МКАА «Безопасность полетов» продолжает подписку на совершенно новый продукт — «Факты, Анализы, Расследования — Вертолеты» (подробности >>>)
Это наш первый совместный продукт, который будет выпускаться вместе с Координационным Советом по безопасности полетов — СНГ. Вас ждут два ежемесячных выпуска, в которым будут рассматриваться современные подходы по обеспечению безопасности выполнения полетов на вертолетах, публиковаться тематические анализы и информация о результатах расследования авиационных происшествий.
Новый продукт — это развитие информационных технологий ХХI века, основанное на требованиях Приложения 19 Конвенции ИКАО — Управление безопасностью полетов, рекомендациях Международной группы безопасности полетов вертолетов (IHST).
Владея этими материалами, Вы сможете своевременно идентифицировать риски и проактивно реагировать на возможное снижение уровней безопасности полетов.
Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.
С демоверсией продукта Вы можете ознакомиться по ссылке:
На сегодняшний день тематика выпусков ФАР-В такова:
- Выпуск 1 (ноябрь 2014) — Столкновение с проводами
- Выпуск 2 (ноябрь 2014) — Столкновение с проводами (окончание)
- Выпуск 3 (декабрь 2014) — Столкновения с наземными препятствиями
- Выпуск 4 (декабрь 2014) — Полеты на морские платформы
- Выпуск 5 (январь 2015) — Отказ двигателя
- Выпуск 6 (январь 2015) — Грубая посадка
- Выпуск 7 (февраль 2015) — Катастрофические ошибки при техобслуживании
- Выпуск 8 (февраль 2015) — Полеты над морем
- Выпуск 9 (март 2015) — Пожар на борту
- Выпуск 10 (март 2015) — Сдвиг ветра
В дальнейшем мы будем исследовать причины авиационных происшествий и инцидентов с вертолетами на основании баз данных различных зарубежных и национальных организаций, отвечающих за расследование АП и инцидентов. В соответствии с нашим анализом, это:
- Неправильное использование рычагов управления
- Грубая посадка
- Динамическое опрокидывание
- Потеря управления в визуальных метеоусловиях
- Потеря управления в приборных метеоусловиях
- Удар хвостовой балкой
- Отказ двигателя
- Столкновение с проводами
- Потеря мощности двигателя
- Столкновение с находящимися на земле объектами
- Нарушение целостности фюзеляжа
- Дым в кабине экипажа
- Попадание молнии
- Проблемы отвлечения пилотов от пилотирования
- Заход «по ветру»
- Падение эффективности хвостового ротора
- Сдвиг ветра
- Обледенение карбюратора
- Столкновение с водной поверхностью Топливное «голодание» Полная выработка топлива
- Производственные дефекты
- Повышенная вибрация в полете
- Проблемы с электрической системой
- Проблемы при выполнении полетов с курсантом
- Пожар
- Неподходящие для посадки площадки
- Столкновения в воздухе
- Удар груза на подвеске о хвостовой ротор
- Повреждение от предметов, находящихся в зоне взлета и посадки
- Загрязненное топливо
- Механические дефекты
- Отключение автопилота
- Столкновение с птицами
- Потеря работоспособности пилотом
- Отсоединение дверей
- Выпадение людей из вертолета
- Разлив топлива
- Проблемы с гидравликой
- Проблемы с шасси (разных типов)
- Неправильные действия при отказах
- Перегруз вертолета
- Турбулентность
- Шумы в полете
Дополнительно рекомендуем использовать:
Повышение безопасности полетов вертолетов: «За 10 лет на 80 процентов» – современные методы INTERNATIONAL HELICOPTER SAFETY TEAM (IHST) подробнее >>>
Система Управления Безопасностью Вертолетных Компаний подробнее >>>