По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире в январе 2021 года произошло 1 авиационное происшествие, в котором погибло 62 человека.

Средний показатель за пять лет: в январе произошло 1 авиационное происшествие, в котором погибло 37 человек.

Статистика представлена только по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

1 января. Канада. Полёт в тёмное время суток закончился трагедией

Вертолёт Robinson R44, регистрационные знаки уточняются, выполнял полёт в вечернее время первого дня нового года. На борту находилась семья из 4-х человек: родители и двое детей. Полёт выполнялся в воздушном пространстве северной части провинции Альберта. Около 20:50 местного времени был получен аварийный сигнал радиомаяка воздушного судна. Местоположение было определено в департаменте Birch Hill, примерно в 100 километрах к северо-востоку от города Grand Prairie. Первыми на место происшествия прибыли расчёты пожарников. Обломки воздушного судна были расположены на поле, однако спасти находившихся на борту людей уже не представлялось возможности. Расследование проводится специалистами Совета по безопасности на транспорте (Transport Safety Board – TSB) Канады.

METAR CYQU 020500Z 03004KT 25SM BKN120 OVC200 M07/M07 A2920
RMK AC6CI2 SLP930=
METAR CYQU 020400Z 05007KT 25SM FEW080 BKN120 OVC200 M06/M07
A2922 RMK AC1AC6CI1 PRESFR SLP935=

2 января. США. Падение самолёта на жилой дом

Одномоторный самолёт Piper PA-24-250 Comanche, регистрационные знаки N8347P, принадлежащий компании Aircom LLC, выполнял полёт по маршруту, вылетев из регионального аэропорта Cherokee в штате Джорджия и направляясь в аэропорт Oakland Southwest в штате Мичиган. На борту воздушного судна находились 3 человека: муж, жена и их сын. Уже выполняя начальный этап захода на посадку в аэропорту назначения, самолёт стал резко терять высоту и упал на жилой дом к северу от аэропорта. При столкновении со строением возник пожар. Все три человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения и ожоги. В это время в доме находилась семья из 5 человек. Буквально за несколько минут до катастрофы все члены семьи переместились в другую комнату, что и спасло им жизнь, и помогло быстро покинуть охваченный пламенем дом. Тем не менее, все получили ранения различной степени тяжести. Не удалось спастись только их кошке, которая оставалась в комнате, которая оказалось первой на пути падающего самолёта. Авиационное происшествие произошло в 16:06 местного времени. Расследование проводится специалистами Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США.

4 января. США. Падение самолёта при выполнении полёта по маршруту

Двухмоторный самолёт Beechcraft G58 Baron, регистрационные знаки N325GC, принадлежащий компании Stratus Sales LLC, выполнял утренний полёт по маршруту из аэропорта Jonesboro в муниципальный аэропорт Conway в штате Арканзас. Вылет был благополучно произведён в 09:27 местного времени. На борту воздушного судна находились 2 человека. Пролетая в районе небольшого населённого пункта Weiner в штате Арканзас, многочисленные свидетели констатировали, что звук двигателей самолёта внезапно резко изменился. При этом воздушное судно стало резко терять высоту и рухнуло в открытом поле, расположенное на северо-западе неподалёку от населённого пункта Weiner. При столкновении с землёй возник пожар. Воздушное судно разрушено. Оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате столкновения с землёй. Расследование авиационного происшествия, которое произошло около 10:40 местного времени при благоприятных погодных условиях, проводится специалистами Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) Федерального авиационного управления (FAA) США.

6 января. Бразилия. Трагическое происшествие с вертолётом

Частный вертолёт Robinson R44 Raven II, регистрационные знаки PR-WVW, выполнял прогулочный полёт, вылетев из аэропорта Guarapari в штате Espírito Santo на юго-востоке страны. На борту воздушного судна находилась два человека: мужчина – пилот и владелец вертолёта в возрасте 68-ми лет и его знакомая в возрасте 52-х лет. После выполнения полёта вертолёт должен был вернуться в аэропорт вылета. Полёт проходил в утренние часы при благоприятных условиях погоды. Пролетая в районе города Vila Velha в штате Espírito Santo, известного своим живописным побережьем Атлантического океана, воздушное судно стало резко терять высоту и упало в небольшом лесном массиве. Пожара при столкновении с землёй не произошло, однако удар о землю был очень сильным и воздушное судно полностью разрушилось. Оба человека, находившиеся на борту получили смертельные ранения в результате этого авиационного происшествия, которое произошло около 10:30 местного времени.

8 января. Россия. Столкновение самолётов в воздухе

Частный одномоторный самолёт Piper PA-28-180 Cherokee B, регистрационные знаки RA-2659G, и частный одномоторный самолёт Cessna 150, регистрационные знаки RA1448G, выполняли полёты с аэродрома Гостилицы в Ломоносовском районе Ленинградской области. На борту первого воздушного судна находились 4 человека. На борту Cessna 150 находился только пилот. В 13:40 местного времени во время набора высоты с Piper PA-28-180 Cherokee B столкнулся с недавно поднявшимся в воздух и уже заходившим на посадку Cessna 150, сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре. По предварительным данным, Cessna с бортовым номером RA-1448G взлетела в 13:39, а потерпевший крушение Piper (RA-2659G) – спустя минуту. Еще через минуту, в 13:40, они столкнулись над территорией посадочной площадки (пилот Cessna совершал тестовое упражнение «взлет-посадка»). Пилоту Cessna удалось посадить самолёт, который получил лишь повреждения переднего шасси и немного фюзеляжа. Судьба Piper оказалась печальна: он рухнул на землю и перевернулся. Прокуроры проводят проверку соблюдения законодательства о безопасности полётов. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Межгосударственного авиационного комитета.

9 января. Индонезия. Падение лайнера в море

Рейсовый пассажирский самолёт Boeing 737–524 (WL), регистрационные знаки PK-CLC, авиакомпании Sriwijaya Air, выполнял дневной полёт по маршруту из столичного международного аэропорта Jakarta-Soekarno-Hatta в аэропорт Pontianak на острове Борнео. Маршрут полёта пролегал над водами Яванского моря. На борту воздушного судна находились 56 пассажиров и 6 членов экипажа. Этот борт в этот день прилетел в аэропорт Jakarta-Soekarno-Hatta из аэропорта Pangkal Pinang, совершив посадку в 12:11. Вылет в аэропорт Pontianak должен был состояться в 13:40. Однако погодные условия, характеризующиеся сильными ливневыми дождями и низкой облачностью из-за проходящей вблизи аэропорта грозы, не позволили осуществить взлёт по расписанию. Добро на руление на ВПП 25R было получено экипажем лишь в 14:18, а в 14:35 было получено разрешение на взлёт. Благополучно взлетев, воздушное судно с набором высоты сделало разворот вправо, и экипаж получил разрешение на продолжение набора до высоты 8800 метров. Однако, достигнув высоты около 3300 метров, воздушное судно по показаниям службы УВД стало резко терять высоту. Последние данные о местоположении самолёта были получены в 14:40, когда воздушное судно находилось в 19 километрах от аэропорта вылета над Яванским морем в 7 километрах от берега. В ходе спасательной операции, начавшейся сразу после получения информации об исчезновении самолёта, были обнаружены дайверами отдельные фрагменты самолёта на глубине около 23 метров. Более детально информация об этом трагическом авиационном происшествии была опубликована на нашем сайте. Её Вы можете обнаружить здесь:

Индонезия: исчезнувший самолет упал в море (новое к 11:30 мск 19.01)

Погодные условия в районе и в момент происшествия были следующими:

WIII 090700Z 30007KT 4000 VCTS RA FEW016CB OVC018 25/24 Q1007 NOSIG
WIII 090730Z 30006KT 5000 -RA FEW017CB OVC018 25/24 Q1006 NOSIG
WIII 090800Z 28008KT 4000 -RA BKN016 OVC018 26/24 Q1006 NOSIG

12 января. Кения. Крушение военно-транспортного самолёта

Двухмоторный турбовинтовой самолёт Harbin Y-12-II, регистрационные знаки уточняются, принадлежащий военно-воздушным силам Кении, совершал утренний плановый полёт, вылетев с военно-воздушной базы Nairobi-Moi, расположенной вблизи столицы страны, в международный аэропорт Mombasa-Moi, на побережье Индийского океана. На борту воздушного судна находились 4 человека, включая двух членов экипажа. Маршрут полёта проходил, в том числе, и в воздушном пространстве над восточной частью всемирно известного национального парка Цаво (Tsavo). Около 11:00 местного времени связь с воздушным судном пропала. В ходе начавшихся поисков обломки воздушного судна были обнаружены в саванне в национальном парке Цаво неподалёку от небольшого города Voi. Пожара при столкновении с поверхностью земли не возникло. Все четыре человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара о землю. Воздушное судно восстановлению не подлежит. Расследование авиационного происшествия, которое произошло при благоприятных погодных условиях, продолжается.

13 января. США. И вновь падение самолёта на жилые постройки

Одномоторный самолёт Beechcraft F33A Bonanza, регистрационные знаки N266DC, принадлежащий компании Inviro-Tec Air LLC, совершал утренний полёт по маршруту из аэропорта Greenville Downtown в аэропорт Columbia-Owens Field города Columbia в штате Южная Каролина. На борту воздушного судна находился только пилот. Взлёт был благополучно произведён в 10:00 местного времени. Погода по маршруту в этот день характеризовалась плохой видимостью, а при приближении к аэропорту назначения в приземном слое наблюдался туман с видимостью местами менее 500 метров, а местами и ниже. Тем не менее пилот принял решение на посадку в аэропорт Columbia-Owens Field. Аэропорт Columbia-Owens Field обслуживал только авиацию общего назначения и был окружен жилыми кварталами частных малоэтажных домов. Около 10:40, а по показаниям местных пожарных около 10:30, поступило сообщение о пожаре в одном из домов в пригороде Columbia под названием Rosewood, расположенном на расстоянии около полутора километров от аэропорта. По сообщению местной полиции, пожар случился по причине падения самолёта на жилой дом. Жительница дома была экстренно эвакуирована и не получила никаких ранений. Однако пилот воздушного судна получил смертельные ранения в результате сильного удара и пожара. Воздушное судно полностью разрушено. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) США. Одной из основных причин авиационного происшествия на сегодняшний момент рассматриваются сложные погодные условия и решение пилота продолжать заход на посадку.

14 января. Туркменистан. Столкновение вертолёта с опорой линии электропередач

Вертолёт AgustaWestland 109 (тип вертолёта уточняется) Государственной пограничной службы (ГСП) Туркменистана (Türkmenistanyň Döwlet serhet gullugy), выполнял плановый воздушный патрульный полёт вдоль границы государства с Ираном. На борту воздушного судна находились 3 человека, все военнослужащие Türkmenistanyň Döwlet serhet gullugy. Полёт проходил в вечернеее время примерно в сорока километрах к востоку от столицы страны города Ашхабад. В последние дни в этом районе наблюдался местами туман, типичный для этого времени года. Полёт выполнялся на малой высоте. В какой-то момент вертолёт несущей лопастью винта задел опору линии электропередач, потерял управление и рухнул на землю. Инфомация об этом авиационном происшествии в местных средствах массавой информации отсутствует, и некоторые детали могут быть противоречивы. Так, например, столкновение произошло, по информации неофициальных источников, не с опорой линии электорпередач, а опорой вышки радиотрансляции. А также, по утверждению некоторых источников, просивших не разглашать их имён, вертолёт принадлежал эскорту по охране Президента страны, который накануне посетил район города Aнау, центр Ак-Бугдайского этрапа. Но информация о трёх погибших в этом авиационном происшествии сомнению не подвергается. Воздушное судно полностью разрушено.

16 января. Филиппины. Крушение военного вертолёта в горной местности

Вертолёт Bell UH-1H, регистрационные знаки 517, принадлежащий военно-воздушным силам страны, выполнял специальный рейс по доставке военнослужащих и вооружения 403-ей пехотной бригады, расквартированной в городе Malaybalay в провинции Bukidnon на острове Минданао, на патрульную базу 8-ой пехотной бригады, расположенную в городе Impasug-ong. На борту воздушного судна находились 7 человек. По информации Министерства обороны страны, в 14:22 местного времени, когда воздушное судно находилось на участке маршрута в районе населённого пункта Barangay Bulonay, по причине проблем с двигателем вертолёт стал резко терять высоту и упал в лесном массиве в горной местности. Все 7 человек, находившиеся на борту, получили смертельные ранения в результате сильного удара. Более детальная информация об этом авиационном происшествии, включая метеоусловия по маршруту полёта, отсутствует. Однако известно, что леса в этой части острова Минданао называются cloud forests из-за частых туманов.

20 января. Венесуэла. Падение вертолёта в водохранилище

Частный вертолёт MD Helicopters MD 500E (369E), регистрационные знаки YV200T, выполнял дневной полёт по маршруту, вылетев из аэропорта Bocono в муниципалитете San Genaro de Boconoíto на северо-западе страны. На борту воздушного судна находились 4 человека. Маршрут полёта проходил над известным в стране обширным водохранилищем Boconó-Tucupido. Около 11:30 местного времени вскоре после взлёта воздушное судно потеряло управление и рухнуло в воды водохранилища. Спасательные работы, начавшиеся сразу после получения информации о крушении вертолёта, в первое время результатов не принесли. Вскоре удалось обнаружить тело одного из находившихся на борту человека, впоследствии идентифицированного как пилот вертолёта, однако трое других были объявлены пропавшими без вести. Авиационное происшествие произошло при благоприятных условиях погоды.

21 января. Южно-Африканская Республика. Крушение санитарного вертолёта

Вертолёт Bell 430, регистрационные знаки ZT-RRT, принадлежащий компании National Airways Corporation opf Netcare 911, выполнял дневной санитарный полёт, вылетев из Йоханнесбурга в город Питермарицбург (Pietermaritzburg), центр провинции KwaZulu-Natal. На борту воздушного судна находился пилот и 4 медицинских работника. Вертолёт должен был забрать больного, находящегося в критическом состоянии, и транспортировать его в госпиталь в Йоханнесбурге. Находясь в воздухе между населёнными пунктами Ladysmith и Colenso в провинции KwaZulu-Natal, воздушное судно резко стало терять высоту и рухнуло на землю. При падении на землю возник пожар, практически полностью уничтоживший вертолёт. Все пять человек, находящихся на борту, получили смертельные ранения и ожоги. По предварительной версии, в полёте произошёл отрыв одной лопасти несущего винта, задевшего вертикальный стабилизатор, и последующий отрыв хвостовой балки. Расследование проводят специалисты ведомства гражданской авиации страны. Точное время авиационного происшествия не указывается.

24 января. Бразилия. В катастрофе самолёта погибли футболисты

Двухмоторный самолёт Beechcraft 95-B55 Baron, регистрационные знаки PT-LYG, принадлежащий компании Construtora Meirelles Mascarenhas Ltda, выполнял утренний полёт из аэропорта Porto Nacional-Associação Tocantinense в штате Tocantins на северо-востоке страны в международный аэропорт Goiânia-Santa Genoveva в штате Goiás в центрально-западном регионе страны. На борту воздушного судна находились 6 человек: пилот и 5 членов футбольной команды Palmas Futebol e Regatas. Сразу после взлёта воздушное судно стало терять высоту и рухнуло на землю, упав на открытое поле. При столкновении с землёй возник пожар, практически полностью уничтоживший самолёт. Как передало информационное агентство Globo, на борту находились четыре спортсмена команды, а также президент клуба Лукас Мейра, — все они погибли в этом авиационном происшествии. Шестым погибшим стал пилот воздушного судна. Palmas Futebol e Regatas является командой четвертого бразильского дивизиона. Команда направлялась на выездной матч в Goiânia. Там она должна была сыграть против соперников из клуба Vila Nova. Авиационное происшествие произошло около 08:15 местного времени при благоприятных погодных условиях. Особо отмечается авиарегистром страны, что данному воздушному судну не выдавалось разрешения на использование его в качестве воздушного такси.

26 января. Аргентина. Крушение самолёта в начальной стадии набора высоты

Частный самолёт Rans S-19 Venterra, регистрационные знаки LV-X611, выполнял дневной учебно-тренировочный полёт, вылетев из столичного аэропорта General Rodríguez вблизи Буэнос-Айреса. На борту воздушного судна находились 2 человека: пилот – инструктор в возрасте 50 лет и курсант в возрасте 35 лет. Буквально через минуту после взлёта самолёт стал резко терять высоту и рухнул на открытое поле вблизи аэропорта вылета. При столкновении с землёй возник сильный пожар, практически уничтоживший воздушное судно. Оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения и ожоги в результате сильного удара и возникшего пожара. Авиационное происшествие произошло в 14:05 местного времени при благоприятных условиях погоды. Расследование авиационного происшествия проводят специалисты Совета по безопасности на транспорте — Junta de Seguridad en el Transporte (JST) Аргентины.

29 января. Куба. Крушение вертолёта с военными на борту

Вертолёт Ми-8 МТВ-1, регистрационные знаки CU-H1457, принадлежащий чартерной компании Aerogaviota, выполнял утренний полёт по заказу Революционных вооружённых сил (Fuerzas Armadas Revolucionarias – FAR) из аэропорта города Holguin в аэропорт города Guantanamo на востоке страны. На борту находились 5 человек, включая экипаж и военных. Маршрут полёта пролегал над нагорьем известного Национального парка Mensura, с высотами порядка 600 – 650 метров над уровнем моря, расположенного примерно равноудаленно от пункта вылета и пункта назначения. Именно в этом месте воздушное судно столкнулось с поверхностью земли. Все 5 человек, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Вертолёт полностью разрушен. Детали авиационного происшествия, включая точное время, метеоусловия по маршруту полёта, не уточняются. Расследование проводит специально созданная комиссия FAR.

Увы, уважаемые читатели «Индикатора безопасности полётов»,

Увы, как и прошлый год, 2021 начался с трагедии. В прошлом году, как Вы помните, 8 января пассажирский самолёт Boeing 737-8KV (WL), регистрационные знаки UR-PSR, Международных авиалиний Украины (МАУ), выполнял регулярный пассажирский рейс из Тегерана в Киев. На борту воздушного судна находились 167 пассажиров и 9 членов экипажа. Через 7 минут после взлёта воздушное судно было сбито. 11 января генеральный штаб ВС Ирана признал, что самолет был сбит по ошибке. Глава МИД Ирана Мохаммад Джавад Зариф заявил, что причиной трагедии стала “человеческая ошибка”, допущенная в кризисный период из-за “авантюризма” США. В нынешнем году 9 января, практически через год, произошла трагедия в Индонезии: Самолет Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya исчез с экранов локаторов вскоре после взлета с международного аэродрома Джакарты. На борту находилось 56 пассажиров и 6 членов экипажа. Службы поиска и спасания приступили к работам незамедлительно: самолет исчез над поверхностью моря на удалении около 11 м.м. (ок. 20 км) к северу от аэродрома вылета. Министерство транспорта Индонезии подтвердило факт падения самолета в море через 4 минуты после взлета.

Две трагедии с коммерческими воздушными судами с разницей в 1 год, таков трагический итог начала 2020 и 2121 годов. И это при том, что, по данным ИКАО, из-за пандемии COVID-19 произошло невиданное после второй мировой войны падение мирового объёма пассажирских перевозок.

К большому сожалению, неблагоприятную картину мы опять наблюдаем в авиации общего назначения и государственной авиации, о чём можно судить по нашей краткой подборке в разделе «Потери». Особенно это касается полётов частных воздушных судов, но и не только. Жаль, что принципы управления безопасностью полётов в этих видах авиации внедряются медленно или не внедряются вовсе, что, в конечном итоге, и приводит к трагедиям.

Более 180-ти инцидентов с коммерческими воздушными судами произошло в январе 2021 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

Таким образом мы стараемся внести свой посильный вклад в развитие Системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

Данная актуальная информация распространяется в соответствии с требованиями Руководства по управлению безопасностью полетов ИКАО: «Глобальный обмен информацией снижает степень риска авиационных происшествий».

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

Опубликовано Заявление о политике ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в области обеспечения безопасности полетов

По сообщению ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», с 24 декабря 2020 года введена в действие новая редакция «Заявления о политике Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» в области обеспечения безопасности полетов».
Этот документ отражает отношение руководства Предприятия к безопасности полетов и к популяризации позитивной культуры ее обеспечения.

При этом отмечается, что безопасность полетов являлась и является наивысшим приоритетом деятельности ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Главной задачей национального провайдера аэронавигационного обслуживания является обеспечение государственных требований к безопасности полетов, этому подчинена деятельность всех его подразделений и всего персонала. Полный текст заявления за подписью генерального директора Игоря Моисеенко размещен на внешнем сайте ГК ОрВД в разделе «Приоритеты».

ИКАО приветствует снятие ограничений в воздушном пространстве Персидского залива

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) приветствовала сделанное 7 января 2021 заявление об ослаблении ограничений в воздушном пространстве Персидского залива. «Это решение о снятии ограничений в воздушном пространстве Персидского залива поможет в обеспечении того, чтобы важные социально-экономические выгоды международного воздушного сообщения оптимально использовались всеми заинтересованными странами», – отметил Президент Совета Сальваторе Шаккитано.

«Роль ИКАО заключается во взаимодействии с суверенными государствами и налаживании сотрудничества между ними в целях обеспечения более открытого неба во всем мире и постоянного повышения уровня безопасности полетов, авиационной безопасности и устойчивости».

Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю также приветствовала новые события в Персидском заливе, напомнив, что после введения ограничений Секретариат ИКАО при помощи своего регионального бюро в Каире оперативно организовал чрезвычайные маршруты, обеспечив безопасность и регулярность международных рейсов в Катар и из него.

«Мы с благодарностью исполнили эту важную роль, откликнувшись на соответствующую просьбу, – отметила она, – и помогли сделать так, чтобы в период действия ограничений международный воздушный транспорт в затронутых ограничениями районах оставался максимально безопасным, надежным и эффективным».

Заявление ИКАО о рейсе PS752 Международных авиалиний Украины

По случаю годовщины крушения самолета PS752 Международных авиалиний Украины, которое произошло в Иране 8 января 2020 года, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) вновь желает выразить сочувствие и соболезнования семьям погибших в результате этого происшествия. Об этом сообщила пресс-служба ИКАО 8 января 2021.

Любое авиационное происшествие представляет собой трагическое событие, но уничтожение гражданского самолета с ни в чем не повинными пассажирами на борту является неприемлемым независимо от причины.

Совет ИКАО настоятельно и последовательно призывает Управление гражданской авиации Ирана соблюдать положения Приложения 13 к Чикагской конвенции о расследовании авиационных происшествий.

Наша цель, говорится в Заявлении, состоит в том, чтобы было проведено тщательное расследование этого события с точки зрения безопасности, позволяющее государствам и отрасли усилить все необходимые прогностические и превентивные меры, и мы рассчитываем на то, что окончательный отчет будет содержать конкретные рекомендации, согласованные всеми странами – участницами расследования.
ИКАО также вновь заявляет о своих обязательствах и предпринимаемых усилиях по повышению безопасности полетов над конфликтными или опасными зонами, в частности посредством участия в инициативе правительства Канады «Более безопасное небо», с тем чтобы такие трагические события никогда больше не повторились.

Мы также призываем государства продолжать оказывать поддержку семьям пострадавших в авиационных происшествиях, как указано в Приложении 9 к Чикагской конвенции и в документе «Основные принципы ИКАО по вопросу оказания помощи пострадавшим в авиационных происшествиях и их семьям».

ИКАО проинформировала Глобальный кризисный комитет в области туризма о последних событиях в сфере воздушного транспорта, касающихся вакцин и тестирования

По сообщению пресс-службы ИКАО, выступая на предпоследней неделе января на 8-м виртуальном заседании Глобального кризисного комитета в области туризма Всемирной туристской организации (ЮНВТО), Генеральный секретарь ИКАО доктор Фан Лю признала, что последние меры по противодействию новым волнам пандемии COVID-19 тяжело сказываются на транспортной и туристической отраслях во всем мире.

Учитывая, что мир все еще сталкивается с проблемой ограниченных поставок вакцин, а также недостаточных данных о возможности передачи вируса лицами, которые были вакцинированы, Генеральный секретарь отметила, что состояние рынков пассажирских перевозок и туризма едва ли улучшится в ближайшем будущем.

Доктор Лю подчеркнула, что ИКАО сотрудничает с государствами, организациями-партнерами и отраслью в решении проблемы глобального распространения вакцин и в разработке дополнительного инструктивного материала, применимого к нынешней и будущим пандемиям.

Генеральный секретарь ИКАО обратила внимание своих коллег на недавно выпущенное Руководство ИКАО по тестированию и мерам управления факторами риска при международных операциях, подчеркнув, что в среднесрочной и долгосрочной перспективе государства, вероятно, будут продолжать применять изложенные в нем многоуровневые меры в области здравоохранения.

«В ближайшем будущем может потребоваться надлежащая сертификация вакцин, однако до этого международное признание результатов тестов должно быть ключевым приоритетом», – отметила она. «В настоящее время не существует согласованных средств для проведения такой сертификации по принципу «страна-страна» на неопровержимой и устойчивой к мошенничеству основе».

В случаях, когда это требуется, ИКАО также рекомендует своевременно и на надежной основе представлять результаты тестов на COVID-19 и свидетельства о вакцинации, что позволит упростить формальности для пассажиров и обеспечить равный доступ к авиаперевозкам.

«Такие решения также должны отвечать требованиям о неприкосновенности частной жизни и защите персональных данных, будучи адаптируемыми к различной инфраструктуре и условиям, а также финансово приемлемыми для всех заинтересованных сторон», – подчеркнула доктор Лю. «В настоящее время разрабатывается ряд различных подходов, и нам важно обеспечить их эффективную интероперабельность».

Она также отметила, что ИКАО сотрудничает с ВОЗ, ИАТА и другими заинтересованными сторонами транспортного сектора в целях стандартизации свидетельств о вакцинации и тестировании, способствуя тем самым взаимному признанию таких документов, что может привести к смягчению карантинных мер.

В целях обеспечения глобальной интероперабельности технических решений по использованию свидетельств о вакцинации и тестировании в рамках безопасного и отвечающего интересам потребителей подхода такие решения могли бы быть основаны на требованиях ИКАО в отношении видимых цифровых подписей (VDS), как уже определено в документе ИКАО «Машиносчитываемые проездные документы» (Doc 9303).
«Основанные на использовании VDS свидетельства о тестировании будут являться безопасными, надежными, обеспечивающими неприкосновенность частной жизни и интероперабельными документами, которые будут отвечать общепризнанным международным стандартам и техническим требованиям, а также будут адаптированы к возможностям существующей инфраструктуры», – заявила она.

В заключение доктор Лю подчеркнула, что согласование международных принципов признания результатов тестирования и свидетельств о вакцинации остается ключевой глобальной задачей и наиболее целесообразным способом возобновления международных пассажирских перевозок и туризма.