Система добровольных сообщений по безопасности полетов, часть 2

Немного истории: в далеком 1966 году, выступая на Международном семинаре по безопасности полетов, проводившемся Всемирным Фондом безопасности полетов (FSF), директор Бюро по безопасности Совета гражданской аэронавигации США Б.Р. Аллен сообщил о том, что его бюро обладает колоссальным объемом информации, которая без применения стала «спящим великаном». Он отметил, что опасение в отношении правового преследования либо регуляторного или дисциплинарного наказания не позволяет эту информацию распространять, из-за чего бесценные данные не могут попасть к тем, кто может их использовать, чтобы бороться с угрозами для безопасности полетов.

В частности, Б.Р. Аллен сказал: «В случае, если страх перед разоблачением (сообщающего о проблеме) не может быть преодолен другими средствами, было бы выгодно, если бы мы изучали систему отчетности об инцидентах, которая обеспечила бы значительный поток жизненно важной информации для ее компьютерной обработки и в то же время предоставила нам какой-либо метод, предназначенный для эффективного устранения личного аспекта в отдельных событиях, чтобы полученная информация была полезной для всех и никому не причиняла вреда».

Несколькими годами ранее, выступая в Сенате США по поводу предложения принять Федеральный закон об авиации 1958 года, Уильям А. Паттерсон, тогдашний президент United Airlines, коснулся необходимости разработки базы данных с точной информацией о тенденциях в области безопасности полетов. «С положительной стороны, — сказал г-н Паттерсон, — вы берете свою статистику, анализируете свои записи, предпринимаете определенные шаги — и вы действуете до того, как что-то произойдет!»

Эти выдающиеся деятели авиации сформулировали давно признанную цель и обосновали необходимость принятия системы добровольных конфиденциальных и ненаказуемых сообщений по безопасности полетов.

(Продолжение следует)

С.А. Мельниченко