На нашем сайте в разделе для подписчиков на платные продукты размещено ежемесячное приложение к ежедневным выпускам «Только Факты + Статистика», в который вошли авиационные события, зарегистрированные с гражданскими воздушными судами за предыдущий месяц текущего года

Мы приводим только несколько отдельных сообщений из сборника, в который вошёл большой перечень авиационных событий с гражданскими воздушными судами зарубежных и российских авиакомпаний.

Подписавшись на продукт «Только факты + Статистика«, вы сможете ежедневно находиться в курсе событий, связанных с инцидентами, авариями и катастрофами воздушных судов, использовать наши данные для своих целей, например, ведения баз данных по отдельной авиакомпании или типу воздушного судна, по этапу полета, причинам отказов и т.д.

Разрушение пневматиков

1 октября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Transavia France, 2007 года выпуска, регистрационные знаки F-GZHA, выполнял рейс из Djerba (Тунис) в Nantes (Франция). На борту находились 160 человек. В 13.05 (11.05 UTC) при посадке на ВПП 21 в аэропорту Нант произошло разрушение пневматиков обоих колес передней опоры шасси. Воздушное судно благополучно завершило пробег на колесных дисках, самостоятельно освободило ВПП и было остановлено на РД за пределами летной полосы. Никто не пострадал. Самолет получило повреждения конструкции. Бюро расследования авиационных происшествий Франции (BEA) проводит расследование. 7 октября 2022 года BEA сообщило о значительном повреждении передней опоры шасси, фюзеляжа и двигателей. Событие классифицировано как авиационное происшествие.

Сводка МЕТАР по аэродрому Нант:

LFRS 271200Z AUTO 28014KT 250V310 9999 FEW041 BKN054 18/09 Q1010 NOSIG=
LFRS 271130Z AUTO 29014KT 260V330 9999 FEW043 OVC050 17/09 Q1011 NOSIG=
LFRS 271100Z AUTO 29015KT 250V330 9999 SCT041 BKN047 BKN240 18/08 Q1011 NOSIG=
LFRS 271030Z AUTO 29014KT 9999 BKN041 BKN049 17/09 Q1011 NOSIG=

Проблема с закрылками

1 октября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Norwegian Air Shuttle, 2013 года выпуска, регистрационные знаки LN-NGM, выполнял рейс из Alicante (Испания) в Helsinki (Финляндия). На борту находились 167 пассажиров и 6 членов экипажа. В процессе конечного этапа захода на посадку на ВПП 15 в аэропорту Хельсинки при пересечении высоты около 2100 футов экипаж объявил сигнал срочности, сообщив о проблеме с закрылками, и в дальнейшем ушел на второй круг. После выполнения установленных процедур экипаж запросил ВПП 22 левую. Примерно через 30 минут после ухода на второй круг воздушное судно на повышенной скорости благополучно приземлилось на ВПП 22 левую аэропорта Хельсинки.

Проблема с двигателем

1 октября экипаж самолета Boeing 737-800 авиакомпании Jet2.com, 1988 года выпуска, регистрационные знаки G-LSAE, выполнял рейс из Fuerteventura (Испания) в Manchester (Великобритания). В процессе набора высоты после взлета с ВПП 01 аэропорта Фуэртевентура экипаж прекратил набор на эшелоне полета 200, произвел снижение до высоты 10 000, затем – 6 000 футов (на траверзе аэропорта вылета) и принял решение следовать на запасной аэродром Tenerife/South (Испания). Примерно через 2 часа 5 минут после взлета воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 07 аэропорта Тенерифе. Сообщается о проблеме с двигателем (RB211). Для продолжения рейса в аэропорт Тенерифе был направлен Boeing 757-200. Рейс прибыл в Манчестер с задержкой около 25 часов.

Падение давления в гидросистеме

1 октября экипаж самолета Boeing 737-500 авиакомпании «ЮТэйр», 1997 года выпуска, регистрационные знаки RA-73047, выполнял рейс из Грозного в Istanbul (Турция). На борту находились 103 пассажира и 5 членов экипажа. В процессе набора заданного эшелона полета 340 после взлета из Грозного на эшелоне полета 250 произошло кратковременное срабатывание сигнализации о низком давлении за гидронасосом системы В. В дальнейшем на эшелоне полета 280 сработала сигнализация низкого давления за обоими насосами гидросистемы В. Экипаж занял зону ожидания на эшелоне 280, в соответствии с QRH отключил гидронасосы системы В и принял решение о возврате на аэродром вылета. После выработки топлива в зоне ожидания на высоте 9000 футов воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 26 аэропорта Грозный. При послеполетном осмотре была обнаружена течь трубопровода. Самолет вылетел в Стамбул примерно через 23 часа после возврата.

Выход за пределы ВПП

2 октября экипаж самолета Bombardier CRJ900 авиакомпании Endeavor Air, 2013 года выпуска, регистрационные знаки N297PQ, по соглашению с Delta Air Lines выполнял рейс из Newark в Raleigh/Durham (США). В процессе конечного этапа захода по ИЛС на ВПП 23 левую в аэропорту Роли экипаж ушел на второй круг из-за неустойчивой работы ИЛС. По сообщению органа УВД, сигнализация неустойчивой работы ИЛС сработала для обеих ВПП (23 левой и 23 правой), и рекомендовал заход на ВПП 23 правую. Примерно через 17 минут после ухода на второй круг воздушное судно благополучно приземлилось на ВПП 23 правую. В процессе освобождения ВПП по последней РД произошел наезд на входной огонь ВПП 05 левой. Самолет возобновил полеты примерно через 21 час после посадки.

НОТАМ:

KRDU 10/035 RDU NAV ILS RWY 23R CAT III NA 2210012221-2210042000EST
KRDU 10/030 RDU RWY 05L/23R CLSD DLY 0130-2130 2210030130-2210072130
KRDU 09/354 RDU NAV ILS RWY 05L U/S 2210030130-2210032230
KRDU 10/033 RDU RWY 23R PAPI U/S 2210011620-2210032100
KRDU 09/355 RDU NAV ILS RWY 23R U/S 2210030130-2210032230
KRDU 09/303 RDU NAV ILS RWY 05R GP U/S 2210041200-2210042000
KRDU 09/287 RDU NAV ILS RWY 05R GP U/S 2210031200-2210032000
KRDU 10/007 RDU NAV ILS RWY 05L U/S DLY 0130-2230 2210040130-2210072230
KRDU 10/006 RDU NAV ILS RWY 23R U/S DLY 0130-2230 2210040130-2210072230
KRDU 10/020 RDU NAV ILS RWY 05L GP U/S 2210010743-2210042000EST

Сводка МЕТАР по аэродрому Роли-Дарем:

KRDU 022055Z 36009G16KT 320V040 1 1/4SM -RA BR BKN005 OVC016 16/15 A2995 RMK AO2 SFC VIS 3 P0000 T01610150=
KRDU 022051Z 01008KT 4SM -RA BR BKN005 BKN011 OVC016 16/15 A2995 RMK AO2 DZE17RAB17 SLP139 P0007 60007 T01610150 53006=
KRDU 021951Z 35005KT 6SM -DZ BR BKN009 OVC012 17/15 A2993 RMK AO2 RAB13E26DZB48 SLP132 P0000 T01670150=
KRDU 021919Z 35004KT 4SM -RA BR BKN008 OVC014 17/15 A2992 RMK AO2 RAB13 P0000 T01670150=

Столкновение с птицей

2 октября экипаж самолета RRJ-95B авиакомпании «Ред Вингс», 2020 года выпуска, регистрационные знаки RA-89140, выполнял рейс из Жуковского в Минеральные Воды. На борту находились 89 пассажиров и 4 члена экипажа. При послеполетном осмотре воздушного судна в аэропорту Минеральные Воды были обнаружены следы попадания птицы в двигатель № 2. При выполнении визуального осмотра воздушного судна и двигателей было обнаружено повреждение акустической панели двигателя № 2 (произведена замена). Примерно через 29 часов после посадки самолет вылетел перегоночным рейсом в Жуковский, где возобновил полеты.

Отказ генератора, прерванный взлет

2 октября экипаж самолета de Havilland Dash 8-400 авиакомпании Westjet Encore, 2016 года выпуска, регистрационные знаки C-FWEW, выполнял рейс из Victoria в Vancouver (Канада). На борту находились 76 пассажиров и 4 члена экипажа. В процессе разбега с ВПП 27 в аэропорту Виктория на скорости около 80 узлов экипаж прекратил взлет из-за срабатывания сигнализации отказа генератора переменного тока № 2. По сообщению Совета по безопасности на транспорте Канады, экипаж объявил аварийную ситуацию, после оценки ситуации – отменил аварийное положение. Воздушное судно самостоятельно зарулило на место стоянки. Инженерно-техническим персоналом была произведена замена генератора переменного тока № 2.