Индонезия: исчезнувший самолет упал в море (новое к 11:30 мск 19.01)

Самолет Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya исчез с экранов локаторов вскоре после взлета с международного аэродрома Джакарты. На борту находилось 56 пассажиров и 6 членов экипажа. Службы поиска и спасания приступили к работам: самолет исчез над поверхностью моря на удалении около 11 м.м. (ок. 20 км) к северу от аэродрома вылета.

Экипаж выполнял рейс на аэродром Понтианака, расположенный на острове Борнео. Местные жители, находившиеся на лодках в примерном районе исчезновения самолета, сообщили полиции, что слышали два взрыва, после чего обнаружили плавающие в воде обломки. Погодные условия в районе были сложными: шел сильный дождь.

По данным одного из порталов, отслеживающих полеты, самолет выполнил взлет с ВПП 25 правой в 07:36 UTC, в 07:39:50 он пересек 10,600 футов (3230 м) в наборе высоты, находясь в 11 мм. севернее аэродрома. Сразу после этого самолет перешел в резкое снижение и в 07:40:11 находился на высоте 1400 футов (425 м), удалившись от точки начала снижения (падения?) всего на 1,6 м.м. (3 км). Вертикальная скорость составила 26,300 футов в минуту (133 м/сек).

Сообщения METAR:

WIII 090800Z 28008KT 4000 -RA BKN016 OVC018 26/24 Q1006 NOSIG=
WIII 090730Z 30006KT 5000 -RA FEW017CB OVC018 25/24 Q1006 NOSIG=

Министерство транспорта Индонезии подтвердило факт падения самолета в море через 4 минуты после взлета.

Представители привлеченных к поискам военно-морских сил сообщили, что им удалось установить место падения рейса. Хотя аварийный маяк не сработал, военным удалось засечь в двух местах сигналы, которые, как они считают, исходят от «черных ящиков». Глубины моря здесь небольшие — от 15 до 25 метров.

Поисковики пока что собирают с поверхности моря обрывки проводов, одежды, личные вещи и фрагменты тел.

Водолазы военно-морского флота Индонезии начали поднимать со дна небольшие обломки разбившегося самолета, фрагменты тел находившихся на борту людей, обломки кресел и вещи. Представитель министерства транспорта сообщил, что видимость в воде на глубине хорошая, уже обнаружены обломки самолета с нанесенными регистрационными знаками, колеса шасси и спасательные жилеты.

Начато официальное расследование. Несколько представителей комиссии по расследованию принимают участие в операции на море.

Индекс безопасности полетов в Индонезии

В 2007 году Европейский союз запретил всем 51 индонезийской авиакомпании входить в свое воздушное пространство после того, как самолет Garuda Indonesia со 140 людьми на борту в марте пролетел над взлетно-посадочной полосой в Джокьякарте и загорелся, в результате чего погиб 21 человек на борту.

В 2013 году самолеты авиакомпании Lion Air стали участниками двух авиационных происшествий. Boeing 737 не попал на взлетно-посадочную полосу при посадке и упал в море недалеко от острова Бали, вынудив пассажиров плыть к берегу, в то время как другой Boeing 737 столкнулся с коровой во время посадкив аэропорту Джалалуддин в Горонтало на острове Сулавеси.

В 2014 году индонезийский самолет авиакомпании AirAsia унес жизни всех 162 человек на борту после крушения в Яванском море во время полета из Сурабаи в Сингапур.

С тех пор стандарты улучшились, и к июню 2018 года все индонезийские авиакомпании были исключены из этого «черного списка» Евросоюза.

В октябре 2018 года Boeing 737 Max 8 авиакомпании Lion Air потерпел крушение в Яванском море после вылета из Джакарты, в результате чего погибли все 189 человек на борту. Согласно отчету властей Индонезии, опубликованному в октябре 2019 года, к катастрофе привела неправильная конструкция и сертификация самолета Boeing 737 Max 8 в сочетании с перегруженным летным экипажем, боровшимся с неисправной системой, которую они не могли должным образом идентифицировать.

Разбившийся 9 января 2021 года самолет Boeing 737-500 не является аналогом самолетов Boeing 737 MAX, полеты которых приостанавливались на 20 месяцев в результате двух катастроф — в Индонезии в 2018 году и в Эфиопии в 2019.

Индонезия — самая густонаселенная страна из всех других, расположенных на островах и архипелагах. Период с 2005 по 2017 годы ознаменовался бумом на внутренние перевозки — пассажиропоток увеличился в три раза. Страна с 13000 островами и населением 270 миллионов человек в значительной степени полагается на воздушный транспорт, чтобы добираться между островами архипелага, который простирается почти на 5000 километров.

Многочисленные сообщения СМИ о том, что на месте падения самолета обнаружены «черные ящики» остаются выдачей желаемого за действительно. На самом деле, военные моряки Индонезии, проводящие подводные работы, сообщили два дня назад, что их аппаратуре удалось засечь сигналы от двух источников, которые могут оказаться «черными ящиками». Предположительно, источники сигналов находятся на удалении 150-200 м от места расположения основных фрагментов воздушного судна.

То, что «черные ящики» до сих пор не подняты на поверхность, говорит о возможных трудностях, с которыми столкнулись аквалангисты. Предварительно представитель министерства транспорта Индонезии сообщал, что придонная видимость в районе поисков хорошая, вода прозрачная. И действительно, видео, опубликованное с места проведения работ, показывает, что ныряльщики хорошо различают находящиеся на дне предметы.

Однако дно в месте падения самолета мягкое, с обилием ила и грязи, поэтому, возможно, бортовые регистраторы до сих пор не обнаружены. А ведь именно они помогли бы  определить причины возникновения аварийной ситуации, оценить действия пилотов и выработать рекомендации по исключению аналогичных ситуаций в будущем.

То, что обломки самолета расположены довольно компактно, может свидетельствовать о том, что самолет разрушился при ударе о водную поверхность, а не разрушился в воздухе. В любом случае, все спекуляции в отношении причин авиационного происшествия останутся спекуляциями до тех пор, пока не будут обнаружены, подняты на поверхность и расшифрованы бортовые регистраторы. Сегодня для поиска «черных ящиков» был привлечен дистанционно управляемый подводный аппарат. Это сделано в дополнение к 160-ти водолазам, посменно участвующим в поисках.

Расследователи утверждают, что им понадобится всего трое суток, чтобы расшифровать информацию с регистраторов.

Нашли!

Поисковая группа сообщила, что ей удалось наконец найти и поднять на поверхность регистратор полетных данных.

Индонезийским военным дайверам удалось обнаружить на 23-метровой глубине разрушенный речевой регистратор потерпевшего катастрофу самолета. Поднятый со дна фрагмент состоит из аварийной радиостанции, посылающей радиосигналы для поисковиков в случае авиационного происшествия, металлического кожуха, защищающего блок памяти речевого регистратора, и станины, к которой этот блок крепится. К сожалению, сам блок памяти в регистраторе отсутствует.

Однако руководители поисковиков выражают уверенность, что в ближайшие дни он будет найден и поднят. Тем временем расследователи сообщили, что им удалось выгрузить из блока памяти регистратора полетных данных, обнаруженного три дня назад, все параметры полета, включая курс, высоту, режим работы двигателей, тангаж, вертикальную скорость и их изменения — в общей сложности 330 параметров. Еще раз подтверждено, что двигатели продолжали работать вплоть до столкновения воздушного судна с поверхностью моря.

Расследователи намерены опубликовать предварительный отчет о ходе расследования и выявленных фактах в течение 30 суток со дня происшествия, как это предусмотрено рекомендациями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

Продолжаются поиски блока памяти речевого регистратора самолета Boeing 737, столкнувшегося с поверхностью моря после вылета из Джакарты 9 дней тому назад. Поиски осложнены тем, что сам блок не посылает никаких радиосигналов и, возможно, находится под многочисленными обломками самолета или под слоем грязи на дне.

Поисковики вновь задействовали удаленно управляемый аппарат, который используется в ночное время, когда количество дайверов в районе катастрофы значительно уменьшается, и вода становится более прозрачной.