Россия: причины катастрофы Ан-26 не должны утонуть вместе с самолетом

Россия постепенно начинает прислушиваться к исследованиям зарубежных ученых в области безопасности, которые были проведены более полувека назад, и частично следовать известным всему цивилизованному миру постулатам безопасности. На эту мысль натолкнула вчерашняя новость о том, что министр транспорта и руководитель Росавиации вылетели к месту столкновения с поверхностью земли самолета Ан-26 Камчатского авиапредприятия. Действительно, во времена оные Дан Петерсен пришел к следующему выводу: «Предотвращением катастроф в своей области деятельности должны заниматься «первые лица», не передоверяя эту ответственную работу никому другому».

Эту катастрофу предотвратить не удалось. Трагический результат рейса в Палану свидетельствует о том, что предпринимавшихся мер по обеспечению безопасности полета оказалось недостаточно. Теперь в причинах трагедии теперь будут разбираться расследователи. Будут исследованы как минимум три уже озвученные возможные причины: состояние техники, метеоусловия и человеческий фактор.

Насколько глубокими окажутся результаты, как говорится, покажет время. Но и авиационному сообществу и неспециалистам хотелось бы знать не только о хронологии событий и фактической информации, но и о глубинных причинах катастрофы: насколько безупречно обслуживался немолодой самолет, насколько точно метеооборудование в аэропорту, метеосводки которого нигде не публикуются, если же причины будут в основном касаться человеческого фактора, то чем обусловлены причины тех или иных действий экипажа и диспетчерской службы. Понятно, что поиском ответов на эти вопросы должны заниматься профильные специалисты-расследователи: пилоты, штурманы, авиадиспетчеры, инженеры, метеорологи, аналитики, авиационные психологи.

Это, надеемся, будет. А сегодня — изложение соответствующей информации на сайте avherald:

Самолет Ан-26 авиакомпании Камчатское авиапредприятие (регистрационные знаки RA-26085) выполнял рейс РТК-251 по маршруту Петропавловск-Камчатский — Палана. На борту находилось 22 пассажира и 6 членов экипажа. При выполнении захода на посадку в условиях тумана и облачности связь с воздушным судном была потеряна. Позднее было обнаружено, что самолет столкнулся с верхней частью расположенного на берегу моря склона примерно в 3,8 км от аэропорта в точке с координатами N59.1078 E159.8478. Признаки того, что есть выжившие, отсутствуют.

Поиск воздушного судна продолжается, для осмотра лини пути самолета направлены два вертолета и несколько поисковых самолетов. Изучаются обе траектории захода на посадку в Палане — со стороны суши и со стороны моря. По сообщениям экстренных служб, в район моря, где мог упасть самолет направлено несколько морских судов.  Был обнаружен слабый сигнал от аварийного радиомаяка.

В правительстве Камчатского края сообщили, что контакт с воздушным судном был потерян в самом начале маневрирования для выполнения окончательного этапа захода на посадку на удалении около 9 км примерно в 15:00 местного времени (03:00 UTC). Самолет вылетел из Петропавловска в 12:57, его прибытие ожидалось в 15:05. На борту находилось 22 пассажира и 6 членов экипажа. Правительство опубликовало список фамилий пассажиров.

Правительство Камчатского края подтвердило обнаружение обломков, части воздушного судна были обнаружены в воде в нескольких десятках метров от берега моря в районе столкновения, некоторые части были обнаружены на суше.

7 июля 2021 года правительство Камчатского края сообщило, что самолет вылетел из Петропавловска в 12:57 по местному времени, был передан на управление диспетчерам Паланы в 14:39, получил разрешение на выполнение захода в 14:50 (это был последний сеанс радиосвязи с экипажем), в 15:07 было зарегистрировано, что воздушное судно не вышло на связь с диспетчерской службой. Самолет был обнаружен разрушенным в 21:06 местного времени.

Росавиация сообщила, что поисковый вертолет обнаружил обломки в точке с координатами N59.1078 E159.8478. Двигатели находились на вершине скалы, остальная часть самолета — у ее подножья. Выживших не обнаружено.

Данные о погоде в Палане отсутствуют.

Росавиация сообщила, что горы в окрестностях Паланы были закрыты облачностью, нижний край разбросанной облачности находился на высоте 300 м над средним уровнем моря, на высоте 720 метров облачность была сплошной.

Один из российских пилотов предоставил METAR Паланы по состоянию примерно через 6,5 часов после катастрофы:

METAR UHPL 061000Z 19009MPS 9999 OVC040 15/09 Q1012 R11 / 010060 R29 / 010060 RMK QFE758 / 1010 =
METAR UHPL 060930Z 19007MPS 9999 OVC027 15/09 Q1012 R11 / 010060 R29 / 010060 RMHQ1012 R11 / 010060 R29 / 010060 RMH1026 OFE75 / 09 Q1012 R11 / 010060 R29 / 010060 RMK QFE758 / 1010 =
(Примечание редакции: METARы для Петропавловска позволяют предположить, что атмосферное давление в регионе Камчатки было стабильным со значениями QNH 1012hpa и QFE 1010hpa (758mm Hg).

Берег на продолженной оси взлетно-посадочной полосы 11 Паланы поднимается примерно до 110 метров над морем и примерно до 120 метров в точке, где было обнаружено воздушное судно.

Первое фото с поискового вертолета: