Станут ли неофициальные результаты расследования официальными?

Многие российские средства массовой информации со ссылкой на телеграм-канал опубликовали информацию о результатах расследования авиационного происшествия с человеческими жертвами, которое произошло 27 июля этого года с вертолетом Ми-8 на Алтае, о которой мы сообщили в тот же день. В тексте информации о результатах расследования говорится буквально следующее:

Публикуем результаты расследования крушения Ми-8 с группой эзотериков на Алтае: вертолёты компании не проходили должного ТО, пилоты не практиковались, а в бортовых журналах нарушения удалялись корректором-замазкой. Теперь 18 членов экипажа, два командира и девять технических специалистов отстранены от работы. Без неё остался и начальник отдела МТУ Ространснадзора по СФО Самохвалов.

27 июля вертолёт Ми-8 зацепил винтом столб, после чего упал и загорелся (https://t.me/shot_shot/54747). Погибло четыре человека, 12 госпитализированы со страшными ожогами.

Как сообщает источник, по результатам проведённой проверки эксперты выявили целый ряд грубых нарушений. Так, пилоты компании проводили гораздо меньше тренировочных полётов, чем того требуют правила: у второго пилота одной из машин было лишь два тренировочных полёта вместо пяти. Кроме того, члены экипажа в ходе занятий на тренажёрах не отрабатывали посадку в сложных погодных условиях, а также у них не проверяли процесс выполнения процедур в аварийных ситуациях. Экипаж разбившегося Ми-8 не прошёл теоретическую подготовку по процессу опрокидывания вертолёта. По крайней мере экспертам не дали соответствующие документы.

Нарушения были зафиксированы и в поддержании вертолётов в нормальном состоянии. Так, вертолёт AS-350B3 с середины июля летал без прохождения необходимого ТО (у него не провели осмотр болтов крепления главного редуктора). У других таких же вертолётов были зафиксированы нарушения типовой конструкции, а у каких-то машин не было необходимых радиостанции и радиомаяков. В итоге девять специалистов по техническому обслуживанию бортов были отстранены от работы.

Интересную деталь эксперты нашли и в бортовых журналах компании, которые также велись с ошибками. Например, в одном из них записи о ряде нарушений были удалены с помощью корректора-замазки. Какие-то нарушения пилоты допускали и во время полётов: на вертолётах Ми-8 и Ми-17 зачастую фиксировались слишком большой крен и тангаж, а иногда и очень низкую скорость полёта.

Отметим, что нигде в сообщении не говорится о владельце и эксплуатанте вертолета — ООО «АлтайАвиа».  На сайте Межгосударственного авиационного комитета, который проводит расследование, никаких сообщений о его результатах нет. Однако в графе «Количество погибших» указаны не четыре, а пять человек. Да и представить, что в официальном документе будут писать про «страшные ожоги», тоже как-то не получается.

Фото: Аргументы и Факты