По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по сентябрь 2020 года произошло 8 авиационных происшествий, погибло 315 человек.

Средний показатель за пять лет: с января по сентябрь произошло 9 авиационных происшествия, в которых погибло 211 человек.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

1 сентября. CША. Столкновение самолёта с землёй вблизи аэродрома

Частный одномоторный самолёт Piper PA-24-250 Comanche, регистрационные знаки N5939P, выполнял полёт из аэропорта Jack Barstow в штате Мичиган. На борту воздушного судна находились 2 человека. Вылет был произведён в 12:38 местного времени. Совершив взлёт, пилот стал свыполнять заход на посадку на аэродром вылета. При выполнении этого манёвра воздушное судно потеряло управление и упало на поле вблизи лётного поля. Один из двух человек, находившихся на борту, в результате сильного удара о землю получил смертельные ранения. Второй человек был экстренно доставлен в ближайший госпиталь с тяжёлыми ранениями. Пожара при столкновении с землёй не возникло. Авиационное происшествие произошло в 12:44, через 7 минут после взлёта, при благоприятных погодных условиях. Расследование авиационного происшествия проводится специалистами Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США.

2 сентября. США. Катастрофа экспериментального самолёта

Частный одномоторный экспериментальный самолёт Titan T-51 Mustang, регистрационные знаки N153JW, построенный авиатором-любителем Jimmie L. Winders, взлетел для выполнения манёвров в воздухе с лётного поля аэропорта Van Aire города Brighton в штате Колорадо. На борту самолёта находился только пилот. В ходе начальной стадии набора высоты произошло резкое падение подъёмной силы и сваливание воздушного судна. Самолёт по спирали почти вертикально стал терять высоту и столкнулся с поверхностью земли, упав на поросшую кустарником пустошь примерно в двух километрах от места вылета. Пилот получил смертельные ранения в результате сильного удара. Воздушное судно полностью разрушено. Авиационное происшествие произошло около 12:15 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и Федерального авиационного управления (FAA) США.

4 сентября. США. Трагедия в Национальном парке секвойи

Частный одномоторный самолёт Beechcraft V35B Bonanza, регистрационные знаки N818S, выполнял дневной полёт из аэропорта Visalia в штате Калифорния в аэропорт Needles, в департаменте San Bernardino того же штата вблизи границы со штатом Невада. Вылет благополучно состоялся в 11:00 местного времени и через два часа расчётного времени воздушное судно должно было приземлиться в аэропорту назначения. На борту воздушного судна находились 2 человека: пилот и пассажир. В тот день самолёт в пункт назначения так и не прибыл. Поиск, начавшийся в этот же день, результата так и не принёс. Лишь на следующий день место падения самолёта было обнаружено по небольшому участку выгоревшего леса в Национальном парке секвойи, над которым проходил маршрут полёта. Судя по результатам расследования, оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения на месте катастрофы. Точное время падения самолёта пока не известно. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США с выездом на место. Напомним, что до этого происшествия расследования проводились NTSB виртуально в связи с пандемией COVID-19, основываясь, в основном, на материалах полицейских расследований, опроса свидетелей и видео-фото съёмок, а также записей технических параметров полётов при их наличии.

4 сентября. США. Попытка обойти сложные метеоусловия не удалась

Частный одномоторный самолёт Cirrus SR22, регистрационные знаки N733CD, выполнял вечерний полёт из аэропорта Muskogee-Davis Field в штате Оклахома в аэропорт Drake Field Fayetteville в штате Арканзас. На борту воздушного судна находились 4 человека. Вылет состоялся в 20:24 местного времени. Расчётное время прибытия в пункт назначения планировалось на 20:55. Пилот получил информацию о штормовой погоде по маршруту полёта в районе города Chester в штате Арканзас. Приняв решение обойти сложные метеоусловия, воздушное судно изменило маршрут полёта, пытаясь обойти опасную зону. Однако, принимая во внимание тот факт, что оба аэродрома: и вылета, и назначения, находятся на расстоянии 196 километров, а запас топлива на борту самолёта был ограничен, обойти на безопасном расстоянии сложные метеоусловия не удалось. Приняв решение о продолжении полёта, вместо того, чтобы вернуться в пункт вылета, в 20:56 самолёт потерял управление и рухнул на землю. В результате авиационного происшествия все 4 человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Воздушное судно полностью разрушено. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) проводит расследование этого трагического происшествия.

5 сентября. Южный Судан. «Осторожно! Дети на ВПП»

Двухмоторный пассажирский самолёт местных авиалиний Dornier 228-100, регистрационные знаки 5Y-BRX, принадлежащий компании Southern Sudan Air Connection – KASAS, выполнял посадку на грунтовую взлётно-посадочную полосу (ВПП) аэропорта небольшого города Pibor на востоке страны вблизи границы с Эфиопией. Самолёт благополучно произвёл посадку, однако в ходе пробега по полосе после посадки воздушное судно на большой скорости сбило находящегося там мальчика, местного жителя, который проник на территорию аэродрома из любопытства. Двенадцатилетний местный житель получил смертельные ранения. Воздушное судно повреждений не получило, пострадавших на борту нет. Увы, случай трагический, но, как и многие аэродромы на африканском континенте, особенно в небольших населённых пунктах, они не имеют ограждений. Очень часто на лётные поля таких аэродромов забредают стада домашних, а зачастую и диких животных.

8 сентября. США. Крушение самолёта при выполнении захода на посадку

Одномоторный самолёт Piper PA-28-181 Archer III, регистрационные знаки N4166Z, принадлежащий лётному клубу Lebanon Flying Club Inc, выполнял дневной полёт из муниципального аэропорта Murfreesboro в аэропорт McMinnville-Warren департамента Warren в штате Теннеси. На борту воздушного судна находились 3 человека. Воздушное судно, по словам свидетелей, после посадки должно было вновь отправиться в аэропорт Murfreesboro, где и находился лётный клуб. Самолёт взлетел и совершил маневр, как утверждают свидетели, для возврата в аэропорт вылета. При выполнении захода на посадку самолёт потерял управление и рухнул на землю вблизи аэропорта. Все 3 человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара о землю. Пожара при столкновении с землёй не произошло, однако воздушное судно сильно повреждено. Авиационное происшествие произошло около 11:18 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование происшествия проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и Федерального авиационного управления (FAA) США. Также комиссией по расследованию уточняется, был ли пилот членом лётного клуба или воздушное судно было арендовано у клуба не членом клуба.

11 сентября. Россия. Столкновение самолёта с проводами высоковольтной линии электропередач

Частный лёгкомоторный самолёт Lilienthale X32 Bekas, регистрационные знаки RA0291G, выполнял полёт по опылению полей подсолнечника в Тамбовской области. На борту самолёта находился только пилот. По данным МЧС, авария произошла на поле в Мичуринском районе области. Как сообщили в оперативных службах региона, крушение аэроплана «Бекас Х-32» произошло в 19:28 мск у села Никольского Мичуринского района.
В единой диспетчерской службе района уточнили, что кроме пилота никто не пострадал.
По сообщению официальных источников, воздушное судно при выполнении одного из манёвров задело провода высоковольтной линии электропередач, потеряло управление и рухнуло на землю. По сообщению новостного сайта «Тамбовская жизнь», аэроплан работал по договору, производил сельхозработы по опрыскиванию полей. В результате неправильно выбранной высоты полёта он задел высоковольтные провода, в результате чего произошла жёсткая посадка. Аэроплан рухнул в поле с подсолнечником. Пострадавшего пилота доставили в больницу, но спасти его не удалось. Как сообщили в ГУ МЧС по Тамбовской области, возгорания в результате падения летательного аппарата не последовало, линии электропередач не повреждены.

11 сентября. США. Сваливание самолёта в штопор и столкновение с землёй

Одномоторный самолёт Ryan Navion B, регистрационные знаки N37C, принадлежащий компании Yoloa Corp, совершал дневной полёт из аэропорта Los Angeles-Van Nuys в аэропорт Santa Ynez в штате Калифорния. На борту воздушного судна находились 2 человека. Полёт выполнялся в частных целях. Взлёт был произведён в 15:01 местного времени. По свидетельству ряда очевидцев, воздушное судно взлетало «со слишком задранным носом» и в течение нескольких секунд, потеряв управление, произошло сваливание самолёта в штопор. Самолёт падал практически вертикально носом вниз. Самолёт упал на стоянку автомобилей в городском квартале. Оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара о бетонное покрытие стоянки. Самолёт полностью разрушен. На земле никто не пострадал. Авиационное происшествие произошло в 15:01 при благоприятных погодных условиях. Расследование происшествия проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США.

12 сентября. Россия. Падение лёгкомоторного самолёта под Москвой

По сообщению ряда информационных агентств со ссылкой на пресс-службу МЧС частный легкомоторный самолет Evector SportStar, регистрационные знаки RA2568G, совершил «жесткую посадку» (потерпел крушение) в подмосковном Щелкове. Как сообщил источник в экстренных службах, на борту упавшего самолета было два человека, оба они погибли: «В упавшем легкомоторном самолете было два человека. Оба они погибли, их тела обнаружены внутри самолета». Позднее факт гибели пилота самолета и пассажира подтвердили в пресс-службе подмосковного ГУ МЧС РФ. Ранее в ведомстве сообщали, что в 17:00 от очевидца поступила информация о том, что в районе села Душонова совершил жесткую посадку легкомоторный самолет SportStar. Самолет упал в песчаный карьер, заполненный водой. На поверхности были найдены обломки и раскрывшийся парашют. На месте работали спасатели и водолазы, всего было задействовано 36 человек и 11 единиц техники. Представитель Московского межрегионального следственного управления на транспорте (ММСУТ) СК России Елена Марковская сообщила, что на место происшествия также выехала следственно-оперативная группа. Проводится доследственная проверка. Представитель Московской межрегиональной транспортной прокуратуры (ММТП) Екатерина Короткова сообщила ТАСС, что никаких разрешений на полет в районе, где разбился самолет, не выдавалось. «Самолет, предположительно, вылетел из Черноголовки. По предварительной информации, разрешения на полет в этом районе не выдавалось», — сообщила Короткова. В связи с ЧП начата прокурорская проверка. «Проведение проверки поручено Московскому прокурору по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте», — сказала Короткова. Ход проверки контролируется межрегиональной транспортной прокуратурой. В пресс-службе Росавиации заявили, что в настоящее время устанавливаются обстоятельства инцидента. «В связи с невыходом на связь легкомоторного самолета SportStar к месту события в 17:40 мск из Чкаловского вылетел вертолет Ми-8 поисково-спасательной службы, подведомственной Росавиации. Обстоятельства авиационного инцидента устанавливаются», — говорится в сообщении Росавиации. Как сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Московской области, упавший самолет был поднят из карьера. Двухместный самолет Evektor-Aerotechnik SportStar Plus производится в Чехии в основном используется в спортивной авиации.

12 сентября. Франция. Столкновение самолёта с горой

Одномоторный самолёт Robin DR.400/140B Dauphin 4, регистрационные знаки F-GSBS, принадлежащий аэроклубу Aéroclub du Dauphiné, выполнял полёт в районе горного массива Belledonne во французских Альпах. Самолёт вылетел из аэропорта Versoud и после выполнения экскурсионного полёта должен был вернуться в аэропорт вылета. На борту воздушного судна находились 3 человека, пилот в возрасте 42-ух лет и два учащихся лицея из Гренобля, мальчик и девочка. Около 10:30 местного времени связь с воздушным судном пропала. В ходе начавшихся поисков с вертолёта удалось обнаружить обломки воздушного судна, находившиеся в горах на высоте около 1900 метров. Однако спасти людей не удалось. В результате столкновения все трое находившиеся на борту получили смертельные ранения. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий в гражданской авиации Франции (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile – BEA).

12 сентября. Франция. И ещё одна катастрофа с детьми на борту

Одномоторный самолёт Robin DR.400/120 Dauphin 2+2, регистрационные знаки F-GIKZ, принадлежащий аэроклубу Aéroclub du bassin d’Arcachon, выполнял дневной экскурсионный полёт над живописным районом в районе города Arcachon на юго-западе страны в регионе Аквитания вдоль так называемого Серебряного берега Гасконского залива. На борту воздушного судна находились 4 человека: пилот в возрасте 44 лет и пассажиры – отец 48-ми лет с двумя дочками-близнецами в возрасте 9 лет. Самолёт произвёл взлёт с лётного поля аэродрома Arcachon/La Teste-de-Buch Airfield. Буквально через пару минут после взлёта самолёт резко накренился и стал падать, упав в лесном массиве около двух километров от места взлёта. При столкновении возник сильный пожар, практически уничтоживший воздушное судно. Огонь распространился на лесной массив. К моменту приезда пожарных и спасателей огонь охватил около 3500 квадратных метров леса. Спасти находившихся на борту людей не удалось. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий в гражданской авиации Франции (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile – BEA).

13 сентября. Бельгия. Крушение лёгкомоторного самолёта

Частный лёгкомоторный самолёт Rans S-6 Coyote II выполнял вечерний прогулочный полёт в ныне упразднённой исторической провинции Брабант в центральной части страны с центром столицы страны — Брюсселем. На борту воздушного судна находились два человека: мужчина в возрасте 67 лет и женщина в возрасте 49-ти лет, оба жители городка Lasne. Самолёт взлетел с небольшого аэродрома близ городка Buzet в нынешней провинции Hainaut. Около 18:30 местного времени, по свидетельству очевидцев, воздушное судно стало выполнять «странный» манёвр, но потеряло управление и рухнуло на землю. По свидетельству очевидцев, пилот решил «поэкспериментировать» в воздухе. При столкновении с землёй возник пожар, практически уничтоживший воздушное судно, Прибывшие на место крушения спасатели, полиция и пожарные уже ничем не могли помочь находившимся на борту людям.

13 сентября. США. Падение самолёта в Миссисипи

Одномоторный самолёт Cessna 172I Skyhawk, регистрационные знаки N8488L (принадлежность воздушного судна до конца не установлена), выполнял прогулочный полёт вдоль реки Миссисипи в районе города Cottage Grove в штате Миннесота. На борту самолёта находились 3 человека. Самолёт вылетел в 14:28 местного времени с лётного поля South St Paul Municipal Richard E Fleming и после выполнения полёта должен был вернуться в пункт вылета. Через 4 минуты после взлёта по причинам, которые выясняет комиссия по расследованию, воздушное судно, потеряв управление, рухнуло в реку рядом с речным островом Grey Cloud. При столкновении с поверхностью воды самолёт затонул. Глубина реки в месте предполагаемого падения достигает 21 метра. Такая ситуация затруднила спасательные работы, но поиски обломков самолёта и считавшихся пропавшими без вести людей продолжались весь день, но лишь на следующий день немногие люди, считающиеся свидетелями, заявили, что поиски велись не в том месте, где затонуло воздушное судно. Ситуация оказалась значительно сложнее, так как по свидетельству этих очевидцев самолёт рухнул в затопленный карьер бывшей каменоломни, примыкающий к реке. Глубина карьера достигает 60 метров. Это значительно осложнило поиски. Расследование авиационного происшествия продолжается специалистами Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB), которые проводят работу дистанционно (из-за эпидемиологической ситуации в регионе), и местного подразделения Федерального авиационного управления (FAA) США.

16 сентября. Филиппины. Крушение военного вертолёта

Санитарный вертолёт Sikorsky AUH-76 (S-76), регистрационные знаки 202, 505-ой группы по поиску и спасанию военно-воздушных сил страны, участвовал в миссии по эвакуации военных, получивших ранения при взрыве бомбы смертником 24 августа в городе Jolo на одноимённом острове в провинции Sulu. Вертолёт вылетел для выполнения задания из города Zamboanga на острове Mindanao в 12:30 местного времени. Погода в это время характеризовалась сильными дождями и порывами ветра. На борту воздушного судна находились 4 члена экипажа, включая пилота – женщину. Через полчаса полёта связь с воздушным судном пропала. В это время воздушное судно пролетало над островом Basilan в одноимённой провинции. В ходе организованных в кратчайшее время поисков удалось обнаружить обгоревшие обломки вертолёта в лесном тропическом массиве в холмистой местности острова. Людей спасти не удалось. Комиссия по расследованию работает на месте происшествия с целью установления причин авиационного происшествия. Основной версией причины происшествия является потеря ориентации экипажем в сложных метеорологических условиях.

16 сентября. Франция. Падение самолёта на жилой квартал

Частный одномоторный самолёт Pottier P180S, регистрационные знаки F-PYKT, выполнял дневной полёт, вылетев с лётного поля небольшого аэродрома авиации общего назначения Oyonnax-Arbent в провинции Arbent на востоке страны вблизи границы со Швейцарией. На борту воздушного судна находился только пилот. Самолёт взлетел около 12:00 местного времени и буквально через несколько секунд, находясь на очень малой высоте, потерял управление и рухнул на участок частного жилого дома в 5-ти метрах от самого строения. При столкновении с землёй возник пожар. Приехавшие незамедлительно на место крушения пожарные смогли быстро потушить возгорание, однако пилота спасти так и не удалось. Кроме пилота пострадавших в результате авиационного происшествия нет. Погодные условия в месте и в момент происшествии были самыми благоприятными для полётов. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий в гражданской авиации Франции (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile – BEA).

18 сентября. Россия. Падение самолёта на поле подсолнечника

Лёгкий многоцелевой одномоторный самолёт REMZ-Avia C-2 Sintal (С-2 Синтал), регистрационные знаки RA-0931G, выполнял утренний полёт в районе населенного пункта Красное Сюндюково Ульяновской области. По сообщению Приволжской транспортной прокуратуры: «В Ульяновской области вблизи населенного пункта Красное Сюндюково утром 18 сентября совершил жесткую посадку легкомоторный самолет ЕЭВС (Единичный экземпляр воздушного судна – примечание Aviasafety) «Синтал» с бортовым номером RA-0931G». На борту воздушного судна находился только пилот. По информации прокуратуры, самолёт принадлежал частному лицу. При совершении «жёсткой посадки» пилот получил смертельные ранения. Воздушное судно разрушено. Точное время авиационного происшествия и погодные условия в его момент не сообщаются. Как указывает надзорное ведомство, полет легкомоторного самолета не согласовывался с учреждениями организации воздушного движения. Владельцем судна, по предварительным данным, является предприниматель, сообщает прокуратура. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

Справка: С-2 «Синтал» производится российским предприятием ООО РЭМЗ-Авиа, имеющим лицензии Федерального агентства по промышленности на разработку, производство и ремонт очень легких самолетов. Самолет был впервые показан в августе 2004 года на Втором Российском салоне малой авиации в Нижнем Новгороде. Демонстрировался на статической стоянке «Гидроавиасалона-2004» в Геленджике, был представлен на международном авиасалоне «МАКС-2005» в Жуковском.

19 сентября. Германия. Попытка аварийно посадить самолёт закончилась трагедией

Одномоторный частный самолёт – биплан Raven 2XS, регистрационные знаки N651RA (США), совершал дневной полёт, вылетев с лётного поля Meschede-Schüren в земле Северный Рейн – Вестфалия на лётное поле Moosburg auf der Kippe вблизи города Moosburg в Баварии. На борту воздушного судна находились 2 человека. При выполнении захода на посадку самолёт потерял управление и упал в лесной массив вблизи пункта назначения. Оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате столкновения с деревьями и землёй. Воздушное судно разрушено. Пожара при столкновении не произошло. По предварительной информации местной полиции, прибывшей на место авиационного происшествия, которое произошло около 14:00 местного времени, пилот планировал дозаправиться в Moosburg auf der Kippe и продолжить полёт. Однако при выполнении посадки по причинам, которые выясняет комиссия по расследованию авиационного происшествия, пилот прервал посадку и ушёл на второй круг. При выполнении второго захода на посадку и произошло авиационное происшествие. Погодные условия в момент происшествия были благоприятными. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Немецкого федерального бюро расследований авиационных происшествий (Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung —
BFU).

19 сентября. США. Технические проблемы привели к катастрофе

Частный одномоторный двухместный самолёт Van’s RV-9A, регистрационные знаки N94KJ, выполнял полет ранним утром, вылетев из аэропорта Ottawa Executive чартерного городка (чартерный город — специальная форма местного правления в штате Мичиган — справка «Aviasafety») Zeeland Township, в штате Мичиган. На борту воздушного судна находились 2 человека. При выполнении начальной стадии набора высоты произошло резкое падение тяги двигателя, и пилот принял решение произвести посадку в аэропорту вылета, на что немедленно было получено разрешение службами аэропорта. Однако попытка вернуться не удалась. Самолёт потерял управление и рухнул на поле неподалёку от аэропорта. Оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара. Воздушное судно разрушено. Пожара при столкновении с землёй не произошло. Авиационное происшествие произошло в 06:37 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Федерального авиационного управления (FAA) США.

20 сентября. Китай. Крушение учебно-тренировочного самолёта

Одномоторный самолёт Cessna 175S Skyhawk SP, принадлежащий международной лётной академии Qingdao Jiutian, совершал очередной учебно-тренировочный полёт в небе городского округа Биньчжоу на севере китайской провинции Шаньдун. На борту воздушного судна находились 3 человека: пилот-инструктор и 2 курсанта лётной академии. При выполнении одного из лётных упражнений воздушное судно потеряло управление и упало в небольшом лесном массиве в пригородной зоне. Пожара при столкновении не произошло. Получившие серьёзные ранения все 3 человека были немедленно доставлены в госпиталь. Однако спасти их жизни не удалось. Удар о землю был слишком сильным. На земле пострадавших нет. Информация о точном времени полёта и о погодных условиях в момент авиационного происшествия отсутствует. Однако известно, что полёт выполнялся в дневное время. Также отсутствуют данные о регистрационном знаке воздушного судна.

20 сентября. Италия. Трагедия при парашютировании с борта самолёта

Одномоторный самолёт Pilatus PC-6/B2 — H4 Turbo Porter, регистрационные знаки T7-SKY, принадлежащий клубу Sky Team Cremona, выполнял утренний полёт с целью парашютирования парашютистов любителей – членов клуба. Самолёт благополучно взлетел из аэропорта Cremona-Migliaro в Ломбардии и должен был вернуться в аэропорт вылета. На борту находились пилот самолёта и 8 парашютистов. Набрав высоту, началось парашютирование. Всё шло нормально, но последний из парашютистов при выполнении прыжка задел телом часть самолёта, и воздушное судно стало практически вертикально носом вниз падать. Пилот не смог справиться с потерявшим управление самолётом. Самолёт упал на сельскохозяйственное поле. Пилот и парашютист погибли в результате этого трагического авиационного происшествия, которое произошло около 10:00 местного времени при благоприятных условиях погоды.

20 сентября. США. Техническая неисправность – вероятная причина крушения самолёта

Частный турбовинтовой одномоторный самолёт Piper PA-46-310P Malibu JetPROP DLX, регистрационные знаки N236KM, выполнял полёт из частного аэропорта Horseshoe Bay Resort Airpark в штате Техас в региональный аэропорт Natchitoches в штате Луизиана. На борту воздушного судна находился пилот и 3 пассажира. Вылет самолёта состоялся около 10:00 местного времени. Через 40 минут полёта пилот самолёта доложил на землю о проблемах с двигателем и запросил разрешение на аварийную посадку в ближайшем к местоположению воздушного судна в этот момент аэропорту Hilltop Lakes в штате Техас. Разрешение было незамедлительно получено. При попытке совершить заход на посадку в запрошенном аэропорту воздушное судно потеряло управление и рухнуло на поле неподалёку от взлётно-посадочной полосы. Все 4 человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара. Воздушное судно практически полностью разрушено. Пожара при столкновении с землёй не произошло. Расследование авиационного происшествия, которое произошло в 10:49 местного времени при благоприятных погодных условиях, проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США без выезда на место в связи с эпидемиологической обстановкой.

20 сентября. США. Попытка аварийно посадить самолёт не удалась

Одномоторный самолёт Piper PA-32 (регистрационные знаки и принадлежность воздушного судна уточняются), выполнял заход на посадку в небольшом аэропорту Glenndale в округе Howard в штате Индиана. В этот воскресный день аэропорт устраивал небольшой праздник для своих постоянных клиентов, и уже готовились барбекю для гостей, были расставлены столы, развёрнуты детские площадки и шла подготовка к показательным полётам – начинался сбор гостей. На вышеуказанном самолёте летели на праздник 4 человека. При выполнении захода на посадку самолёт задел крылом опору линии электропередач, пролегающей невдалеке от аэропорта. Пилот старался дотянуть до лётного поля, но воздушное судно в какой-то момент потеряло управление и рухнуло на поле. При столкновении с землёй возник пожар. Из четверых находившихся на борту удалось спасти и срочно доставить в госпиталь только одного человека. 3 человека получили смертельные ранения и ожоги на месте крушения. Авиационное происшествие произошло около 11:30 местного времени при благоприятных погодных условиях. Раcследование авиационного происшествия проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США без выезда на место в связи с эпидемиологической обстановкой. Праздник, конечно, был отменён.

22 сентября. Россия. Ошибка в ходе тренировочных стрельб привела к авиационному происшествию

В ходе плановых учебно-тренировочных полётов, в которых участвовали воздушные суда Западного военного округа в Тверской области, был по ошибке сбит истребитель Су-30. Экипаж, состоящий из двух пилотов, успел катапультироваться. Вот как это событие описали ряд средств массовой информации, включая ИТАР-ТАСС: Истребитель Су-30 потерпел во вторник аварию в Тверской области при проведении планового учебно-тренировочного полета, экипаж самолета катапультировался. Об этом сообщили журналистам в пресс-службе Западного военного округа (ЗВО). «22 сентября в Тверской области при проведении планового учебно-тренировочного полета потерпел аварию самолет Су-30 Западного военного округа. Экипаж благополучно катапультировался, и после приземления летчики вышли на связь», — говорится в сообщении. А на следующий день появилась следующая информация: Истребитель Су-30, разбившийся в Тверской области во вторник, по предварительным данным, был случайно сбит другим самолетом во время учений. Об этом сообщил ТАСС в среду источник в экстренных службах региона. «Предварительно, причина ЧП — это случайное попадание в Су-30 снаряда во время учений. Выстрел был осуществлен другим воздушным судном», — сказал собеседник агентства. По данным Западного военного округа, 22 сентября самолет упал во время тренировочного полета, экипаж успел катапультироваться. По данным источника ТАСС, состояние летчиков удовлетворительное. Установлено, что истребитель упал в лесу в Вышневоловецком районе. «Самолет упал в лес, никаких разрушений не произошло. К нам [со стороны военных организаций] никаких обращений, звонков об оказании помощи не поступало», — сказали в пресс-службе районной администрации. Су-30 — истребитель поколения 4++. Он предназначен для уничтожения воздушных целей в разное время суток и разных метеорологических условиях, а также на фоне земли при применении активных и пассивных помех, контроля воздушного пространства и других целей. По информации ряда источников, Су-30 был ошибочно сбит снарядами, пущенными истребителем Су-35, участвовавшим в учениях.

23 сентября. Ливия. Крушение военного вертолёта

Вертолёт Ми-8 Ливийской национальной армии с грузом оружия и обмундирования на борту потерпел крушение в районе города Sukna в центральной части страны. О точном числе находившихся на борту людей не говорится, однако в ливийских средствах массовой информации говорится о 4-ёх погибших россиянах, входивших в группу Вагнер и участвующих в военных операциях, возглавляемых известным лидером ливийских военных Khalifa Haftar (Халифа Хафтар). (Справка: Халифа Хафтар описывается как самый сильный военачальник Ливии, сражавшийся как за, так и против практически каждой значительной группировки, принимавшей участие в конфликтах с участием Ливии, и обладающий непревзойдённым военным опытом. Также Халифа Хафтар известен тем, что в военных действиях пользуется силами наёмников из многих стран мира.). При столкновении вертолёта с землёй произошел взрыв. По непроверенной пока информации источником взрыва были снаряды, перевозимые на борту вертолёта. Воздушное судно разрушено. По информации ряда источников, это произошло около 08:00 местного времени. В целом в информации об этом авиационном происшествии остаётся много неясностей и недосказанностей.

23 сентября. Гватемала. Катастрофа «наркосамолёта»

Турбореактивный двухдвигательный частный самолёт бизнес-класса British Aerospace BAe-125-800A, регистрационные знаки XB-PYZ, совершал несанкционированный полёт в воздушном пространстве Гватемалы. На борту воздушного судна находились 2 пилота. В ходе попытки посадить самолёт на скрытый аэродром в департаменте Alta Verapaz на севере центральной части страны самолёт потерял управление и рухнул на землю. При столкновении с землёй возник пожар, практически уничтоживший воздушное судно. Оба пилота самолёта получили смертельные ранения в результате столкновения с землёй и возникшего пожара. Помимо обломков самолёта полиция на месте катастрофы обнаружила оружие и наркотики. Как выяснилось, накануне самолёт приземлился в аэропорту Cuernavaca в Мексике после полёта с одного из аэродромов в Колумбии для дозаправки. После дозаправки воздушное судно произвело взлёт без представления плана полётов и без диспетчерского разрешения. Позднее воздушное судно было замечено в венесуэльском международном аэропорту Maracaibo-La Chinita. И 23 сентября воздушное судно потерпело крушение в Гватемале. Как выяснилось впоследствии, этот самолёт вообще был угнан, о чём мы более детально информировали наших посетителей здесь: https://aviasafety.ru/35523/ . Точное время авиационного происшествия не указывается, однако ряд источников информации сообщил о том, что это произошло ночью.

24 сентября. Россия. Столкновение самолёта с проводами линии электропередач

Частный самолёт Лилиенталь Бекас 103, регистрационные знаки RA-0285A на борту которого находился только пилот, проводил десикацию полей подсолнечника перед уборкой. Пи выполнении одного из заходов над полем, воздушное судно потеряло управление и рухнуло на землю. Управлявший им пилот, уроженец Воронежской области 1964 года рождения, от полученных травм скончался на месте. Воздушное судно разрушено. Авиационное происшествие произошло около 10:30 утра у деревни Дружба в Каменском районе Тульской области. «Там проходят у нас высоковольтные линии, пилот, видимо, не заметил, на скорости врезался в эти провода. С утра был сигнал, что отсутствует свет в нескольких населенных пунктах, которые находятся вблизи», – рассказала СМИ глава администрации Каменского района Светлана Карпухина. Свидетелями крушения стали помощник пилота и агроном, которые находились на поле. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

25 сентября. Украина. Трагедия при выполнении захода на посадку

Военно-транспортный турбовинтовой самолёт Ан-26Ш, регистрационные знаки 76 ylw (yellow), военно-воздушных сил Украины выполнял плановый учебно-тренировочный полёт по выполнению упражнения «взлёт – посадка». На борту воздушного судна находились экипаж в составе 7 человек и 20 курсантов Харьковского университета Воздушных сил ВСУ. Полёты выполнялись на аэродроме Чугуевской военно-воздушной базы. Совершив 6 успешных взлётов и 5 успешных посадок, воздушное судно в очередной раз заходило на посадку военно-воздушной базы. При выполнении шестого захода на посадку уже на прямой воздушное судно совершило резкий поворот влево и, потеряв управление, рухнуло на землю, упав на обочину международной автомобильной дороги Е40. Самолёт упал на расстоянии 1800 метров от торца ВПП. При столкновении с землёй возник сильный пожар, практически уничтоживший воздушное судно. Лишь двум курсантам из 27 человек, находившихся на борту, удалось чудом выжить при столкновении и возникшем сильном пожаре. Тем не менее, один из них скончался от полученных травм и ожогов в больнице. По словам выжившего курсанта, который находится в больнице, он выжил только потому, что при пожаре его прикрыло частью самолета и огонь его не достал. Как выяснилось впоследствии, вскоре после выполнения шестого взлёта экипаж зафиксировал падение давления ИКМ — измерителя крутящего момента левого двигателя самолета. Командир корабля сделал доклад руководителю полетов о неисправности двигателя и получил команду прекратить выполнение задания. Авиационное происшествие произошло в 20:45 местного времени. Глава Харьковской областной государственной администрации Алексей Кучер заявил, что причиной трагедии стал неисправный двигатель самолета. Расследование авиационного происшествия продолжается.

27 сентября. Россия. Падение частного самолёта в Волгу

Частный самолёт-амфибия биплан EDRA Aeronautica Super Petrel LS, регистрационные знаки RA-1576G, выполнял полёт в Кстовском районе Нижегородской области. На борту воздушного судна находились 2 человека. Как сообщила пресс-служба Главного управления по Нижегородской области МЧС Российской Федерации: «27 сентября 2020 г. в 14:40 (мск) в Центр управления в кризисных ситуациях поступило сообщение о падении легкомоторного двухместного самолета в Кстовском районе по адресу: Нижегородская область, Кстовский район, 951 км судового хода р. Волга. Самолет извлечен из акватории р. Волга силами центра ГИМС ГУ МЧС России по Нижегородской области. В результате происшествия погибли 2 человека (детей нет). Для ликвидации последствий привлекались силы и средства: 28 человек, 10 единиц техники, в том числе от ГУ МЧС России по Нижегородской области: 13 человек, 5 единиц техники.» Более детальная информация об этом авиационном происшествии отсутствует.

28 сентября. Франция. Падение самолёта при выполнении начального этапа захода на посадку

Одномоторный самолёт Cirrus SR22 SE Turbo, регистрационные знаки N918SE (США), принадлежащий компании Caen M C S Inc Trustee, выполнял утренний полёт по маршруту из международного аэропорта Caen-Carpiquet, расположенного в 6 километрах от города Caen в департаменте Кальвадос в Нормандии, в аэропорт Besançon-La Vèze, расположенного в 5,5 км от города Besançon, в регионе Franche – Comte на востоке страны вблизи границы со Швейцарией. На борту воздушного судна находились 3 человека: двое мужчин и женщина, двое из них были членами аэроклуба Caen. По причинам, которые выясняют специалисты Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий в гражданской авиации Франции (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile – BEA), воздушное судно потеряло управление и упало на землю на опушке леса Bois du Bosquet, пролетев расстояние около 500 километров за три с небольшим часа и, не долетев 3-х километров до пункта назначения. Авиационное происшествие произошло около 10:15 местного времени на глазах нескольких сельхозработников, которые и сообщили о падении самолёта полиции. Президент местного аэроклуба в La Vèze сообщил, что пилот выходил с ними на связь при выполнении захода на посадку, но ни о каких технических проблемах не докладывал.

30 сентября. Франция. Крушение самолёта при выполнении буксировки планера

Одномоторный частный самолёт Comco Ikarus C42C, регистрационные знаки F-JGHD/64ADG, выполнял полёт по буксировке планера в провинции Labourd, на крайнем юго-западе страны, в департаменте Атлантические Пиренеи. Самолёт вылетел с маленького местного аэродрома вблизи известной в «стране французских басков» горы Artzamendi (высота 924 метра), буксируя планер, и после выполнения полёта должен был вернуться на аэродром вылета. На борту самолёта находился только пилот, мужчина, отставной военный в возрасте 74 лет. На борту планера находились 2 человека. Практически набрав высоту для освобождения планера и выполнения им свободного полёта, воздушное судно стало быстро терять высоту. Пилот успел освободить крепление троса для буксировки планера. Планер продолжил полёт, а самолёт, быстро теряя высоту, столкнулся с поверхностью земли на склоне горы Artzamendi и загорелся. Пилот получил смертельные ранения и ожоги в результате авиационного происшествия. Всё это произошло на глазах шокированных видом горевшего самолёта пилотов, находящихся в планере. Свидетелями были и ещё несколько человек, взбирающихся на гору. Авиационное происшествие произошло в 16:15 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование происшествия проводят специалисты Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий в гражданской авиации Франции (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile – BEA).

Увы, уважаемые читатели «Индикатора безопасности полётов», ситуация с авиационными происшествиями авиации общего назначения остаётся весьма тревожной. Об этом мы информировали Вас и в прошлом и позапрошлом выпусках. Особенно удивляет позиция лётных клубов. Трагические авиационные происшествия прошедшего месяца во Франции, и особенно 12 сентября, когда погибли дети, никого не могут оставить равнодушными. Погодные условия были благоприятными в обоих случаях. Так в чём же проблема? Как проводится работа в лётных клубах по предотвращению авиационных происшествия? Знают ли руководители и те, кто несёт ответственность за безопасность в них, о международных требованиях по управлению безопасностью полётов? Вопросов много. Всё это сейчас выясняют специалисты Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий в гражданской авиации Франции (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la Sécurité de l’Aviation civile – BEA). Эта известная своим профессионализмом и очень уважаемая не только во Франции организация, в чём наши представители лично убедились во время её ознакомительного посещения и обмена опытом, как мы надеемся, даст необходимые рекомендации по улучшению ситуации. При этом необходимо помнить, что Европейское агентство по безопасности полётов (European Union Aviation Safety Agency- EASA), разработало целый ряд рекомендаций по безопасности полётов авиации общего назначения (https://www.easa.europa.eu/domains/general-aviation). Используются ли эти рекомендации и как, если они используются, используются лётными клубами и частными лицами? Или всё это только на бумаге, как, увы, часто бывает и не только в Европе. Опять вопросы, вопросы, вопросы…. И, конечно, катастрофа Ан-26 Харьковского университета Воздушных сил ВСУ не могла никого оставить равнодушным. Погибли молодые ребята. Причина авиационного происшествия будет выяснена и выводы будут сделаны, но, увы, жизни экипажа и курсантов уже не вернуть. Наши искренние соболезнования родственникам и близким погибших в этой жуткой авиакатастрофе.

Более 200 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошло в сентябре 2020 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

ИКАО и ВПС настоятельно призывают к соблюдению национальных обязательств и оказанию поддержки почтовым операторам, грузовым авиаперевозчикам и операторам экспресс-почты

По сообщению пресс-службы ИКАО 1 сентября Международная организация гражданской авиации (ИКАО) и Всемирный почтовый союз (ВПС) выпустили совместное заявление, в котором национальным правительствам рекомендуется оказывать поддержку своим назначенным почтовым операторам, грузовым авиаперевозчикам и операторам экспресс-почты посредством предоставления финансовой помощи и обеспечения эксплуатационной гибкости.

«Такие операторы представляют собой важнейшую инфраструктуру и являются важными партнерами в борьбе с продолжающейся пандемией COVID-19, а также способствуют экономическому восстановлению и росту», – подчеркнула Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю.

В заявлении, подписанном доктором Лю и Генеральным директором ВПС господином Бишаром А. Хуссейном, также подтверждается стремление соответствующих специализированных учреждений ООН способствовать расширению международного сотрудничества в целях содействия сдерживанию распространения вируса и защите здоровья ключевого персонала.

«Этот персонал обеспечивает непрерывное сообщение между различными регионами мира в целях оказания чрезвычайной продовольственной, медицинской и гуманитарной помощи и удовлетворения множества других потребностей и позволяет миру по-прежнему полагаться на эффективные глобальные цепочки поставок», – отметила доктор Лю.

В совместном заявлении ИКАО/ВПС особое внимание уделяется рекомендациям Целевой группы Совета ИКАО по восстановлению авиации (ЦГВА) и соответствующей глобальной дорожной карте, в которой в качестве одного из десяти ключевых принципов предусмотрена необходимость обеспечения базовой связности. Важно отметить, что этот принцип четко фокусирует внимание на грузовых авиаперевозках, являющихся ключевым элементом глобальной цепочки поставок.

С самого начала пандемии ИКАО взаимодействует с глобальными заинтересованными сторонами в области осуществления грузовых авиаперевозок, включая ВПС, а также с другими заинтересованными сторонами в глобальной цепочке поставок. Такая координация позволяет улучшить обмен информацией и способствует поиску решений уникальных проблем, с которыми сталкиваются различные заинтересованные стороны.

«В будущем ИКАО и ВПС намерены активизировать совместную работу, начатую на основе действующего Меморандума о взаимопонимании и направленную на изучение того, каким образом COVID-19 и геополитические тенденции влияют на развитие глобальных цепочек поставок», – подчеркнула Генеральный секретарь ИКАО.

Проведено совещание по обеспечению безопасности полетов на аэродроме совместного базирования Елизово

На сайте Государственной корпорации по Организации воздушного движения Российской Федерации (Госкорпорация по ОрВД 1 сентября была размещена информация о том, что в филиале «Камчатаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на базе тренажерного центра состоялось совещание по обеспечению безопасности полетов на аэродроме совместного базирования Петропавловск-Камчатский (Елизово).

В совещании, собранном по инициативе директора филиала Владимира Датиашвили, приняли участие руководящий состав Камчатаэронавигации и представители государственной авиации, которые выполняют и обеспечивают полеты на аэродроме совместного базирования. В ходе мероприятия были рассмотрены вопросы обслуживания воздушного движения (управления полетами) в составе объединенной группы руководства полетами на аэродроме и выработаны рекомендации по совершенствованию взаимодействия.

В ходе совещания был принят ряд решений, позволяющих улучшить качество аэронавигационного обслуживания, предоставляемого пользователям воздушного пространства. Одно из таких решений – организация и проведение совместной тренажерной подготовки специалистов ОВД службы движения Петропавловск-Камчатский с представителями воинских частей, входящих в состав объединенной группы руководства полетами. Совместная тренажерная подготовка – один из целенаправленных шагов, ориентированных на повышение безопасности полетов на аэродроме совместного базирования.

На Всемирном саммите Международного Союза Электросвязи (МСЭ) Генеральный секретарь ИКАО отмечает важную роль цифровых инноваций для более эффективного восстановления авиации после пандемии COVID-19

По сообщению пресс-службы ИКАО 7 сентября в своем выступлении на официальном открытии последней недели Форума виртуальной Всемирной встречи на высшем уровне по вопросам информационного общества (ВВУИО) 2020 года Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю подчеркнула, что информационные и коммуникационные технологии имеют критически важное значение для роли авиации в достижении Целей ООН в области устойчивого развития (ЦУР) в глобальном масштабе и для более эффективного восстановления воздушного транспорта после окончания пандемии COVID-19.

«Цифровизация воздушного транспорта способствует повышению эффективности и потенциала в важных областях, что расширяет возможности нашего сектора в качестве катализатора роста социально-экономических выгод и устойчивости», – заявила доктор Лю. «Это особенно актуально, учитывая, что воздушные перевозки, осуществляемые в соответствии с требованиями ИКАО, и международное сообщение уже способствовали улучшению глобальных результатов в достижении 15 из 17 ЦУР».
Отметив разрушительное воздействие COVID-19 на международное сообщение в глобальном масштабе, доктор Лю также особо подчеркнула важность цифровых возможностей для восстановления воздушного транспорта после пандемии.

«Идет ли речь о совершенно новых технологиях или о новых способах применения существующих технологий, теперь доступны цифровые решения, а также решения на основе дополненной реальности (AR) и искусственного интеллекта (AI), позволяющие проверять пассажиров и грузы на предмет рисков для здоровья и безопасности тщательнее, чем когда-либо прежде, а также с большей эффективностью и меньшими неудобствами», – отметила доктор Лю. «Они также обеспечивают основу для следующего поколения автономных воздушных судов, дронов и достижений на основе беспилотных авиационных систем (БАC) в сфере личной мобильности, электронной коммерции, гражданских и общественных услуг и во многих других областях».

Доктор Лю также повторила, что, поскольку инновации и цифровые технологии будут играть столь важную роль в возобновлении и восстановлении деятельности на более устойчивой основе и с постоянно возрастающей скоростью, сегодня ИКАО уделяет этой сфере больше внимания, чем когда-либо в прошлом.

«Мы работаем над достижением большей гибкости, оперативности и эффективности в том, что касается оценки и выработки правил в отношении новых технологий, и важная часть моего послания к вам сегодня заключается в том, что вы можете рассчитывать на нас как на вашего преданного и эффективного партнера в продолжении работы во всех областях, связанных с инновациями», – заявила доктор Лю. «Мы можем многое сделать вместе, и ИКАО будет и впредь полагаться на партнерство с МСЭ и на ваше видение по мере нашего совместного продвижения к более экологичному, устойчивому и инновационному цифровому будущему для будущих поколений».

Телеконференция ИКАО по «Сбалансированному финансированию государственных структур, выполняющих функцию контроля за обеспечением безопасности полётов»

Долгожданный семинар-практикум (в новом виртуальном формате – телеконференция или webinar) наконец-то состоялся 29 сентября. Наше Агентство приняло участие в этом интересном и важном мероприятии. Вебинар был организован Европейским и Северо-Атлантическим бюро ИКАО В нём приняли участие более 100 зарегистрированных участника из большинства стран Европейского бюро ИКАО и международных организаций. Целью вебинара был обмен опытом и нахождение путей решения важнейшей функции государства – контроль за обеспечением безопасности полётов. Мы уже неоднократно писали о том, что в ряде государств наблюдается отток высокопрофессиональных кадров из ведомств гражданской авиации. Этот отток специалистов в первую очередь связан с тем, что финансовые возможности авиакомпаний, аэропортов и провайдеров аэронавигационных услуг значительно выше и привлекательнее для профессионалов. Инспекторский состав государственных структур, таким образом, теряет высококлассных специалистов по вполне понятным причинам. Ряд государств изменил систему финансирования таких структур, предоставив им возможность не зависеть от государственного бюджета, для чего потребовалась кропотливая работа и внесение изменений, в том числе, и в нормативные, и законодательные акты. Но это вполне себя оправдало, о чём речь шла и чем делились своим опытом ряд представителей ведомств гражданской авиации и на вебинаре.

Секретариат ИКАО обещал представить доступ ко всем материалам и презентациям на вебинаре в ближайшее время, и мы обязательно предоставим Вам возможность с ними ознакомиться. Единственное неудобство для некоторых из наших читателей – английских язык, на котором проводился вебинар и все материалы, представленные на нём. Но, как мы знаем для большинства из Вас это не помеха, ведь английсктй язык по сути уже стал языком всех авиаторов мира. Особое внимание на вебинаре было уделено проблемам, с которыми столкнулись все страны мира в связи с пандемией COVID-19, резкое сокращение пассажиропотоков, тяжелое финансовое положение авиакомпаний, аэропортов и провайдеров аэронавигационного обслуживания. А в связи с этим и сокращение финансовых поступлений в инспекторские структуры, в тех государствах, где созданы условия для независимых от бюджета органов инспектирования. Большинство таких структур финансировалось за счёт процента поступлений от продажи авиабилетов, аэропортовых и аэронавигационных сборов. И такая система работала весьма успешно. Однако, чрезвычайная ситуация в связи с пандемией повлияла существенным образом на вопросы финансирования таких структур. Это нашло широкое отражение в материалах вебинара. Вы также из материалов вебинара можете посмотреть как решаются и такие вопросы в ряде государств. Как только мы получим материалы вебинара, мы обязательно Вас проинформируем и познакомим с ними.