Honolulu (США). Когда воздушное судно следовало по маршруту на высоте 4000 футов, произошел сопровождавшийся хлопком отказ одного из двигателей (CT7-9). Экипаж зафлюгировал воздушный винт и продолжил полет до аэродрома назначения. Примерно через 25 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось в аэропорту Гонолулу и было отстранено от эксплуатации. Самолет возобновил полеты 8 мая 2023 года.

Столкновение с птицей

2 мая экипаж самолета Airbus A320-200 авиакомпании «Аэрофлот», 2014 года выпуска, регистрационные знаки RA-73761, выполнял рейс из Минска (Белоруссия) в Шереметьево/Москва. На борту находились 82 пассажира. В процессе захода на посадку на ВПП 24 левую в аэропорту Шереметьево на высоте 8000 футов экипаж услышал глухой удар в передней части фюзеляжа. Параметры работы двигателей и систем оставались без отклонений. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Шереметьево были обнаружены следы от столкновения с птицей в нижней части обтекателя РЛС и во внешнем контуре двигателя № 1 без видимых повреждений. Воздушное судно было отстранено от эксплуатации для оценки технического состояния. При осмотре ВПП и маршрута руления в посторонних предметов обнаружено не было. При выполнении оценки технического состояния было обнаружено недопустимое повреждение обтекателя РЛС. Произведена замена обтекателя. Самолет возобновил полеты примерно через 9 часов после посадки.