Опубликованы причины крушения индонезийского самолета

Национальный комитет по безопасности на транспорте Индонезии опубликовал окончательный доклад по результатам расследования авиационного происшествия 28 декабря 2014 года с самолетом Airbus A320 авиакомпании AirAsia, следовавшим рейсом 8501 по маршруту Сурабайя (Индонезия) — Сингапур (Сингапур). В катастрофе погибли все 162 человека, находившиеся на борту.

В отчете отмечается, что в течение двенадцати месяцев, предшествовавших полету, проблемы с системой управления рулем направления фиксировались на данном самолете 23 раза, из них 9 раз — в течение декабря прошлого года. В течение расследуемого полета система срабатывала несколько раз, сигнализируя пилотам о своей неисправности. Расследованием установлено, что сигналы об отказе генерировались из-за растрескивания места спайки на одной из электронных плат. Один из расследователей сообщил, что такой отказ сам по себе не может привести к крушению. Однако после того, как во время рейса система сработала в четвертый раз, пилоты отошли от выполнения требований, предписанных руководством по производству полетов, и выключили предохранитель, чтобы попытаться перенастроить систему управления рулем направления.

После этого автопилот отключился, самолет начал уходить с курса, однако в течение девяти секунд никакого вмешательства со стороны экипажа в управление воздушным судном зафиксировано не было. После этого самолет перешел в энергичный набор высоты, а затем произошло сваливание, и самолет упал в Яванское море. Судя по речевому самописцу, между капитаном и вторым пилотом произошло недопонимание.

В связи с установлением вероятной причины авиационного происшествия, возникают вопросы к авиакомпании, которая не удосужилась решить проблему, которая заявляла о себе 23 раза, и к Министерству транспорта Индонезии, осуществляющему надзор за безопасностью полетов в авиакомпаниях.