Информация о положении спецтранспорта на территории аэродрома

Недавно отслеживая один из рейсов с использованием сервиса Флайтрадар-24 обратил внимание, что помимо информации о местоположении ВС, выводится информация о местоположении специальных транспортных средств в районе аэродрома. Характерный пример — аэродром Пулково (Санкт-Петербург), то же в районе аэр. Адлер (Сочи).
Очевидно спецтранспорт на этих аэродромах оснащен передатчиками АЗН-В 1090ES OUT.

В связи с этим вспоминается остерегающее письмо ИКАО, встревоженное попытками использовать АЗН-В 1090ES OUT для оснащения «малых» БВС. Из письма ИКАО:

2.2.1. Как показали недавние исследования, значительное количество БПЛА (один БПЛА на 2 квадратных км), эксплуатируемых на малой высоте (менее 500 футов над уровнем земли) в типичном воздушном пространстве в районе аэродрома с высокой интенсивностью воздушного движения (760 ВС, оснащенных АЗН-В, эксплуатируемых в радиусе 200 морских миль и на высоте от уровня земли до FL180) могут мешать приему отчетов АЗН-В наземной станцией АЗН-В, если мощность передачи каждого БПЛА составляет от 1 Вт и более.

Примечание.- Некоторые другие исследования показывают, что даже передача на низкой мощности (0,1Вт), исходящая от большого количества БПЛА, может снизить радиус действия АЗН-В.

В этой связи вызывает тревогу, проводились ли достаточные исследования прежде чем принято решение (кем?) оснастить спецтранспорт на таких ключевых аэродромах РФ передатчиками АЗН-В 1090ES OUT, которые могут привести к нарушениям в устойчивости наблюдения ВС на подходах к аэродрому и в зоне аэродрома.

Для примера прилагаю картинку аэр. Пулково из сервиса Флайтрадар-24/

Письмо ИКАО, о котором говорится в сообщении: (примечание AviaSafety)

add_ua_2023

Чернышев Юрий Петрович,
эксперт МКАА «Безопасность полетов»