За последние несколько дней авиационные происшествия просто преследуют самолет Ан-2 и его модификации.
Так, 2 сентября самолет Ан-2, который (по оценке Росавиации) вообще не имел права подниматься в воздух, упал во время выполнения демонстрационного полета в аэропорту Черное в Балашихе на окраине Москвы. Оба человека, находившиеся на его борту, погибли. Они, как выяснилось, не имели допуска к управлению данным типом воздушного судна, а сертификат летной годности самолета оказался просрочен на пять лет. Как такой самолет вообще был допущен к полетам, тем более, показательным, пока что остается неизвестным.
Если пока что не подтвержденная информация о том, что данный самолет был в свое время переведен в категорию ЕЭВС (единственного экземпляра воздушного судна) в целях избежания необходимости продления установленных законом государственных норм летной годности, оправдается, — то возникает вопрос: как вообще такие самолеты допускаются к полетам на различного рода авиационных праздниках? Осуществляется ли контроль за тем, какие авиационные праздники проводятся на территории страны, кто в них участвует, каким образом (по каким планам полетов или заявок) на базовый аэродром таких праздников попадают самолеты, у которых осталось лишь одно право: стоять на земле и привлекать экскурсантов и заинтересованных людей? Кто принимает решение о том, что нелегальные самолеты могут легально находиться в воздушном пространстве государства и подвергать опасности не только жизни тех, кто находится на борту (они, в конце концов, знают, что делают), но и тех, кто верит в то, что они станут свидетелями яркого шоу, а не подвергнут свои жизни опасности из-за авантюризма, малообразованности и наплевательского отношения к ним со стороны организаторов и исполнителей этих самых «шоу»?
В тот же день, 2 сентября, при выполнении вынужденной посадки в районе населенного пункта Туринская Слобода получил повреждения самолет ТР-301, являющийся модификацией самолета Ан-2. Пилот не пострадал.
Через два дня, 4 сентября, самолет Ан-2 венесуэльской авиакомпании Aéreo Transporte La Montaña при выполнении посадки в аэропорту Ла-Парагуа «уткнулся» носом в землю. Самолет получил значительные повреждения, но все находившиеся в нем, к счастью, остались живы.
На следующий день, 5 сентября, снова в Венесуэле в районе Плайя-Линда разбился самолет Ан-2 неизвестного эксплуатанта, в результате чего один пассажир погиб.
Вот такая грустная и тревожная статистика самолета, отпраздновавшего на прошлой неделе 70 лет с момента своего рождения…