СТАТИСТИКА
По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по сентябрь 2017 года произошло 6 авиационных происшествий, погибло 12 человек.
Средний показатель за пять лет: с января по сентябрь произошло 15 авиационных происшествий, в которых погибло 363 человека.
Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.
ПОТЕРИ
1 сентября. Мексика. Катастрофа учебного самолёта
Учебно-тренировочный одномоторный самолёт Cessna 152, регистрационные знаки XB-MZN, принадлежащий лётной школе Escuela de Aviación México, потерпел крушение при невыясненных обстоятельствах при выполнении учебно-тренировочного полёта по маршруту. На борту воздушного судна находились пилот-инструктор и курсант лётной школы. Самолёт вылетел из международного аэропорта Ixtapa-Zihuatanejo Int’l в вечернее время и не вернулся в аэропорт. Обломки самолёта были найдены в гористой местности. По данным из официальных источников, самолёт потерпел крушение около 19:30 местного времени. Оба находившихся на борту человека получили смертельные ранения.
2 сентября. Россия. Катастрофа во время проведения демонстрационных полётов
2 сентября произошла резонансная катастрофа самолета Ан-2. Во время проведения показательных полетов на аэродроме Черное (г. Балашиха, Московская область), посвященных 70-летию со дня первого полета самолета Ан-2, экипаж воздушного судна с регистрационным номером RA-35171 попытался выполнить элемент высшего пилотажа, для которого данный тип воздушных судов не предназначен, допустил снижение ниже безопасной высоты, при маневре у земли коснулся крылом о поверхность взлетно-посадочной полосы, в результате чего столкнулся с землей, разрушился и полностью сгорел. Экипаж самолёта (командир воздушного судна и 2-й пилот) погиб. Как установлено, командир был обладателем свидетельства линейного пилота и пилота-любителя. Второму пилоту выдавалось свидетельство коммерческого пилота и пилота-любителя, а также свидетельство о признании свидетельства линейного пилота, выданного FAA USA. При этом отметки о допуске к управлению ВС типа Ан-2 у обоих пилотов отсутствуют. Более того, данный Ан-2 вообще не должен был подниматься в небо, поскольку действие сертификата летной годности, удостоверяющего техническую годность воздушного судна к полетам, на этот самолет истекло почти 5 лет назад – в ноябре 2012 года.
3 сентября. Италия. Катастрофа лёгкомоторного самолёта
Легкомоторный однодвигательный самолёт Cessna 182 Skylane, регистрационные знаки I-SCAP, принадлежащий компании Skydive The Drop, при выполнении взлёта с аэродрома Pontinia (Центральная Италия), потерпел катастрофу. На борту самолёта находилось пять человек. При столкновении с землёй возник пожар. В результате все пятеро пострадавших, выживших при столкновении, были доставлены в ближайшую больницу с разными по тяжести травмами. Двое из пострадавших, к сожалению, скончались в больнице.
5 сентября. Коста-Рика. Крушение при выполнении взлёта
Одномоторный самолёт Cessna U206G Stationair II, регистрационные знаки TI-AGM, принадлежащий компании Aerobell Aircharter, ранним утром при взлёте из международного столичного аэропорта Tobias Bolaños потерял управление и упал в протекающую поблизости от аэропорта реку. Самолёт выполнял чартерный рейс из аэропорта Tobias Bolaños в международный аэропорт Daniel Oduber Quiró города Liberia. На борту находилось 5 человек. Происшествие произошло в 06:40 местного времени. При столкновении с поверхностью земли два человека получили смертельные ранения. Трое других находившихся на борту людей получили серьёзные ранения и были доставлены в ближайший госпиталь.
8 сентября. США. Столкновение вертолёта с ветрогенератором
Вертолёт Eurocopter MBB BK 117-C2, регистрационные знаки N146DU, принадлежащий компании Air Methods Corp (AMC), выполнял санитарный рейс по маршруту с вертодрома медицинского центра Sentara Albemarle на вертодром университета Duke, штат Северная Каролина. На борту находился пилот, два медицинских работника и пациент. Погодные условия, по информации из официальных источников, были благоприятными. Был солнечный день с дальностью видимости, позволяющей выполнять полёт. Около 11:30 местного времени по невыясненным причинам вертолёт столкнулся с одной из вышек комплекса ветрогенераторов компании Amazon US Wind Farm East в округе Perquimans. Все находившиеся на борту люди в результате столкновения и падения вертолёта получили смертельные ранения. Расследование авиапроисшествия проводит Национальный совет по безопасности на транспорте США.
12 сентября. Франция. Крушение самолёта при попытке ухода на второй круг
Двухмоторный частный самолёт Diamond DA42 Twin Star, регистрационные знаки F-HFBS, потерпел крушение вблизи лётного поля аэропорта Ghisonaccia Alzitone на острове Корсика. Самолёт совершал полёт по маршруту Канны – Ghisonaccia. На борту находилось 4 человека. Погодные условия в этот день отличались сильным ветром с порывами. Пилот пытался посадить воздушное судно, однако, по словам очевидцев, в последний момент была предпринята попытка ухода на второй круг, и в режиме набора высоты произошло сваливание самолёта и столкновение с землёй. Происшествие произошло в 14:30 местного времени. Все находившиеся на борту люди получили смертельные ранения.
13 сентября. Мексика. Катастрофа неопознанного самолёта в горной местности
В горной местности Sierra de Chilpancingo штата Герреро около 15:00 местного времени произошла катастрофа самолёта, предположительно Piper PA-31, c невыясненной до сих пор регистрацией. Данные о количестве находившихся на борту людей отсутствуют. Однако в ходе спасательных работ среди обломков самолёта были обнаружены два тела, считающиеся жертвами катастрофы. В ходе обследования обломков сделано предположение о возможной регистрации воздушного судна как XB-OVE, либо XB-QUE. Кому принадлежало воздушное судно и что явилось причиной катастрофы остаётся до сих пор не выясненным.
15 сентября. США. Катастрофа при невыясненных обстоятельствах
Одномоторный самолёт Cirrus SR22, регистрационные знаки N462SR, принадлежащий компании Linds Plumbing and Heating Inc при выполнении полёта по маршруту из муниципального аэропорта Fort Collins-Loveland Muni, штат Колорадо, в аэропорт города Moab, штат Юта, потерпел крушение в 15 километрах к северу от города Glenwood Springs (Колорадо). Связь с самолётом была потеряна около 22:00 местного времени. Обломки воздушного судна удалось обнаружить лишь на следующий день. Разброс обломков был достаточно велик, что явилось причиной предположения того, что самолёт начал разрушаться в воздухе. Находившаяся на борту семья: двое родителей и двое детей, — при столкновении получили смертельные ранения.
20 сентября. Канада. Падение самолёта в озеро
Частный одномоторный самолёт Cessna 150J, регистрационные знаки C-FHPU, при выполнении полёта по маршруту из аэропорта Brampton в аэропорт Goderich упал в воды озера Гурон, провинция Онтарио. На борту воздушного судна находились два человека, — мужчина и женщина. Тело женщины было найдено среди части обломков самолёта в двух километрах от берега озера в день катастрофы. Тело мужчины, 62 лет, было найдено двумя днями позже в ходе подводных поисков вместе с обломками основной части фюзеляжа самолёта. Происшествие произошло вечером, около 20:45 местного времени.
22 сентября. Мексика. Катастрофа самолёта по техническим причинам
Одномоторный самолёт Cessna 206 Super Skywagon, регистрационные знаки XA-UGV, принадлежащий компании Servicios Aéreos Luce, потерпел катастрофу при выполнении полёта по маршруту вблизи города El Tamborcillo, штат Chihuahua. Самолёт с четырьмя людьми на борту направлялся в аэропорт города Guasave, штата Sinaloa, на тихоокеанском побережье страны. По информации из официальных источников, самолёт потерял управление и столкнулся с землёй в результате возникших проблем с двигателем. Три пассажира, находившихся на борту, получили смертельные ранения. Пилот самолёта, выживший при падении, скончался в больнице от полученных при столкновении ран.
25 сентября. Италия. Падение самолёта в море
Самолёт Eurofighter итальянских ВВС потерпел катастрофу, столкнувшись с поверхностью моря в ходе показательных полётов неподалёку от населённого пункта Terracina к югу от Рима. Самолёт принимал участие в аэрошоу, носящем то же название, что и населённый пункт. По сообщению организаторов выступления, самолёт не смог набрать высоту после выхода из «петли». 35-летний пилот самолёта погиб. Дальнейшие показательные выступления на аэрошоу после этого трагического происшествия были отменены.
26 сентября. Чехия. Возгорание двигателей в полёте
Двухмоторный самолёт Cessna 421B Golden Eagle, регистрационные знаки OK-TKF, компании Valnetis Air, совершал утренний полёт по маршруту из аэропорта Pribram в Чехии в аэропорт имени Леха Валенсы города Гданьск, Польша. На борту находилось два человека, включая пилота воздушного судна. Находясь в воздушном пространстве Чешской Республики, пилот доложил диспетчеру УВД об аварийной ситуации на борту: возгорании обоих двигателей. Потерявший управление самолёт упал в лесистой местности и был охвачен огнём. По одной из версий, самолёт вошел в плоский штопор. Происшествие произошло поблизости от города Stráž pod Ralskem Либерецкого края в 07:40 местного времени. Оба находившихся на борту человека получили смертельные ранения.
29 сентября. Украина. Катастрофа при выполнении учебно-тренировочного полёта
Самолёт Aero L-39 Albatros военно-воздушных сил Украины потерпел катастрофу при выполнении учебно-тренировочного полёта. Самолёт выполнял плановый учебный полёт с двумя пилотами на борту, вылетев с аэродрома Старокостантинов Хмельницкой области. Самолёт потерял управление и столкнулся с поверхностью земли, находясь на расстоянии 22-х километров от аэродрома, по неизвестным пока причинам. Расследование происшествия проводит Министерство обороны Украины.
30 сентября. Конго. Катастрофа военно-транспортного самолёта
Самолёт Ан-12B военно-воздушных сил Демократической Республики Конго, регистрационные знаки EX-001, потерпел катастрофу при выполнении полёта из столичного аэропорта Киншаса/Н’Джили в аэропорт города Bunia. Самолёт перевозил оружие и два военно-транспортных средства. Через несколько минут после взлёта экипаж доложил о технической неисправности и получил разрешение на возврат в аэропорт вылета. Однако самолёт потерял управление и столкнулся с землёй в 20 километрах от аэропорта вылета, упав в районе агропромышленного парка N’sele DAIPN около 07:30 местного времени. На борту находилось 8 человек, включая трёх членов экипажа, граждан Украины, и пяти конголезских военнослужащих. Все находившиеся на борту люди при столкновении с землёй получили смертельные ранения. Стоит отметить, что информация из различных официальных источников носит противоречивый характер касательно регистрационных знаков воздушного судна и аэропорта назначения.
POST SCRIPTUM
Так называемые аэрошоу, демонстрационные полёты или показательные выступления (как их ни назови) рассчитаны на эффект – это очевидно. Два происшествия на подобного вида мероприятиях за месяц – не многовато ли? Ведь гибнут люди, опытные авиаторы, а иногда и зрители, пришедшие полюбоваться на мастерство пилотирования. Интересно, а какие выводы делают из этих трагедий государственные органы, несущие ответственность за безопасность полётов в соответствии с авиационными законодательствами и международными требованиями? Или никто ответственности не несёт? Порой кажется, что так и есть. Иначе не повторялись бы трагедии на подобного рода мероприятиях, а ведь они, эти трагедии, повторяются и повторяются. Или опять виноват «стрелочник», в нашем случае пилот, либо диспетчер? В Руководстве по СУБП (Системы управления безопасность полётов) ИКАО говорится об очень важном аспекте обеспечения безопасности полётов – ответственности высшего руководства. Интересно, знают ли об этом его представители?
ИНЦИДЕНТЫ
Более 167 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошли в сентябре 2017 года.
ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»
«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.
Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.
Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».
Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).
СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.
ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:
Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864
ШАГИ К БЕЗОПАСНОСТИ
Вспоминая трагические события 11 сентября 2001 года
Безопасность полётов и авиационная безопасность (акты незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации) безусловно могут быть очень тесно связаны, а зачастую слово «могут» лучше и опустить. Все мы помним трагические события 11 сентября 2001 года. Утром того дня четыре группы террористов общим количеством 19 человек захватили четыре рейсовых пассажирских авиалайнера. Каждая группа имела как минимум одного члена, прошедшего начальную лётную подготовку. Захватчики направили два из этих лайнеров в башни Всемирного торгового центра (ВТЦ), расположенные в южной части Манхэттена в Нью-Йорке. Рейс 11 American Airlines врезался в башню ВТЦ-1 (северную), а рейс 175 United Airlines — в башню ВТЦ-2 (южную). В результате этого обе башни обрушились, вызвав серьёзные разрушения прилегающих строений. Третий самолёт (рейс 77 American Airlines) был направлен в здание Пентагона, расположенное недалеко от Вашингтона. Пассажиры и команда четвёртого авиалайнера (рейс 93 United Airlines) попытались перехватить управление самолётом у террористов, самолёт упал в поле неподалёку от здания муниципалитета города Шанксвилл в штате Пенсильвания. В результате атак погибло более 3000 человек. Теракт стал крупнейшим в истории по числу жертв.
27 сентября Генеральный секретарь ИКАО д-р Фан Лю провела брифинг для Совета Безопасности Организации Объединенных Наций на тему авиационной безопасности и угроз международному миру и безопасности в целом, создаваемых террористическими актами. Д-р Лю призвала самый важный орган ООН способствовать большей международной информированности и внедрению нового Глобального плана обеспечения авиационной безопасности (ГПАБ) ИКАО и представила большой объем обновленной информации о руководящей роли ИКАО в области авиационной безопасности.
Новый ГПАБ ИКАО рассматривается как естественный результат глобальной ведущей роли, которую специализированное учреждение ООН в области авиации играет в деле координации безопасности на воздушном транспорте. Основные цели ГПАБ заключаются в том, чтобы повысить информированность о факторах риска и мерах реагирования, создать определенную культуру безопасности, уточнить соответствующие технологии и поощрить инновационный подход, а также улучшить надзор и обеспечить качество в процессе расширения сотрудничества государств-членов, глобальных и местных организаций.
В ходе своей презентации д-р Лю представила Совету Безопасности обновленную информацию о работе ИКАО по Заявлению о глобальном контексте риска, усилиях по повышению информированности сектора о проблемах безопасности в неконтролируемой зоне, обнаружения взрывчатых веществ и кибербезопасности, а также о сопутствующих проектах наращивания потенциала в области обеспечения безопасности полётов и авиационной безопасности в свете инициативы «Ни одна страна не остается без внимания».
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Февраль, 2021)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Январь, 2021)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Декабрь, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Ноябрь, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Октябрь, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Сентябрь, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Август, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Июль, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Июнь, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Май, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Апрель, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Март, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Февраль, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Январь, 2020)
Индикатор безопасности полетов мировой авиации (Декабрь, 2019)
