Темной безлунной ночью в 1972 году самолет L-1011 американской авиакомпании Eastern Airlines потерпел крушение в Майями. При попытке произвести посадку самолет столкнулся с землей, в результате чего погиб 101 человек из 176 находившихся на борту. Лампочка, которая должна была сигнализировать экипажу, что носовое шасси успешно выпустилось, не загорелась; — позднее расследователи установили, что она попросту перегорела.
Экипаж не знал, что проблема не с шасси, а с лампочкой, и прервал заход, уйдя на второй круг. Экипаж был настолько поглощен проблемой, что начал обсуждать ее с диспетчером, и не обратил внимания на то, что самолет стал уклоняться от безопасной траектории полета. Сработала система предупреждения опасного сближения с землей, но и это осталось незамеченным: оба пилота решали проблему индикации положения шасси. В итоге самолет столкнулся с поверхностью земли.
Вы найдете сообщение об этом в нашей рубрике «Уроки безопасности», но сегодня мы хотим рассказать о другом. По «некоторым» сообщениям, «некоторые» недеформированные части самолета, собранные на месте его катастрофы, были установлены затем на «некоторые» воздушные суда той же авиакомпании.
После этого стали происходить странные вещи.
Но об этом – в следующих АвиаРазностях.
