Расследование крушения Boeing-787 авиакомпании Air India (инфо за 10:50, 30.06.29)

По словам министра гражданской авиации Индии, расследователи до сих пор не исключают возможность того, что за крушением самолёта авиакомпании Air India в Ахмадабаде стоял саботаж.

Бюро по расследованию авиационных происшествий (AAIB) подтвердило, что бортовые самописцы самолёта не будут отправлены за пределы страны для оценки и будут проанализированы агентством.

По данным министерства, извлечение данных из «чёрных ящиков» самолёта началось 24 июня под контролем AAIB. В настоящее время проводится анализ как речевого самописца (CVR), так и регистратора полётных данных (FDR).

Министр также опроверг сообщения о том, что регистраторы вывезут из страны для проведения специального анализа в США. Он заявил, что пока рано комментировать причину крушения, но назвал это «редким случаем», сказав, что никогда не случалось, чтобы оба двигателя отказали одновременно.

“В черном ящике есть регистратор (речевой самописец кабины пилотов), на котором записан разговор между двумя пилотами. Пока еще слишком рано что-либо говорить, но, что бы это ни было, оно всплывет. Отчет поступит через три месяца», — добавил министр.

С момента авиакатастрофы прошло почти 20 дней, и на авиационные власти Индии оказывается все большее давление с требованием раскрыть подробности того, что стало причиной инцидента.

В соответствии с международными правилами, установленными ИКАО, предварительный отчет должен быть опубликован в течение 30 дней после авиакатастрофы, а окончательный отчет — в течение 12 месяцев.

Расследователи изучают несколько возможных причин крушения рейса 171 авиакомпании Air India, включая отказ двух двигателей из-за загрязнения топлива, технические неисправности или саботаж. Столкновение с птицей было исключено.

Другие рассматриваемые версии включают неправильную конфигурацию закрылков или шасси, ошибки в техническом обслуживании или непреднамеренные действия экипажа.

Индия согласилась допустить эксперта ИКАО к расследованию авиационного происшествия с рейсом авиакомпании Air India, выполнявшегося на самолете Boeing-787,  — в качестве наблюдателя. Одновременно отметим, что парламент страны требует ответов на серьезные вопросы от авиапроизводителя Boeing и авиационных чиновников страны, ответственных за обеспечение безопасности полетов.

Сегодня признано, что в результате столкновения с землей рейса из Ахмадабада в Лондон 12 июня в общей сложности (на борту воздушного судна и на земле) погибли 329 человек.

Ранее ИКАО запросила статус наблюдателя для своего эксперта (что, кстати, не является общепринятой практикой). После некоторых колебаний и внутренних обсуждений, а также негативной реакции на предполагаемый отказ в привлечении эксперта ИКАО со стороны международных авиационных экспертов, индийские власти удовлетворили запрос. «Индийские власти подходят к расследованию прозрачно», — сказал один из индийских чиновников, знакомых с организацией расследования.

Индия утверждает, что все протоколы расследования данного авиационного происшествия проводятся в соответствии с Приложением 13 к Чикагской конвенции, в котором изложены процедуры и международные стандарты, известные как «Стандарты и рекомендуемая практика» (SARPs), направленные на обеспечение единообразия и безопасности в мировой авиации. В соответствии с этими стандартами, Индия, являясь полноправным членом ИКАО, обязующимся выполнять стандарты этой международной авиационной организации, сообщила, что Парламентский комитет имеет большое количество вопросов к высокопоставленным чиновникам.

Индийские СМИ сообщают, что Транспортный комитет парламента вызвал «на допрос» представителей Boeing, а также министра гражданской авиации Индии. Комитет намерен детально изучить данное авиационное происшествие, начиная с процесса закупки Boeing 787 и обоснования его пригодности к эксплуатации в авиакомпании Air India. Группа также проведёт обсуждения с ключевыми заинтересованными сторонами, такими как Главное управление гражданской авиации (DGCA) и авиакомпанией Air India.