Исполнительный директор,
Фонд развития Аэронавигации им. Пирогова Г.Н.
Более года назад на нашем сайте вслед за одним из российских изданий мы опубликовали статью бывшего начальника Управления учебными заведениями МГА СССР Юрия Петровича Дарымова «Хроника пикирующего образования», в которой давался анализ ситуации, сложившейся с профессиональной подготовкой авиаспециалистов в России.
Изменилось ли что-нибудь за прошедшее время, и если да, то в какую сторону? Своими мыслями о проблемах образования и подготовки специалистов авиационного приборостроения в России делится Елена Георгиевна Попова, исполнительный директор Фонда развития аэронавигации им. Г.Н. Пирогова.
«Мне больно слышать от Вас эти слова, мамаша…», — слова великого И. Бабеля как нельзя точно подходят к ситуации, сложившейся сегодня на образовательном рынке приборостроительной отрасли России. Как еще это можно назвать: коллапс, тупиковый тупик, безнадежные надежды…
Предлагаю откровенно поговорить о ситуации в нашем отраслевом образовании.
Промышленные предприятия приборостроительной отрасли
В первый год работы Фонда мы проехали и познакомились с тридцатью девятью предприятиями аэронавигационной отрасли. Проблемы предприятий в процессе этих встреч обозначались совершенно очевидно:
— трудно (часто — ОЧЕНЬ трудно) идут продажи радиооборудования, большинство оборудования разработано 10-20 лет назад, и предлагать его сегодня рынку можно только на территории России, в странах ближнего и дальнего зарубежья активного продвижения не получается;
— высокий уровень мировой конкуренции, – чего уж греха таить, мы серьезно отстали в технических разработках, и «принцип страуса» сегодня чрезвычайно губителен для отрасли: «Ничего не видим», «Все у нас прекрасно», «Мы до сих пор держим позиции и – впереди планеты всей!». Увы, давно не впереди, и выше собственного забора выглядывать не спешим, а, возможно, уже и не можем!;
— в нашей отрасли сегодня практически отсутствуют новые технические разработки, чаще всего отделы разработок отраслевых предприятий либо дорабатывают уже созданное, либо с огромным трудом часто малыми силами работают над созданием нового;
— в случае, когда, несмотря на целый ряд трудностей, коллективы российских приборостроительных компаний все же создают интересные технические идеи, мы все равно крайне тяжело продвигаемся на зарубежные рынки, так как там давно, основательно и очень профессионально работает отраслевой менеджмент ведущих стран, этот менеджмент не только занял мировые рынки, но и вполне планомерно занимает российский рынок, не давая тем самым жить и развиваться нашим компаниям;
— говоря об активном менеджменте ведущих приборостроительных компаний мира, считаю необходимым отметить, что, проехав столько российских предприятий, я не смогла найти ни в одной компании менеджеров по активному продвижению на международных рынках: ряд предприятий вообще не понимают сути международного менеджмента, я имею в виду холодный рынок, по старой привычке предприятия ждут проектов от руководителей отрасли, ждут госзаказов; в других организациях вся работа по продвижению возложена на плечи руководителей, они ездят, они договариваются, устанавливают партнерские взаимоотношения…, т.е. «папа поедет и найдет заказы». Другой вопрос, что активный менеджмент предприятия должен быть везде, периодически напоминать о себе по всему миру, не давать забыть о наших продуктах, может ли это сделать один руководитель? Как итог отсутствия активного российского менеджмента на российском и зарубежных рынках – зависимость предприятий в получении заказов от российских государственных структур: получили, значит, ура, живем! Не получили, покупаем две гвоздички…
— говоря о состоянии дел на промышленных предприятиях, не менее остро обозначалась кадровая проблема: сегодня возраст опытных специалистов в отрасли – от 50 лет, а специалистов, способных отремонтировать устаревшую технику – от 60 лет и выше. К сожалению, время, когда хороших и разных инженеров хватало всем предприятиям, и при этом еще оставался кадровый запас для профессионального гурманства, давно прошло. Сегодня любой инженер – на вес золота! Предприятия готовы принимать практически любых специалистов, выделять для них наставников, обучать, тратить время и деньги, но лишь бы они были, инженеры!
Можно привести еще целый ряд проблем промышленных предприятий: работа производственных коллективов не на полную мощность, невысокие заработные платы работников, престиж технических профессий, не соответствующий желаемому и т.д.
Почему я начала говорить о состоянии дел на предприятиях, – да потому, что они являются первыми и самыми точными индикаторами промышленного рынка: нет технических гениев — нет новых технических идей, нет новых технических идей – нет продаж, нет продаж – нет достойных зарплат у работников отрасли, нет зарплат – нет престижа профессии, нет престижа – нет качественного набора на инженерные факультеты, как следствие – нет технических гениев… и т.д.
Возвращаемся в начало цепочки: для новых идей нужны отлично подготовленные кадры. Где они? Наша золотая молодежь? И мы поехали в ВУЗы.
Высшие учебные заведения приборостроительной отрасли
Итак, что мы увидели в высших учебных заведениях, – безусловно, мы говорим о профильных кафедрах.
О ситуации, сложившейся сегодня в системе профильного образования, педагоги говорили с нами очень сдержанно, я бы сказала, без ожидания перспектив, говорили о:
— повсеместном сокращении затрат на образовательную деятельность, в среднем по стране это 18-23%: на некоторых кафедрах сокращают штат педагогов (на 1-2 специалистов), в некоторых учебных заведениях педагоги добровольно пишут заявления о согласии на сокращение заработных плат (в среднем на 17%), в одном из ведущих ВУЗов страны по экономическим причинам сокращена кафедра «Радиолокации и радионавигации», в такой ситуации у педагогов не возникает искреннего желания побороться за качественную образовательную подготовку кадров;
— на недостаточном уровне или вообще не ведется научная работа со студентами: нет мотивации на выполнение данной работы у педагогов, как следствие, отсутствует мотивация у студентов;
— как вы думаете, интересно ли сегодня преподавателям постоянно обновлять свои лекции, искать самые новые идеи в мире? На наши вопросы преподавателям: «Когда Вы были в последний раз на курсах повышения квалификации мирового уровня? В Америке, Германии, Канаде, Франции?» Ответ ошеломлял даже самих отвечающих: «Да что Вы, какие неуемные фантазии! Кто, когда и на какие деньги нас отправит? Читаем то, что находим, работаем самостоятельно». Здесь я хочу отметить, что мои коллеги из Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» в течение трех лет (!) не могут решить вопрос об издании в России русской версии лучшего в мире профессионального журнала AEROSAFETY WORLD, т.е. даже в организации профессионального информационного пространства мы помочь тоже не можем!
— о состоянии преподавательского состава говорит еще и то, что в течение последних 6 месяцев Фонд развития Аэронавигации им. Пирогова Г.Н. предлагает преподавателям высших учебных заведений принять участие в образовательной интернет-площадке Air Navigation, на которой мы выставляем лучшие лекции преподавателей отраслевых дисциплин, лекции на темы, связанные с вопросами АТМ/CNS: УВД, связь, наблюдение, навигация гражданских самолетов. Запуск площадки будет осуществлен 1 декабря 2017 года, планируется размещение первых 50 лекций по АТМ/CNS;
На переговорах по поводу записи этих лекций зачастую присутствовали и 10, и 15, и 20 преподавателей, но заявлялись на публичную работу – единицы! Это и есть – лучшие, настоящие профессионалы своего дела! Чаще всего мы слышали: «Записать публичную лекцию – это очень большая работа! Преподавателю понадобится 25-30 часов, чтобы переделать, переписать лекцию, обновить ее!», на этом моменте мы замирали… Как же так, у педагогов кафедры N нет более-менее обновленных лекций? А что же мы читаем студентам? Лекции 15-20 – летней давности? Боюсь спросить: «Где же обновления? Актуальность? В конце концов, контакт с реальностью?» Мы прекрасно понимаем, что публичную лекцию нужно, действительно, основательно переосмыслить, довести до совершенства, поднять на еще более высокий профессиональный уровень, и это заслуживает искреннего уважения. На Air Navigation сегодня заявляются лучшие преподаватели, я это вижу, понимаю и говорю об этом.
Считаю важным сказать еще и о том, что Фонд в течение трех последних месяцев обращался к ведущим промышленным предприятиям отрасли с просьбой выделить деньги для поездки четырех (!) преподавателей ведущих ВУЗов страны на Второй Глобальный отраслевой симпозиум по аэронавигации (GANIS/2) и первый Симпозиум по вопросам внедрения в области обеспечения безопасности полетов и аэронавигации (SANIS/1), которые состоятся в декабре в Канаде. Что двигало нами: понимание, что один преподаватель сможет передать новые знания двумстам-тремстам студентам! Это может существенно улучшить подготовку молодых специалистов, вызвать интерес к профессии. С сожалением говорим, отправить преподавателей за знаниями о передовых разработках мирового уровня пока не удается, у предприятий нет финансовой возможности помочь образованию.
— еще одна существенная проблема, которая красной линией проходила на многих переговорах: сегодня основной задачей педагогов является набор на кафедры радиотехнических дисциплин. «Быть или не быть? Вот в чем вопрос!» Набрать группу студентов любой ценой: через целевой набор, принять тех, кто не прошел еще куда-либо, даже с неприглядными баллами: не будет набора группы – не будет нагрузки у педагогов, нет нагрузки – нет заработной платы;
— соответственно, набрав зачастую слишком разных по уровню студентов, получаем ситуацию: набираем на первый курс 30 студентов, выпускаем из групп, в среднем, по 5-7, процент выпуска составляет 17-19%. Сегодня высшая школа поставлена перед фактом: «Финансирование получите согласно показателям выпуска!», и точка, и не обсуждается! И что прикажете делать в такой ситуации преподавателям: закрыть глаза, не размышляя, ставить хилые троечки неучам, и любой ценой выпускать их в отрасль? А если преподаватель — принципиальный и не хочет брака в работе? Я отвечу, в такой ситуации по причинам экономической нецелесообразности сокращается кафедра. А чего тут, циферка к циферке, вот вам и образование! Мы объявляем гранты на сотни миллионов рублей для освоения Севера, а кто конкретно будет осваивать, лучше не спрашивать;
— важно отметить, что преподаватели называют средний балл студентов при поступлении в ВУЗы на профильные кафедры в среднем по стране 3,2-3,4, в центральных ВУЗах страны педагоги обозначают этот процент как 0,0, т.е. основная масса студентов поступают на наши кафедры, не попав на более интересные специальности, наши кафедры для таких студентов – это возможность получить любой бюджетный диплом, как следствие, в отрасль после окончания обучения поступают 15-20% выпускников, т.е. те, кто пришел получать специальности, связанные именно с радиолокацией, радионавигацией, радиотехническими системами. Именно этим 15-20% наших юных отраслевых надежд и нужно сегодня уделять особое внимание;
— у меня возникает вопрос, а, вообще, знает ли кто-нибудь в отрасли цифры полного отраслевого запроса в кадрах и в каких конкретно кадрах нуждаются отраслевые предприятия, ВУЗы, наши малочисленные выжившие средние профессиональные заведения?
Предвижу возгласы любителей бравых отчетов: «С чего вы взяли? Как вы посмели? У нас все нормально, а, может, даже и хорошо!» В таком случае, я советую вам выйти из уютных кабинетов и проехать ведущие ВУЗы страны, а можно и не ведущие, посмотреть на стены зданий, компьютерное оборудование, мебель, техническую базу, пообщаться с педагогами. Тогда все встанет на свои места. И еще, я пишу о собственном мнении, которое сформировалось после двух лет постоянного общения с учебными заведениями отрасли и промышленными предприятиями, сказочникам и пишущим супер-отчеты по супер-деяниям эту статью можно вообще не читать, так удобнее, делать ничего не придется.
Работа школьных технических кружков и секций
Возникает вопрос: «Если в ВУЗы поступают уже заведомо не самые сильные выпускники школ, где же довузовская, а именно, школьная подготовка, где начало формирования инженерной мысли, где поиск талантливых школьников? Где технические кружки и секции? Где система? Где…? Где…?» Так и хочется ответить: «По всей видимости – в Тынде!» Этой системы уже просто нет, остались редкие энтузиасты, которые буквально за три копейки честно делают свое дело. Но делают же! Проблемы у них те же: малая заработная плата, отсутствие оборудования, главное, наверное, это отсутствие преемственности, т.е. «я нашел интересно мыслящего парня, я работал с ним в радиокружке в течение трех лет, примите его в ВУЗ на льготных условиях, так как он уже не зеленый новичок…», ничего подобного нет, и еще долго не будет.
О чем мы еще не сказали?
Не сказали о важном, о тех, кто, несмотря на все вышесказанное, продолжает работать на высоком профессиональном уровне: Иркутский филиал МГТУ ГА, Санкт-Петербургский Университет Гражданской Авиации, КНИТУ КАИ Казань, Красноярский филиал СПбГУ ГА, ЮУРГУ г. Челябинск, Рыльский авиационно-технический колледж. Эти учебные заведения ежегодно выставляют на Студенческий конкурс Пирогова достойные студенческие научные работы. Но, согласитесь, 8-12 студенческих научных работ в год на все отраслевые кафедры ВУЗов России (а их порядка 30), – это крайне недостаточно, это, прямо скажем, грустно!
Написав все вышесказанное, напрашивается вечный российский вопрос: «Что делать?» Вопрос: «Кто виноват?», – предлагаю скромно опустить, так как суть сегодня даже не в этом.
Что делать? – вот уж точно, не оставлять все так, как есть! Осмыслив сложившуюся ситуацию в нашем отраслевом образовании, абсолютно очевиден хаос и отсутствие преемственности во многих вопросах: единство целей системы отраслевого образования, преемственность (скорее, ее отсутствие) образовательных программ, система приема студентов в ВУЗы и т.д. Каждая структура в образовательной отраслевой системе живет сама по себе, по своим правилам и своему видению. Каждая сама по себе очень даже хороша. Но в общем и целом единой системы государственной подготовки кадров для приборостроительной отрасли у нас сегодня нет.
С моей точки зрения, необходимо собирать инициативную группу из самых достойных и опытных специалистов, тех, кто понимает, на какой стадии образования (школьное, начальное вузовское образование, магистратура и т.д.) и какие знания должны быть отданы студентам. Создание такой единой четкой программы позволит существенно улучшить подготовку молодых специалистов. Не каждый сам по себе, а основываясь на единой программе и единых требованиях.
Необходимо также объединить дополнительные проекты разных компаний бизнеса. Промышленные предприятия отрасли первыми почувствовали провал в системе образования, и они первыми в этой ситуации вступили на тропу созидания, предлагая студентам различные премии, стипендии и конкурсы. Сегодня я вижу 5-6 таких предприятий, возможно, их больше. Нам стоит также объединить усилия, так как вместе мы можем опять-таки дать гораздо более сильные результаты, например, совместно организовать и провести Олимпиадный проект в ВУЗах России.
Понимаю, что здравый смысл – это редкая вещь, но уж слишком давно созрела и, увы, уже перезрела, необходимость создания единой государственной программы по подготовке кадров, включающей работу, которая должна начинаться с талантливыми ребятами со школьной скамьи, и заканчивая дополнительными программами для молодых специалистов. Сегодня существует прекрасный образец мирового уровня – «ICAO Doc 9868 – Подготовка персонала. Правила аэронавигационного обслуживания», издание второе, 2016 год, авторство принадлежит Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В российских учебных заведениях еще существует прекрасный опыт прошлых и давно забытых лет, когда была создана и прекрасно работала СИСТЕМА образования. Так что и ходить-то далеко никуда не нужно, думай, делай и выводи наше пикирующее профильное образование из затяжного пике.