По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по июль 2020 года произошло 6 авиационных происшествий, погиб 301 человек.

Средний показатель за пять лет: с января по июнь произошло 5 авиационных происшествия, в которых погибло 184 человека.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

1 июля. США. Падение самолёта в лесном массиве

Двухмоторный самолёт Cessna 320 Skynight, регистрационные знаки N19AS, принадлежащий компании Taildraggers Anonymous LLC, выполнял дневной полёт по маршруту из аэропорта Lago Vista Rusty Allen в аэропорт Chan-C в штате Техас. Вылет воздушного судна благополучно состоялся в 12:22 местного времени. Время в пути всего между двумя аэропортами должно было составить всего 15 минут, расчётное время прибытия в пункт назначения планировалось на 12:38 местного времени. На борту воздушного судна находился только пилот. При выполнении набора высоты самолёт потерял управление и рухнул в лесном массиве неподалёку от аэропорта вылета. При столкновении с землёй возник пожар, частично уничтоживший воздушное судно. Прибывшие на место авиационного происшествия спасатели и пожарные обнаружили уже бездыханное тело пилота со следами ранений в результате столкновения с землёй и ожогами. Проводится расследование причин данного авиационного происшествия. О погодных условиях в момент крушения не сообщается.

3 июля. США. Падение самолёта в каньон

Одномоторный самолёт Cessna 172M Skyhawk, N6929H, принадлежащий лизинговой компании 6929H Aircraft Leasing Inc, выполнял утренний полёт из регионального аэропорта South Valley в штате Юта. На борту воздушного судна находились 4 человека. Вылет самолёта был произведён в 06:47 местного времени. Через 25 минут полёта связь с воздушным судном прервалась. Информация о крушении самолёта поступила в местное отделение полиции около 07:50. Три свидетеля, отец и его двое сыновей, увлекающиеся горным туризмом, сообщили, что видели, как самолёт по спирали носом вниз падал в каньон American Fork, являющегося частью Большого Каньона. Спасатели прибыли на место авиационного происшествия, но, увы, к тому времени в живых уже никого не нашли. Воздушное судно было почти полностью разрушено. Расследованием авиационного происшествия занимаются специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США без выезда на место происшествия из-за продолжающейся эпидемии CODID-19.

3 июля. Канада. Крушение учебно-тренировочного самолёта

Частный одномоторный самолёт Murphy SR3500 Moose, регистрационные знаки C-GATR, выполнял учебно-тренировочный полёт в провинции Альберта, вылетев из небольшого аэропорта Cooking Lake. На борту воздушного судна находился пилот-инструктор и два обучающихся. Самолёт в этот день был оборудован снимающимися поплавками, и пилот-инструктор обучал посадке и взлёту с водной поверхности одного из озёр. Около 11:00 местного времени, по свидетельству очевидцев, наблюдавших этот полёт, произошла внезапная остановка двигателя, и самолёт стал резко снижаться. Воздушное судно рухнуло на фермерское поле неподалёку от автодороги. Самолёт полностью разрушился, а все три человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара о землю. Пожара при столкновении с землёй не возникло. Авиационное происшествие произошло в 22-х километрах от аэропорта Edmonton, столицы провинции. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Совета по безопасности на транспорте Канады (TSB).

5 июля. США. Столкновение двух самолётов в воздухе

Два самолёта: одномоторный de Hailland Canada DHC-2 Beaver, регистрационные знаки N2106K, принадлежащий компании Brooks Seaplane Service Inc, оборудованный поплавками, и также одномоторный Cessna TU206G Turbo Stationair, регистрационные знаки N6373U, принадлежащий компании Echo Rental Co, и также оборудованный поплавками для посадки на воду, выполняли воскресный прогулочный полёт с туристами над озером Lake Coeur d’Alene, в департаменте Kootenai, штат Айдахо. На борту de Hailland Canada DHC-2 Beaver находились 6 человек, включая 3-х детей, а на борту Cessna TU206G Turbo Stationair находились 2 человека. Оба летели на малой высоте, по словам очевидцев, ниже 200 метров над поверхностью воды, но, как указал один из свидетелей, будучи сам пилотом, на большой скорости. Все свидетели услышали скрежет металла и засвидетельствовали столкновение этих двух самолётов в воздухе. Один из самолётов потерял крыло. Обломки рухнули в воду и затонули. На поверхности остался только один из поплавков, скорее, принадлежащий de Hailland Canada DHC-2 Beaver. Авиационное происшествие произошло в 14:20 местного времени при благоприятных условиях погоды. Глубина озера в этом месте составляет около 40 метров. Несмотря на то, что на место падения самолётов прибыли многочисленные спасатели на катерах и лодках, спасти никого не удалось. По словам представителя Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США, проводящего расследование, окончательный результат причин случившегося можно будет ожидать только после того, как все обломки и тела будут подняты на поверхность и изучены.

6 июля. Россия. Крушение вертолёта при выполнении работ по орошению

Частный вертолёт Ми-2 потерпел крушение при выполнении работ по орошению рисового поля в Ростовской области. На борту вертолёта находились 2 человека. При выполнении очередного захода над полем воздушное судно потеряло управление и рухнуло на берег притока реки Маныч. Воздушное судно разрушилось. Один из двух находившихся на борту людей получил смертельные ранения. Другой был доставлен в ближайший госпиталь с ранениями. На сайте Южной транспортной прокуратуры сообщается, что ведомство проверит исполнение законодательства в сфере обеспечения безопасности полетов после падения вертолета в Ростовской области. В свою очередь в пресс-службе московского межрегионального следственного управления на транспорте также заявили о проведении доследственной проверки. «По предварительным данным, сегодня, примерно в 05:20 мск, при орошении рисовых полей в Сальском районе Ростовской области потерпел крушение вертолет Ми-2, на борту которого находилось два человека. Следствием организован комплекс проверочных мероприятий. Решается вопрос о возбуждении уголовного дела», — говорится в релизе. Авиационное происшествие произошло вблизи посёлка Кирсалово Ростовской области. По предварительной информации, к происшествию мог привести отказ двигателя.

6 июля. Испания. Катастрофа вертолёта при выполнении инспектирования линии электропередач

Вертолёт Aerospaciale AS 350B2 Ecureuil, регистрационные знаки EC-MVV, принадлежащий компании Helitrans Pyrinees, выполнял дневной полёт по инспектированию линий электропередач в Пиренеях. Вертолёт вылетел из аэропорта Seo De Urgel-Aeroport De La Seu, в Каталонии на севере Испании вблизи Андорры и границы с Францией и должен был вернуться в аэропорт вылета после планового инспектирования линий электропередач. На борту воздушного судна находились 2 человека: пилот и инспектор компании, обслуживающей линии электропередач. В аэропорт назначения воздушное судно так и не вернулось. Обломки вертолёта были обнаружены вблизи населённого пункта La Vansa i Fórnols, неподалёку от городка Sant Marc. Воздушное судно было полностью разрушено в результате столкновения с землёй и возникшего пожара, а оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Авиационное происшествие произошло около 12:00 местного времени при благоприятных условиях погоды. Связано ли это авиационное происшествие со столкновением с проводами линии электропередач, выясняет комиссия по расследованию.

7 июля. Перу. Крушение военного вертолёта в амазонской сельве

Вертолёт Ми-17-1В, регистрационные знаки 664, принадлежащий Военно-воздушным силам Перу (Fuerza Aérea del Perú — FAP), совершал плановый полёт по маршруту из аэропорта посёлка Urakuza, расположенного на реке Marañon, притока Амазонки, в аэропорт небольшого города Chija, также в Амазонии на севере страны, где практически нет автодорожного сообщения. Полёт выполнялся в дневное время с гуманитарной миссией по доставке питания в местную школу. Планируемое время полёта составляло 25 минут. На борту воздушного судна находились 4 члена экипажа, 3 гражданских пассажира и груз питания для школьников. Вертолёт в пункт назначения так и не прибыл. На поиск были направлены несколько судов. В результате обломки вертолёта были обнаружены в одной многочисленных рек, расположенных в этом регионе, и совсем недалеко от пункта назначения. Все 4 человека получили смертельные ранения в результате этого авиационного происшествия, которое произошло около 13:10 местного времени. Детально о погодных условиях в момент происшествия не сообщается, однако прошла информация о том, что поиски пропавшего вертолёта были осложнены погодными условиями. Также отмечается, что в 2019 году произошли 3 авиационных происшествия с вертолётами FAP, из которых одно было с человеческими жертвами.

11 июля. Германия. Столкновение двух планеров в воздухе

Два частных голландских планера, один модели Glaser-Dirks DG-300 Elan, знаки регистрации PH-1033, другой Rolladen-Schneider LS4-b, знаки регистрации PH-1282, принимали участие в полётах в Германии в районе города Dülmen, земля Северный Рейн — Вестфалия на северо-западе страны вблизи границы с Нидерландами. Район известен своими ветрами и поэтому всегда привлекал планеристов. Полёты проводились в дневное время при ясной погоде, но с благоприятным для полётов ветром. В каждом из планеров находилось по одному пилоту. В один из моментов полёта оба планера оказались на одной высоте около 1100 метров и, по словам очевидцев, явно сближались в воздухе. Столкновение произошло вблизи местечка Hausdülmen, неподалёку от города. Оба планера упали на землю, не повредив расположенных поблизости домов. Однако оба пилота получили смертельные ранения в результате разрушения воздушных судов в воздухе и сильного удара о землю. Расследованием авиационного происшествия, которое произошло в 13:40 местного времени, занимаются специалисты Бюро по расследованию авиационных происшествий Германии — Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung (BFU).

13 июля. Россия. Столкновение самолёта с проводами линии электропередач

Самолёт Ан-2, регистрационные знаки RA-40851, принадлежащий ООО «Зевс-Авиа», выполнял ранним утром агрохимические работы в районе населённого пункта Кистенево (160 км юго-восточнее г. Нижний Новгород). На борту находились 2 человека. При выполнении одного из заходов на сельхозугодья, по предварительной версии, воздушное судно задело провода линии электропередач, потеряло управление и рухнуло на землю. Возник сильный пожар, практически полностью уничтоживший самолёт. Один из находившихся на борту двух человек получил смертельные ранения на месте происшествия, другой был доставлен в больницу в тяжелом состоянии.
По сообщению многих информационных агентств Российской Федерации, следователи возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть человека, после падения самолета Ан-2 в Нижегородской области. Об этом говорится в сообщении, размещенном на сайте Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ.

«Приволжским следственным управлением на транспорте СК России после проведения комплекса проверочных мероприятий по факту падения легкомоторного самолета Ан-2, в результате которого погиб человек, возбуждено уголовное дело по <…> ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека»)», — отмечается в сообщении.

Самолет Ан-2 упал в понедельник в районе деревни Кистенево Большеболдинского района Нижегородской области. По предварительным данным, самолет, обрабатывавший сельхозугодия, столкнулся с линией электропередач. Следователи также проверяют версии о технической неисправности самолета и ошибке пилота. В результате авиационного происшествия один человек погиб, еще один с ожогами тела госпитализирован в тяжелом состоянии.

Более подробно об этом авиационном происшествии наше Агентство информировало Вас, уважаемые посетители нашего сайта, в день происшествия под заголовком «Провода продолжают убивать». Вы можете посмотреть и прочитать это здесь:

Провода продолжают убивать

Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

15 июля. Турция. Крушение самолёта в районе озера Ван

Двухмоторный турбовинтовой самолёт Beechcraft B300 King Air 350i, регистрационные знаки EM-809, принадлежащий турецкой полиции, выполнял инспекционно-наблюдательный полёт, вылетев из аэропорта Van-Ferit Melen города Ван на востоке страны. На борту воздушного судна находились 7 человек, включая двух членов экипажа и 5 инспекторов-наблюдателей. Полёт выполнялся поздним вечером. После выполнения этой миссии воздушное судно возвращалось в аэропорт вылета, когда уже совсем стемнело. Местность, где проводилось воздушное инспектирование, характеризуется горными вершинами, достигающими высоты 3600 метров. Аэропорт Van-Ferit Melen также окружён горами. Уже при подготовке к заходу на посадку, примерно в 30 километрах к юго-западу от аэропорта Van-Ferit Melen, находясь на высоте около 2000 метров, самолёт столкнулся с горой Artos (высота 3515 метров). Воздушное судно полностью разрушено. Все 7 человек, находившихся на борту, получили смертельные ранения. Авиационное происшествие произошло в 22:45 местного времени.

16 июля. Тайвань. Крушение военного вертолёта при попытке аварийной посадки.

Вертолёт Bell OH-58D Kiowa Warrior, регистрационные знаки 616, принадлежащий 601-ой воздушной бригаде Армии Тайваньской Республики Катай (Taiwan’s Republic of China Army — ROCA) принимал участие в ежегодных маневрах по возможной защите от нападения со стороны Китайской Народной Республики. Вертолёт во время манёвров базировался на военно-воздушной базе Hsinchu и в этот день должен был вернуться на базу постоянного базирования 601-ой бригады в городе Taoyuan. Вылет был произведён в 15:28 местного времени. На борту воздушного судна находились 2 пилота. Набрав высоту около 120 метров, пилот сообщил о падении оборотов вращения основного ротора и принял немедленное решении о возвращении на место вылета, так как начальный маршрут полёта проходил над густонаселёнными пригородами. Однако справиться с теряющим управление вертолётом экипажу не удалось, и воздушное судно рухнуло на землю. При сильном ударе о землю оба пилота получили смертельные ранения. Воздушное судно разрушено. Авиационное происшествие произошло в 15:30 местного времени через 2 минуты после взлёта. Все вертолёты этой модели были отстранены от полётов для проведения тщательной технической проверки. Особо отмечается, что за последние 2 месяца это было второе авиационное происшествие с вертолётом этой модели в ROCA. В первом происшествии обошлось без трагически последствий, но оба пилота получили травмы различной степени тяжести.

19 июля. Аруба (самоуправляемое государственное образование — составная часть Королевства Нидерланды). Падение военного вертолёта в море

Вертолёт NHIndustries NH90 NFH, регистрационные знаки Т-324, принадлежащий Королевским военно-воздушным силам Нидерландов, участвовал в патрульной миссии береговой охраны над водами Карибского моря. Вертолёт базировался на борту патрульного корабля Zr. Ms. Groningen (P843) Королевских военно-морских сил Нидерландов, базирующегося на острове Curaçao. Полёт проходил в водах, прилегающих к острову Аруба. На борту воздушного судна находились 4 человека, включая экипаж и тактических координаторов наблюдения. Около 14:30 местного времени, находясь в 12-ти километрах от острова Аруба, воздушное судно стало резко терять высоту и упало в Карибское море. В результате сильного удара о воду два человека из четырёх находившихся на борту получили смертельные ранения. Двух других удалось спасти немедленно прибывшим на место падения спасателям. До полного окончания расследования всем вертолётам этой модели в составе Королевских военно-воздушных сил Нидерландов запрещено подниматься в воздух.

21 июля. Колумбия. Падение военного вертолёта в джунглях

Многоцелевой военный вертолёт Sikorsky UH-60L Black Hawk, регистрационные знаки EJC2176, принадлежащий сухопутным войскам Национальной армии Колумбии (Ejercito Nacional de Colombia), выполнял плановый патрульный полёт в департаменте Guaviare в юго-восточной части страны. Эта часть страны и район, над которым проходил полёт, известен обилием кокаиновых плантаций, а также тем, что в нём сконцентрированы оставшиеся повстанческие силы (так называемые в стране «диссиденты» — те, кто отказался присоединиться к договору о ненападении, подписанному между FARC — Revolutionary Armed Forces of Colombia – революционные вооружённые силы Колумбии и правительством страны в 2016 году). Местность, над которой проходил полёт, характеризуется густыми тропическими лесами и обилием рек. В этот день на борту вертолёта находился экипаж и группа военных. Общее количество людей на борту составляло 17 человек. Полёт выполнялся в утренние часы. Пролетая в районе населённого пункта San José del Guaviare, связь с воздушным судном пропала. Поиски начались незамедлительно с использованием вертолётов, и сильно повреждённое воздушное судно было обнаружено на земле в джунглях на берегу реки Inirida. 11 человек из 17 получили смертельные ранения в результате падения вертолёта. 6 человек были доставлены в военный госпиталь в столицу страны – Богота. Детальный маршрут полёта вертолёта не сообщается. До сих пор не выяснена причина авиационного происшествия. Рассматриваются две основные версии: техническая неисправность и возможная атака со стороны «диссидентов».

23 июля. Филиппины. И вновь катастрофа военного вертолёта

Вертолёт Bell UH-1D Iroquis, регистрационные знаки 8308, 205-того Тактического Вертолётного Крыла военно-воздушных сил Филиппин, принимал участие в ночных тактических учениях Группы 2, проводимых на военно-воздушной базе Cauayan вблизи одноимённого города в провинции Isabela. Для выполнения поставленной задачи вылет с авиабазы состоялся в 19:10 местного времени. На борту вертолёта находились 5 военнослужащих, включая экипаж. При выполнении взлёта, находясь ещё над бетонированной площадкой стоянки аэродрома, вертолет стал стремительно терять высоту и рухнул на землю. В результате сильного удара воздушное судно было сильно повреждено, что серьёзно затруднило эвакуацию находящихся внутри военнослужащих. Однако 4-х из них спасти так и не удалось. Пятый из тех, кто находился на борту, был незамедлительно доставлен в госпиталь с серьёзными травмами.

25 июля. Россия. Столкновение лёгкомоторного самолёта с проводами линии электропередач

В сообщении Главного управления Министерства по чрезвычайным ситуациям по Курской области говорится, что «в 17:57 25 июля в ОДС ЦУКС ГУ МЧС России по Курской области поступило сообщение о происшествии, связанном с авиатранспортом в с. Ильинка Пристенского района. На место происшествия были направлены пожарные-спасатели 38 ПЧ Пристенского района, сотрудники полиции, медики скорой помощи, ОГ ГУ МЧС России по Курской области, АМГ ГУ МЧС России по Курской области. К ликвидации происшествия были привлечены 35 человек, 14 единиц техники, в том числе от МЧС 16 человек, 6 единиц техники. Как выяснилось, при обработке сельхозугодий потерпел крушение легкомоторный самолёт Лилиенталь Х-32 Беҝас (Lilienthal X-32 Bekas), на борту которого находился только пилот. Воздушное судно столкнулось с проводами линии электропередач и, потеряв управление, рухнуло на землю. В результате авиационного происшествия пилот получил смертельные ранения, воздушное судно разрушено.

25 июля. Швейцария. Столкновение самолёта с горой

Одномоторный самолёт Cessna 172R Skyhawk, регистрационные знаки HB-TLF, принадлежащий компании Fluggruppe Reichenbach, совершал экскурсионный полёт в коммуне Blatten кантона Vallais в юго-западной части страны, известный своими великолепными горными видами Альп и ледниками. Самолёт вылетел с лётного поля Reichenbach и должен был после полёта вернуться на это же лётное поле. На борту находились 4 человека, включая двух граждан Швейцарии в возрасте 66 и 50 лет и двух граждан Австрии в возрасте 50 и 46 лет. Воздушное судно направлялось в район горы Gletscherspitze, известной своим живописным ледником. Достигнув своей цели и совершая облёт горы, самолёт потерял управление и столкнулся с горой. При столкновении с горой возник пожар, сильно повредивший воздушное судно, а все 4 человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате авиационного происшествия, которое произошло в 12:25 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование происшествия проводится специалистами Швейцарского совета по безопасности на транспорте (Swiss Transportation Safety Board – STSB).

25 июля. Германия. Падение самолёта на жилой дом

Частный легкомоторный самолёт TL Ultralight TL-96 Star, регистрационные знаки D-MFZZ, выполнял дневной полёт, вылетев с лётного поля Wesel-Römerwardt города Wesel, земля Северный Рейн-Вестфалия. Самолёт направлялся на лётное поле Marl-Loemühle города Marl, также земля Северный Рейн Вестфалия на северо-западе страны. На борту воздушного судна находились 2 человека. При выполнении набора высоты после взлёта, находясь ещё над пригородным кварталом Lackhausen, воздушное судно потеряло управление и рухнуло на жилой дом. При столкновении возник пожар. Оба находившиеся на борту человека получили смертельные ранения и ожоги в результате этого авиационного происшествия, которое произошло в 14:40 местного времени. В доме находилась молодая мать, оставившая младенца на минуту на лужайке у дома. При падении самолёта мать получила смертельные ранения, малыш был спасён быстро приехавшими пожарными, однако успел получить несколько лёгких ранений.

25 июля. США. Падение самолёта на жилой квартал

Одномоторный самолёт Piper PA-32R-300 Cherokee Lance, регистрационные знаки N7677C, принадлежащий компании Living Evergreen LLC, выполнял дневной полёт по маршруту из регионального аэропорта South Valley, штат Юта, в аэропорт Page, штат Аризона. На борту воздушного судна находились 6 человек, включая пилота, трёх детей в возрасте 6 месяцев, 2 и 12 лет, а также двух женщин, одной из которых было 72 года. При выполнении начальной стадии взлёта самолёт потерял управление и рухнул на жилой квартал West Jordan, расположенный вблизи аэропорта. Самолёт упал на один из домов. При столкновении возник пожар, в результате которого также пострадал и дом, находившийся рядом. В результате столкновения и пожара смертельные ранения получили пилот, девятимесячный ребёнок и его мать. Двух остальных детей и пожилую женщину удалось спасти быстро прибывшими на место падения пожарными и скорой помощи. Все они получили ранения и ожоги различной степени тяжести, но как было сообщено, их жизни удалось сохранить. Серьёзно был ранен мужчина, находившийся в момент падения самолёта в доме. Авиационное происшествие произошло в 13:30 местного времени при благоприятных условиях погоды.

27 июля. Испания. Крушение частного вертолёта с подложными регистрационными знаками

Частный вертолёт Robinson R44 Raven, регистрационные знаки на борту D-HIMP (Германия), выполнял полёт в коммуне Pedrera, провинция Seville. Позднее выяснилось, что регистрационные знаки были подложными, а настоящие были закрашены свежей краской по прежней покраске борта. Вертолёт летел на сверхмалой высоте над посадками оливковых деревьев и в какой-то момент зацепил верхушки деревьев. Потеряв управление, воздушное судно рухнуло на землю. Несмотря на небольшую высоту, вертолёт был сильно повреждён, а 2 человека, находившиеся внутри, получили смертельные ранения. Местная пресса связала это авиационное происшествие с наркоторговлей, ссылаясь на то, что настоящий вертолёт с указанными выше регистрационными знаками D-HIMP, имел сине-серебристую окраску, а данный, потерпевший крушение, — зелёно-серебристую. Данное происшествие, точное время которого не уточняется, расследуется как авиационными, так и полицейскими властями страны. Тем не менее, информация о подмене регистрационного знака вскоре исчезла из сообщений прессы. И пока не ясно, был ли регистрационный знак подменён или нет.

28 июля. США. Крушение самолёта при выполнении полёта по маршруту

Одномоторный самолёт Beechcraft F33A Bonanza, регистрационные знаки N3156W, принадлежащий компании QT Flyers LLC, выполнял полёт по маршруту, вылетев вечером из национального аэропорта Gulf Shores-Edwards в штате Алабама. Вылет был произведён в 18:45 местного времени. Аэропорт назначения воздушного судна до сих пор уточняется. На борту самолёта находились 2 человека. Через 15 минут полёта, около 19:00 местного времени по причинам, которые выясняет комиссия по расследованию, воздушное судно потеряло управление и рухнуло в лесном массиве неподалёку от города Robertsdale в департаменте Baldwin, штат Алабама. Оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате авиационного происшествия, расследование которого поручено Национальному совету по безопасности на транспорте (NTSB) США.

29 июля. США. Столкновение вертолёта с горами

Вертолёт Eurocopter AS350Be Ecureuil, регистрационные знаки N755AE, принадлежащий компании Rainier Heli International Inc., выполнял полёт по маршруту, вылетев из городского аэропорта Cedar City на юго-западе штата Юта вблизи границы со штатом Невада. Взлёт был произведён в 17:00 местного времени. На борту воздушного судна находились 2 человека. Буквально через минуту полёта воздушное судно потеряло управление и столкнулось с горным склоном в районе населённого пункта Pioche, в департаменте Lincoln, уже в штате Невада. Воздушное судно полностью разрушено, а два человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Информация о погодных условиях в месте авиационного происшествия отсутствует. Также не уточняется аэропорт назначения.

30 июля. США. Столкновение самолётов при тушении пожара с воздуха

Два одномоторных самолёта одного типа Air Tractor AT-802A, регистрационные знаки N1558W и N8510M, первый принадлежащий компании M&M Air Services, второй – принадлежащий компании Sarita Aerial Contractors Inc, нанятые по контракту с Бюро по землеуправлению Министерства внутренних дел США, принимали участие в тушении природных пожаров на юго-востоке штата Невада. Оба самолёта, оборудованные системами тушения пожаров с воздуха, выполняли полёты примерно в 20 километрах от города Coliente, штат Невада. Оба самолёта базировались на аэродроме города Coliente. В каждом самолёте находился один пилот. При выполнении визуальных полётов в этот день самолёты приблизились опасно близко и в какой-то момент столкнулись в воздухе. При столкновении, которое произошло в 12:51 местного времени на глазах пожарных, тушивших пожар с земли, оба воздушных судна потеряли управление и рухнули на землю. Оба самолёта разрушены в результате столкновения и возникшего пожара. Оба пилота получили смертельные ранения. Расследование данного авиационного происшествия проводится специалистами Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и Федерального авиационного управления (FAA) США.

31 июля. США. И вновь столкновение самолётов в воздухе

Два самолёта, первый – частный одномоторный Piper PA-12 Super Cruiser, регистрационные знаки N2587M, второй также одномоторный de Havilland Canada DHC-2 Beaver, оборудованный поплавками, регистрационные знаки N4982U (уточняются), принадлежащий компании High Adventure Air Charter, совершали утренний полёт в воздушном пространстве штата Аляска в районе города Soldotna, расположенного на живописном полуострове Kenai в южной части штата, являющейся природоохранительной зоной. На борту первого самолёта находился только пилот, на борту второго находилось 6 человек, включая пилота и 5 туристов из различных штатов. По предварительным данным, оба самолёта вылетели из аэропорта города Soldotna, и по крайней мере второй из них, с туристами на борту, должен был вернуться в аэропорт вылета. Через несколько минут после вылета примерно в 3-х километрах от аэропорта оба самолёта столкнулись в воздухе. Обломки самолётов упали в лесном массиве неподалёку от автодороги. Прибывшим на место спасателям удалось обнаружить живым только одного из находившихся на борту, но и этот человек умер в машине скорой помощи по дороге от места авиационного происшествия до больницы. Авиационное происшествие произошло около 08:30 местного времени на глазах нескольких свидетелей при благоприятных погодных условиях. Расследование авиационного происшествия проводится специалистами Федерального авиационного управления (FAA) США.

Уважаемые читатели «Индикатора БП»!

Летний период в северном полушарии, как правило, увеличивает число потерь, особенно в результате авиационных происшествий с воздушными судами авиации общего назначения. Почему-то многие пилоты-любители забывают необходимые требования к безопасности полётов, то ли так расслабляет погода, то ли время отпусков так расслабляющее действует на некоторых авиаторов. И здесь, наверное, лучше бы спросить специалистов-психологов, а чем они могут это объяснить? А может это просто случайное совпадение? Но, очевидно, что число человеческих потерь в летние месяцы несколько возрастает. В наших материалах мы не отмечаем все авиационные происшествия, а даём только краткую выборочную информацию. Но были бы рады, если Вы, уважаемые читатели «Индикатора безопасности полётов», поделились бы с нами своими соображениями на этот счёт.

И, конечно, серьёзно настораживает количество трагических авиационных происшествий военных вертолётов. Июль 2020 года особенно этим отличается. Расследование ряда этих происшествий продолжается и, как мы надеемся, определённые выводы будут сделаны, хотя вряд ли военные авиационные власти поделятся с нами результатами расследований. А жаль!

Более 200 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошло в июле 2020 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

В Якутске начались приемочные испытания новой АС ОрВД

Информация об этом событии появилась на сайте «Государственной корпорации по организации воздушного движения в Российской Федерации» («Госкорпорации по ОрВД») 6 июля. Также сообщается, что в конце первой июльской недели в Якутском укрупненном центре Единой системы ОрВД первый заместитель генерального директора Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» Владимир Гульченко провел совещание по вопросу начала приёмочных испытаний автоматизированной системы ОрВД и ПСИ комплексного тренажера.

Кроме того, при посещении с рабочим визитом филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» первый заместитель гендиректора ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» произвел осмотр новых объектов — командно-диспетчерского пункта (КДП), здания Районного центра ЕС ОрВД, Центра планирования ИВП. Представитель завода-изготовителя оборудования доложил Владимиру Гульченко о готовности к началу приёмочных испытаний. Старт испытаниям был дан 3 июня. Введение в эксплуатацию нового УЦ в Якутске ожидается в этом году.

От имени нашего Агентства сердечно желаем филиалу «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» успешного введения в эксплуатацию новой АС ОрВД и уверены, что новая система позволит повысить уровень безопасности полётов в этом обширном воздушном пространстве.

То рубите, то не губите: аэропорт Кургана опять привлекли за кустарники

Под таким заголовком Информационное агентство Regnum (ИА REGNUM) опубликовало статью 9 июля о том, что аэропорт Кургана по суду обязали вырубить привлекающие птиц кустарники и скосить растительность. Об этом сообщает пресс-служба Уральской транспортной прокуратуры. Как показала прокурорская проверка, орнитологической безопасности полётов в районе аэродрома Кургана оставляет желать лучшего. Руководство аэропорта обязали вырубить кустарники и скосить траву. В статье также говорится о том, что ранее для орнитологической безопасности в аэропорту Кургана уже спиливались деревья. Однако это стало поводом для привлечения директора АО «Аэропорт Курган» Дмитрия Коваленко и главного энергетика авиавокзала Андрея Тябутова к уголовной ответственности за незаконную рубку деревьев. На должностные лица был наложен штраф в размере 1,15 млн рублей. В феврале 2020 года в ходе обжалования штрафа суд оправдал Коваленко и Тябутова.

В этой же статье под рубрикой «История вопроса» даётся информация о том, что в 1990-е годы доступность авиационного транспорта для большинства населения России значительно снизилась, что привело к значительному сокращению количества аэропортов в стране, а многие из оставшихся оказались в тяжёлом положении.
Из полутора тысяч аэропортов, доставшихся России от СССР, осталось не более трёхсот. Во многих районах Сибири и Дальнего Востока это стало большой проблемой для населения.

Для исправления ситуации с состоянием аэропортов в 2008 году была разработана Концепция развития сети аэродромов к 2020 году. В соответствии с программой 117 аэропортов назначены «опорными» в аэродромной сети России. Концепция предусматривает реконструкцию 103 аэропортов и строительство аэропорта в Тобольске. На эти цели выделено около 300 млрд рублей.

В рамках программы реконструируется аэропорт Норильска, строятся новые терминалы в аэропорту «Емельяново» в Красноярске, и в Симферопольском аэропорту, строятся новые аэропорты в Ростове-на-Дону и в городе Жуковский под Москвой. Проводятся реконструкции зданий аэропортов и взлётных полос в московском «Шереметьево», в Ульяновске, Новосибирске и ещё нескольких аэропортах. Ведётся подготовка к реконструкции нескольких десятков малых аэропортов Дальнего Востока.

Новая поправка в стандарты ИКАО для данных PNR призвана способствовать глобальным усилиям по борьбе с терроризмом

3 июля пресс-служба ИКАО опубликовала информацию о том, что руководящим органом ИКАО был одобрен подробный набор международных Стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), призванный помочь государствам в создании потенциала в области сбора, использования, обработки и защиты данных записей регистрации пассажиров (PNR) для выявления и противодействия правонарушениям террористического характера и поездкам, связанным с террористической деятельностью.

Резолюция 2396 Совета Безопасности Организации Объединенных Наций (СБ ООН) предписывает странам развивать потенциал для сбора, обработки и анализа данных PNR, в соответствии с SARPS ИКАО, в целях предотвращения, выявления и расследования правонарушений террористического характера и поездок, связанных с террористической деятельностью.

Резолюция также «настоятельно призывает ИКАО разработать, совместно со своими государствами-членами, стандарт для сбора, использования, обработки и защиты данных записей регистрации пассажиров».

«Обмен данными PNR помогает предотвратить перелеты иностранных боевиков-террористов, одновременно повышая эффективность и удобство поездок для законопослушных путешественников», – отметил президент Совета ИКАО г-н Сальваторе Шаккитано. «Принятие Советом поправки 28 к Приложению 9 «Упрощение формальностей» Конвенции о международной гражданской авиации не только обеспечивает государства базовым инструктивным материалом технического характера, но и создает важный правовой механизм в поддержку обмена этими данными». После получения от государств дополнительных и существенных замечаний по стандартам PNR поправка 28 вступит в силу в октябре 2020 года и начнет применяться с февраля 2021 года. «Поправка 28 к Приложению 9 «Упрощение формальностей» Конвенции о международной гражданской авиации стандартизирует многие аспекты существующей практики обмена данными PNR между государствами, что повысит эффективность и результативность деятельности эксплуатантов и служб пограничного контроля, а также уменьшит сложность проблем для государств, только приступающих к сотрудничеству в этой области», – заявила Генеральный секретарь ИКАО д-р Фан Лю. «Эти новые стандарты обеспечивают ясность с точки зрения того, какие данные о пассажирах приемлемы для сбора и обмена, и при каких обстоятельствах это может происходить». После единогласного принятия Советом Безопасности ООН резолюции 2396 (2017) Генеральный секретарь госпожа Фан Лю выступила в ООН с призывом повысить осведомленность и сотрудничество на международном уровне относительно важности обмена информацией в целях предотвращения передвижения террористов. ИКАО настоятельно призывала страны укреплять безопасность своих границ, а также создала специальную целевую группу, которая оперативно разработала новые стандарты для данных PNR.

Кроме того, в целях оказания содействия государствам в выполнении резолюции 2396 (2017) Совета Безопасности ООН и связанных с ней стандартов ИКАО, касающихся предварительной информации о пассажирах (API) и PNR, ИКАО стала партнером программы ООН по противодействию терроризму, возглавляемой Контртеррористическим управлением ООН (КТУ ООН). В рамках этой программы ИКАО сотрудничает с Исполнительным директоратом Контртеррористического комитета (ИДКТК), Управлением информационно-коммуникационных технологий (УИКТ), Управлением Организации Объединенных Наций по наркотикам и преступности (УНП ООН) и Международной организацией уголовной полиции (ИНТЕРПОЛ).

Сингапур и Соединенное Королевство начинают испытания с целью повысить защиту здоровья экипажей

По информации пресс-службы ИКАО Сингапур и Соединенное Королевство (Великобритания) начинают серию испытаний в целях тестирования модуля, относящегося к экипажу воздушных судов, руководства «Взлет» [1] , которое было подготовлено Целевой группой по восстановлению авиации (ЦГВА) [2] Совета Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Эти руководящие принципы направлены на снижение риска для здоровья пассажиров, членов экипажа и персонала аэропорта при одновременном укреплении доверия со стороны пассажиров.
В этих испытаниях принимают участие ИКАО, Управление гражданской авиации Сингапура (CAAS), Управление гражданской авиации Соединенного Королевства, аэропорт Чанги, аэропорт Хитроу, British Airways и Singapore Airlines. В рамках испытаний на протяжении перелета между Сингапуром и Великобританией будут проверяться меры для летного экипажа, включающие поддержание безопасного расстояния, соблюдение всех соответствующих таможенных, иммиграционных и медицинских требований, соблюдение правил гигиены рук и уменьшение взаимодействия с пассажирами. Во время промежуточных посадок в соответствующих странах летному экипажу будет отводиться отдельное специальное помещение.

Эти меры, основанные на руководстве ЦГВА ИКАО, адаптированы к требованиям каждого государства и были включены в региональные планы в поддержку концепции санитарных коридоров, к реализации которой ИКАО приступает в настоящее время. Данные будут собираться участвующими сторонами на всех этапах полета, затем они будут проанализированы и рассмотрены тремя партнерами на предмет укрепления руководящих принципов в тех аспектах, где это будет сочтено необходимым.

Господин Кевин Шум, генеральный директор CAAS, отметил следующее: «Сингапур рад участвовать в испытаниях. В инструктивном документе ИКАО «Взлет» содержится ряд руководящих принципов, призванных обеспечить координацию мер международного авиационного сообщества в направлении восстановления и укрепления доверия общественности к международным поездкам. В этих руководящих принципах используется гибкий и прагматичный подход, уделяющий основное внимание тому, что имеет практический и экономический смысл, и учитывающий то, что условия, риски и приемлемость рисков в разных странах могут отличаться. Испытания помогут проверить и, в необходимых случаях, усовершенствовать эти процессы».

Ричард Мориарти, исполнительный директор Управления гражданской авиации Великобритании, заявил: «Авиация по своей сути – международная отрасль, поэтому очень важно, чтобы мы тесно сотрудничали с нашими партнерами во всем мире для решения задач, возникших в результате пандемии COVID-19. Поэтому УГА Великобритании очень радо быть представленным в этих испытаниях. В конечном итоге, эта работа должна будет обеспечить безопасность авиации как для пассажиров, так и для экипажей в течение всего периода текущей пандемии».

Доктор Фан Лю, Генеральный секретарь ИКАО, подчеркнула, что «работа ЦГВА велась в сотрудничестве с государствами – членами Совета ИКАО, нашими коллегами из ВОЗ, многими другими международными организациями, нашими партнерами в авиационной отрасли. Полученные результаты направлены на то, чтобы государства-члены и отрасль могли осуществлять единообразные меры по снижению риска в полном соответствии с последними медицинскими рекомендациями и рекомендациями в отношении обеспечения здоровья пассажиров. Концепция санитарного коридора ИКАО (PHC) соответствует рекомендациям ЦГВА и представляет собой механизм реализации принципов, содержащихся в документе ЦГВА «Взлет». Мы хотим поблагодарить авиационные власти Сингапура и Соединенного Королевства за их поддержку и участие в этих испытаниях, а также за их постоянный вклад в работу ИКАО».

[1] В инструктивном документе «Взлет» ЦГВА ИКАО содержатся рекомендуемые меры, которые распределены по четырем эксплуатационным модулям: для аэропортов, для воздушных судов, для экипажа и для выполнения грузовых авиаперевозок. В рамках настоящих испытаний будет тестироваться модуль для экипажа.

[2] Сингапур и Великобритания являются членами ЦГВА ИКАО и активно участвуют в деятельности рабочих групп, разрабатывающих концепцию «защитного пузыря» для летного экипажа, с тем чтобы рейсы могли осуществляться с минимальными ограничениями.

Новые комплексы мер ИКАО призваны оказать существенную поддержку государствам во время пандемии COVID-19

По сообщению пресс-службы ИКАО Организация в июле представила новую серию комплексов мер для внедрения (iPACK), чтобы поддержать государства в их усилиях по реагированию, восстановлению и повышению устойчивости авиации во время вспышки COVID-19.

«Новые iPACK ИКАО, охватывающие такие приоритетные для государств и отрасли области, как безопасность полетов, авиационная безопасность, здравоохранение, упрощение формальностей для пассажиров, аэропорты, аэронавигационное обслуживание и экономика воздушного транспорта, разрабатывались в полном соответствии с докладом Целевой группы Совета ИКАО по восстановлению авиации (ЦГВА) и сопровождающим его инструктивным материалом «Взлет. Инструктивный материал по осуществлению воздушных перевозок во время кризиса общественного здравоохранения, вызванного COVID-19″», – подчеркнула Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю.

Такие комплексы мер ИКАО будут включать в себя инструктивный материал, программы подготовки, инструменты, помощь экспертов и, при необходимости, содействие в закупочной деятельности. Их получателями могут быть принимающие решения должностные лица, ведомства гражданской авиации, национальные комитеты по упрощению формальностей при воздушных перевозках, поставщики авиационных услуг и заинтересованные стороны, входящие в цепочку поставок.

Распространение комплексов iPACK является результатом целенаправленной скоординированной работы в ИКАО под руководством Управления технического сотрудничества ИКАО, при поддержке Аэронавигационного и Авиатранспортного управлений ИКАО, всех региональных бюро ИКАО, а также Отделения по стратегическому планированию, координации и развитию партнерских отношений.
Первые два комплекса мер iPACK, распространяемые в настоящий момент, содержат ресурсы, ориентированные на Укрепление национальных комитетов по упрощению формальностей при воздушных перевозках для устойчивого возобновления авиационной деятельности и Управление рисками для безопасности полетов, связанными с COVID-19, в ведомствах гражданской авиации.

«ИКАО рассчитывает на тесное сотрудничество с государствами, партнерами и донорами в распространении этих важных новых ресурсов для государств и отрасли. Мы уверены, что комплексы мер iPACK окажут существенную поддержку усилиям, предпринимаемым в настоящее время для реагирования, восстановления и обеспечения устойчивости авиации, а также помогут заново воссоздать потенциал, необходимый для обеспечения глобальной связности», – отметила доктор Лю.

ИКАО и CAAi объявили о проведении курса для авиационных специалистов по вопросу восстановления авиационной деятельности после снятия ограничений

По сообщению пресс-службы ИКАО от 22 июля в соответствии с рекомендациями Целевой группы Совета ИКАО по восстановлению авиации Международный информационно-координационный центр ИКАО по подготовке авиационного персонала (GAT) и Международный центр подготовки авиационных специалистов Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (CAA International – CAAi) объявили о проведении нового совместного курса подготовки по обеспечению безопасного и надежного возобновления авиаперевозок.

В рамках этого курса, который будет проводиться в виртуальном формате профильными экспертами ИКАО и Управления гражданской авиации Соединенного Королевства, слушателям, представляющим регулирующие органы и авиаперевозчиков, будут даны рекомендации по передовой практике в осуществлении надзора, соблюдения требований, организации подготовки персонала и решении эксплуатационных проблем в период восстановления после пандемии COVID-19.

«Организация подготовки авиационных специалистов в масштабе всей отрасли будет иметь ключевое значение для выработки у них навыков выявления и решения комплексных и неотложных проблем в области соблюдения требований и осуществления авиационной деятельности в период восстановления после пандемии COVID-19, – отметила Генеральный секретарь ИКАО д-р Фан Лю. – Этот курс, проводимый в партнерстве с CAAi, станет хорошим подспорьем в этот критический для авиационного сектора период и будет способствовать распространению важного инструктивного материала».

Руководитель Управления гражданской авиации Соединенного Королевства Ричард Мориарти заявил: «Мы рады сотрудничать с ИКАО в реализации этой важной инициативы. Возобновление авиаперевозок после снятия ограничений является непростой задачей. Помимо решения комплексных логистических, эксплуатационных, финансовых и политических проблем, перед сектором по-прежнему стоят задачи в области регулирования и соблюдения международных стандартов. Мы уверены в том, что этот курс поможет довести до сведения мирового авиационного сообщества инструктивный материал по регулированию процесса безопасного и надежного возобновления авиаперевозок».

Эксперимент по свободной маршрутизации в океаническом секторе набирает обороты

По сообщению, опубликованному на сайте Госкорпорации Российской Федерации по ОрВД от 27 июля, усилиями группы по разработке предложений по совершенствованию структуры воздушного пространства, под председательством заместителя генерального директора ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Юрия Токарева, южнокорейский авиаперевозчик Asiana Airlines изменил свои маршруты при полете из Нью-Йорка в Сеул и начал летать по предпочтительным маршрутам через океанический сектор РЦ ЕС ОрВД Магадан.

По предоставленным авиакомпанией данным, это привело к уменьшению полетного времени, общей заправки и выбросов углекислого газа. К слову, Asiana Airlines является всего одной из десяти авиакомпаний мира, получивших наивысшие пять звезд в авиационном рейтинге Skytrax, которые присваиваются за качество предоставляемых услуг и считаются высшей оценкой в отрасли. Напомним, что на данный момент в вышеуказанном эксперименте принимают участие такие авиаперевозчики, как United Airlines, China Southern Airlines, Korean Air, ЭйрБриджКарго и, как было уже сказано, Asiana Airlines.

Дорожная карта ИКАО по осуществлению предоставит важную поддержку и ресурсы для обеспечения согласованности национальных и региональных мер реагирования на COVID-19

По сообщению пресс-службы ИКАО от 27 июля Организация приступила к глобальному внедрению Дорожной карты осуществления мер по восстановлению авиационной деятельности (GIR), которая предоставит странам важную основу для принятия мер по возобновлению и восстановлению деятельности в условиях пандемии COVID-19, указанных в рекомендациях Целевой группы Совета ИКАО по восстановлению авиации (ЦГВА) и прилагаемому к ним инструктивному документу «Взлет».

На этой неделе специализированное учреждение ООН по гражданской авиации начало проводить серию предварительных вебинаров по GIR с участием генеральных директоров гражданской авиации (ГДГА) из всех регионов мира, объясняя свои приоритеты и представляя информацию об этой важной платформе мониторинга и отчетности, а также о «пакетах внедрения» (iPack), которые ИКАО разработала в ее поддержку. Обращаясь к ГДГА из Африки, Северной и Южной Америки и Европы в ходе трех отдельных вебинаров на этой неделе, Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю отметила, что GIR «охватывает приоритетные виды деятельности и инициативы ИКАО в формате, ориентированном на конкретные результаты. Это результат масштабной командной работы, в которой приняли участие все управления и региональные бюро ИКАО; кроме того, были проведены подробные консультации с нашими коллегами из ООН в ВОЗ (Всемирная организация здравоохранения), ИМО (Международная морская организация) и МОМ (Международная организация по миграции), отраслевыми организациями, такими как ИАТА, МСА (Международный совет аэропортов), КАНСО (Международная организация аэронавигации) , ИККАИА (Международный координационный совет ассоциаций аэрокосмической промышленности), МСДА (Международный совет бизнес авиации) и ТИАКА (Международная ассоциация грузовой авиации), а также с региональными авиационными организациями и комиссиями».
Доктор Лю отметила, что мероприятия и инициативы, определенные в GIR, обеспечивают необходимую поддержку странам по мере того, как они приступают к реализации рекомендованных в докладе ЦГВА мер по возобновлению и восстановлению деятельности в условиях пандемии COVID-19, которые, в свою очередь, должны на каждом этапе учитывать самые последние и передовые рекомендации в области общественного здравоохранения в связи с ситуацией с COVID-19 в данном конкретном государстве.

«Признавая, что «универсальные» решения могут не соответствовать индивидуальным и коллективным мерам, принимаемым государствами с учетом местных, национальных и региональных потребностей, GIR стремится поддерживать и дополнять действия государств и отрасли в тех случаях, когда это необходимо и применительно к соответствующим областям», пояснила она.

Глобальные и региональные инициативы GIR будут согласовываться, документироваться и обновляться, затем эти инициативы вместе с соответствующими сроками будут объединены в онлайновую дорожную карту GIR. Ранее ИКАО провела серию вебинаров, чтобы представить информацию о роли и функциональных возможностях Центра ИКАО по реагированию и восстановлению деятельности в условиях пандемии COVID-19 (CRRIC), в частности о его инструменте анализа пробелов и базе данных мер по снижению рисков.

«Онлайновая дорожная карта повысит прозрачность, обеспечит гибкость в реализации на региональном уровне и будет способствовать развитию партнерских отношений со всеми заинтересованными сторонами», подчеркнула доктор Лю.

Важным элементом деятельности ИКАО в поддержку реализации доклада ЦГВА являются специализированные iPacks, предоставляемые ИКАО на основе возмещения затрат, которые объединяют конкретные руководящие материалы, обучение, инструменты и помощь экспертов.

ИКАО также проинформировала ГДГА о том, что она работает над интерактивной панелью мониторинга «Эксплуатационные последствия COVID-19 для воздушного транспорта», которые ИКАО в настоящее время отслеживает во всем мире.

«Учитывая ключевую роль авиации в посткризисном восстановлении, а также ее ценность и преимущества для реализации национальных, региональных и глобальных приоритетов, ваше постоянное активное участие и ваша приверженность рекомендациям и указаниям ЦГВА посредством реализации мероприятий и инструментов GIR будут чрезвычайно важны для возобновления и восстановления авиационной деятельности», отметила в заключение доктор Лю.

«Хотела бы подтвердить полную приверженность ИКАО выполнению нашей важной многосторонней роли в ходе этого кризиса и активному предоставлению поддержки, как того требуют положения GIR, в целях решения насущных вопросов и проблем, возникающих в условиях продолжающейся пандемии COVID-19».

В Росавиации обсудили вопросы развития отрасли авиахимработ

По сообщению пресс-службы Федерального агентства воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации (Росавиация) 23 июля в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось рабочее совещание по теме авиационно-химических работ в сельском хозяйстве.

Мероприятие прошло под руководством заместителя руководителя Росавиации Олега Сторчевого. В совещании приняли участие руководители структурных подразделений Агентства, президент Фонда содействия развитию сельского хозяйства – глава альянса «Аэрохимфлот» Клим Галиуллин и исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш.

В ходе совещания обсуждались следующие вопросы:

• статистическая отчетность объемов авиационных работ в сельском хозяйстве;
  проект типового контракта на выполнение авиахимработ, защищающего интересы сельхозтоваропроизводителей от недобросовестных исполнителей;
• разработка мер, не допускающих проведение авиационно-химических работ воздушными судами, не имеющими сертификатов летной годности;
  упрощение процедуры сертификации для воздушных судов ограниченного применения;
• а также вопросы координации авиационно-химических работ в целом.

Особое внимание участники уделили шагам, направленным на пресечение деятельности организаций по техническому обслуживанию, осуществляющих ТОиР самолетов и вертолетов формально.

Росавиация поддержала инициативу Фонда содействия развитию сельского хозяйства по созданию факультативного курса по основам агрономии для пилотов, выполняющих авиахимработы.

Президент Фонда содействия развитию сельского хозяйства – глава альянса «Аэрохимфлот» сообщил о том, что с целью содействия развития профессионального мастерства пилотов на авиационно-химических работах

12 сентября в Краснодарском крае запланирован 2-й Всероссийский конкурс «Золотые крылья-2020».

В завершении совещания Олег Сторчевой подчеркнул намерения руководства Федерального агентства воздушного транспорта способствовать развитию в стране эффективной и профессиональной отрасли авиационно-химических работ.