Расследование близится к завершению

Год назад, 12 июля 2015 года, Boeing 767-300ER авиакомпании Japan Airlines чуть было не взлетел с рулежной дорожки.

МКАА «Безопасность полетов» сообщало подписчикам на продукт «Только факты + статистика» об этом событии в июле 2015 года:

12 июля экипаж самолета Boeing 767-300 авиакомпании JAL Japan Airlines, 2003 года выпуска, регистрационные знаки JA606J, выполнял рейс из Singapore (Сингапур) в Tokyo/Haneda (Япония). На борту находились 198 пассажиров и 10 членов экипажа. После выруливания со стоянки воздушное судно следовало по РД WA (параллельной ВПП 20 правой), через пересечение NC2 для взлета с ВПП 20 центральной. В 02.25 (18.25 UTC 11 июля) когда самолет выполнял разворот для занятия РД ЕР, параллельной ВПП 20 левой, экипаж получил разрешение на взлет с ВПП 20 центральной. В дальнейшем диспетчер «Вышки» обнаружил, что экипаж начал разбег с РД ЕР, и на скорости около 25 узлов дал указание экипажу остановиться и следовать на ВПП 20 центральную. Через 6 минут воздушное судно произвело взлет с ВПП 20 центральной и благополучно прибыло в токийский аэропорт Ханеда. Экипаж не посчитал необходимым сообщать о событии. Информация об инциденте поступила в авиакомпанию 23 июля 2015 года от Бюро по расследованию авиационных происшествий Республики Сингапур. Оба пилота, 58-летний командир воздушного судна и второй пилот (50 лет) были отстранены от полетов.

И вот официальный орган, ответственный за безопасность полетов в Сингапуре, опубликовал проект окончательного доклада в отношении причин и сопутствующих факторов данного происшествия. После того, как будут получены комментарии от всех участников расследования, будут опубликован текст окончательного доклада расследователей. В предварительном докладе, в частности, говорится:

«Экипаж получил указание выполнять взлет с ВПП 20 Центральной и следовать по зеленым огням, обозначающим осевую линию рулежной дорожки, ведущей к ВПП 20-Ц,  но вместо этого зарулил на рулежную дорожку EP и приступил к взлетному разбегу. Диспетчер, ответственный за движение самолетов по рулежным дорожкам, увидел ускорение самолета и сразу же дал указание экипажу остановиться. Практически в это же время и пилоты осознали, что они взлетают с рулежной дорожки, а не с ВПП. Они перевели режим двигателей со взлетного на «малый газ», и самолет плавно остановился.

После этого самолет был перенаправлен по новому маршруту рушения на взлетную полосу, и дальнейшее выполнение рейса прошло без замечаний».

Вы можете подписаться на наш продукт «Только факты + статистика» и своевременно получать актуальную информацию о происходящих авиационных событиях в коммерческой авиации не только в России и СНГ, но и во всех странах мира.