По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по ноябрь 2017 года произошло 12 авиационных происшествий, погибло 46 человек.

Средний показатель за пять лет: с января по ноябрь произошло 19 авиационных происшествий, в которых погибло 475 человек.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

4 ноября. США. Столкновение самолёта с проводами линии передач

Одномоторный самолёт Beechcraft Bonanza V35B, регистрационные знаки N777PH. принадлежащий компании Dan Howard AIircraft Sales LLC, в ходе выполнения учебно-тренировочного полёта столкнулся с проводами линии электропередач и потерпел крушение. При столкновении с землёй возник пожар. Происшествие произошло при выполнении захода на посадку в региональном аэропорту Alva, штат Оклахома, в 17:27 местного времени. По словам очевидцев самолёт летел очень низко и пролетел над стадионом, на котором в это время проходил футбольный матч между местными командами. На борту находились пилот-инструктор и курсант. Пилот получил смертельные ранения при столкновении с землёй, курсант был тяжело ранен и доставлен в ближайший госпиталь, но ранения и полученные ожоги оказались слишком тяжелыми и все попытки врачей оказать помощь оказались бессильными.

5 ноября. Саудовская Аравия. Катастрофа вертолёта с высокопоставленными лицами

Вертолёт Sikorky S-70 потерпел крушение в ходе выполнения полёта по осмотру хода выполнения работ на побережье Красного моря в административном округе Асир на юго-западе Саудовской Аравии и недалеко от границы с Йеменом. Вертолёт вылетел из города Абха, административного центра округа и после выполнения инспектирования возвращался обратно. На борту находилось восемь человек, включая принца Mansour bin Muqrin, возглавлявшего инспекторскую проверку. Происшествие произошло во второй половине дня. Вертолёт пропал с экранов локаторов и местоположение было обнаружено не сразу. Все находившиеся на борту люди объявлены погибшими.

Видео перед вылетом: https://youtu.be/9rAqc3wMBC4

6 ноября. Россия. Катастрофа при выполнении взлёта

Самолёт Ан-2, регистрационные знаки RA-02305, принадлежащий ООО «Зодиак групп» и эксплуатируемый НП «ДальТрансАэро» потерпел крушение сразу же после взлёта с аэропорта посёлка Экимчан Амурской области. Самолёт следовал по маршруту поселок Экимчан – село Удское Хабаровского края. Сразу после взлёта пилот пытался совершить аварийную посадку, но участок земли был покрыт лесом и при столкновении с деревьями возник пожар. На борту самолета находились два члена экипажа, один из которых получил смертельные ранения при столкновении. Происшествие произошло вблизи жилого дома, люди на земле не пострадали. По информации из местных источников взлетная полоса посёлка Экимчан находится внутри населенного пункта на сопке. Самолет упал между взлетной полосой и крайним домом и сгорел полностью. Расследование происшествия проводит Межгосударственный авиационный комитет – МАК.

Видео: https://youtu.be/I8N-6jMhIZQ 

6 ноября. Россия. Катастрофа вертолёта

Вертолёт Bell 407, регистрационные знаки RA-01927, компании Basma LLC потерпел крушение в Верхнеуслонском районе Татарстана в 5-ти километрах северо-восточнее города Иннополис. Возгорания при падении не было. Происшествие произошло утром, около 08:09 местного времени. По информации МЧС России по республике Татарстан к ликвидации последствий происшествия привлечены: 54 человека, 16 единиц техники, в том числе от МЧС России 26 человек, 6 единиц техники. На борту вертолёта находился только пилот, получивший смертельные ранения при столкновении воздушного судна с поверхностью земли. Расследование происшествия проводит Межгосударственный авиационный комитет – МАК.

7 ноября. Япония. Крушение вертолёта

Вертолёт Aerospatiale AS 332L Super Puma, регистрационные знаки JA9672, компании Toho Air Services, при выполнении грузового рейса из города Hayakama, префектура Yumanashi на вертодром Tochigi, города Haga, префектура Tochigi на острове Хонсю, потерял управление и упал на автомобильный мост, проложенный в горной долине через реку. В результате столкновения возник пожар. На борту находились два члена экипажа и два человека сопровождавшие груз. Все четыре человека получили смертельные ранения при падении. По сообщению местных источников информации, вертолёт летел в северо-восточном направлении, но внезапно развернулся и на очень низкой высоте пытался совершить аварийную посадку. Те же источники предположили, что, по всей вероятности, воздушное судно столкнулось с проводами линии электропередач проходящими поблизости. Данное предположение подтвердил тот факт, что хвостовая часть была оторвана от фюзеляжа. Предварительный анализ происшествия, сделанный Бюро по безопасности на транспорте Японии (JTSB), подтвердил эту версию.

11 ноября. Ирак. Крушение военного вертолёта

Вертолёт Ми-17 ВВС Ирака, потерпел крушение при невыясненных до конца обстоятельствах. Вертолёт выполнял учебный полёт, взлетев с военно-воздушной базы Kut, регион al-Shouija, к востоку от города Kut, провинции Wasit. На борту находилось 7 человек, включая членов экипажа. По начальной информации все 7 человек получили смертельные ранения, однако позже эта цифра была заменена на 3 человека. Также было объявлено позднее представителями военного ведомства, что причиной происшествия явилась техническая неисправность воздушного судна.

12 ноября. США. Катастрофа частного самолёта

Частный одномоторный самолёт Piper PA-32-260 Cherokee Six, регистрационные знаки N3371W, потерпел крушение в ходе выполнения полёта по маршруту. Происшествие произошло в графстве Barren, к северу от города Fountain Run, штат Кентукки в 14:21 местного времени. Самолёт направлялся в региональный аэропорт Lake Cumberland, на борту находились четыре человека: трое взрослых мужчин и 15-летний сын одного из них. Они возвращались домой после охоты в штате Теннесси. Самолёт потерпел крушение в лесистой местности, все четверо получили смертельные ранения при падении. Катастрофу расследует Федеральное авиационное управление (FAA).

15 ноября. Россия. Катастрофа пассажирского самолёта

Пассажирский самолёт Let L-410UVP-E20, регистрационные знаки RA-67047, авиакомпании «Хабаровские авиалинии» потерпел крушение при выполнении полёта из Николаевска-на-Амуре в Нелькан. При падении фюзеляж самолёта от удара разрушился, пожара не последовало. МЧС России сообщило, что самолет следовал по маршруту Хабаровск – Николаевск-на-Амуре, однако из-за погодных условий на аэродроме назначения экипаж ушел на запасной аэродром им. Полины Осипенко, где также не смог выполнить посадку из-за сложных метеорологических условий. Поэтому экипаж принял решение следовать в Нелькан, который был следующим пунктом запланированной посадки после Николаевска-на-Амуре. Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал, что по результатам предварительного анализа информации установлено, что в процессе захода на посадку на посадочную площадку Нелькан, на высоте 150 метров, на борту воздушного судна возникла нештатная ситуация, связанная с работой правой силовой установки. В дальнейшем, произошло торможение самолета, энергичное кренение вправо (бортовым самописцем зафиксированы значения крена более 180 градусов) и столкновение с землей. Попытки экипажа парировать кренение к успеху не привели. На борту находилось 7 человек, включая экипаж. В результате крушение 6 человек получили смертельные ранения. Выжившая при падении 3-х летняя девочка была оперативно доставлена в больницу в Хабаровске, где ей успешно была проведена операция. Расследование происшествия проводит Межгосударственный авиационный комитет – МАК.

15 ноября. Танзания. Катастрофа самолёта с туристами на борту

Самолёт Cessna 208B Grand Caravan 5H-EGG, принадлежащий компании Coastal Aviation выполнял полёт по маршруту направляясь из аэропорта Arusha на севере страны в знаменитый Национальный парк Серенгети. На борту находилось 11 человек, включая пилота воздушного судна. Большинство из них направлялись в парк Серенгети для участия в сафари, а также несколько сотрудников Национального парка. Самолет столкнулся с гористой местностью, в районе Empakaai, куда по земле попасть довольно сложно. Катастрофа произошла в светлое время суток, около 11.00 по местному времени. Все, находившиеся на борту люди объявлены погибшими. Известно, что поисково-спасательной группе удалось не сразу добраться до обломков самолета и извлечь все тела. Причины катастрофы выясняются.

19 ноября. США. Крушение вертолёта при выполнении санзадания

Вертолёт Bell 407, регистрационные знаки N620PA, компании Pafford EMS потерпел крушение при выполнении санитарного рейса по маршруту из аэропорта Pine Bluff в аэропорт DeWitt в штате Арканзас. Вертолёт, на борту которого находились пилот и два медицинских работника, направлялся в больницу города DeWitt. Не долетев немного до места назначения, вертолёт потерпел крушение, столкнувшись с поверхностью земли. По словам очевидцев вертолёт падал по спирали. Все трое, находившиеся на борту воздушного судна человека, получили смертельные ранения. Происшествие произошло поздним вечером, около 21:00 местного времени. Расследование проводит Федеральное авиационное управление (FAA) США.

22 ноября. Тихий океан. Катастрофа самолёта ВМФ США

Самолёт палубной авиации Grumman C-2A Greyhound, регистрационные знаки 162175, военно-морских сил США потерпел крушение и упал в море к юго-востоку от военно-морской базы США на острове в японской провинции Окинава. Самолёт вылетел с аэродрома базы морского корпуса США в Iwakuni и направлялся на авианосец США «Рональд Рейган», находившийся в Филиппинском море. Происшествие произошло в 14:45 местного времени, когда экипаж воздушного судна готовился к заходу на посадку на авианосец. На борту самолёта было 11 человек, включая членов экипажа. Спасательная операция была проведена оперативно и к 15:23 восемь человек были спасены и, по сообщению официальных лиц, находились в хорошем состоянии. Поиски трёх пропавших человек продолжались до 24 ноября 2017, но оказались безуспешными.

27 ноября. Россия. Катастрофа вертолёта

Вертолёт Eurocopter EC-120B, регистрационные знаки RA-07226, принадлежащий компании «Сталь-М» потерпел крушение при выполнении полёта по маршруту в Тамбовской области. В результате катастрофы погиб российский глава компании «Сталь-М» Владимир Данильченко и еще один человек. Вероятно, пилот. По данным МЧС области, вертолет вылетел из Тамбова 27 ноября, связь с ним пропала вечером. На следующий день утром упавший вертолет с двумя погибшими обнаружил местный житель. Расследование происшествия проводит Межгосударственный авиационный комитет – МАК.

Видео с места катастрофы: https://youtu.be/7gt6Scl3vpo

30 ноября. Колумбия. Катастрофа самолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта

Одномоторный самолёт Piper PA-28-235C, регистрационные знаки HK-1573-G, принадлежащий авиационному клубу Aeroandes, потерпел крушение в ходе выполнения учебно-тренировочного полёта по маршруту. Самолёт выполнял полёт, вылетев с аэродрома Guaymaral в 15 километрах от столицы Колумбии и должен был вернуться на аэродром вылета. Аэродром используется в основном авиацией общего назначения и основными эксплуатантами являются два крупнейших в стране учебных авиационных клуба: Aeroandes и Aeroclub de Colombia. В ходе выполнения полёта самолёт потерял управлении и столкнулся с поверхностью земли в районе знаменитых соляных пещер Zipaquirá, поблизости от города Nemocón. Пилот и курсант получили смертельные ранения в результате столкновения с землёй. По сообщению центра УВД международного аэропорта El Dorado, столицы страны Боготы, непосредственно перед происшествием ими был получен сигнал бедствия с воздушного судна.

Как говорится: статистика вещь упрямая. Мы, конечно, подведём трагические итоги в конце года, остался всего один предновогодний месяц. Но и потери за ноябрь не внушают оптимизма, как Вы можете судить по представленной информации. А ведь мы не представляем Вам полную статистику происшествий. Мы часто в наших публикациях используем цитату из Руководства по управлению безопасности полётов ИКАО, а именно: «Если бы авиаторы учились на ошибках других, авиационных происшествий было бы меньше». Все с этим конечно согласятся, но, а что на самом деле? Давайте будем честными. Да, можно сказать, что статистика, представленная по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров выглядит немного лучше. А как насчёт авиации общего назначения и государственной авиации? По тем же данным Всемирного фонда безопасности полётов в ноябре в авиационных происшествиях мы потеряли 97 человеческих жизней. Так не будем успокаиваться и честно скажем, что на ошибках других мы ещё очень плохо учимся. И это относится не только к пилотам, но и к руководству администраций различных ведомств, руководителям авиакомпаний, учебных заведений и аэроклубов, несущих прямую ответственность за безопасность полётов.

Более 200 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошли в ноябре 2017 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.

Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.

Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».

Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).

СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

Конференция высокого уровня по кибербезопасности в гражданской авиации

С 8 по 9 ноября в Кракове, Польша, проходила Международная конференция высокого уровня по кибербезопасности в гражданской авиации. Конференция была организована Министерством транспорта и инфраструктуры Польши, Ведомством гражданской авиации Польши и Европейским агентством по безопасности полётов (EASA) под патронажем Премьер-министра Польши.

В конференции приняли участие более 260 участников из различных стран, включая представителей правительственных организаций, авиакомпаний, наземных служб, Европейских агентств, Президента Европейской конференции гражданской авиации (ECAC), Европейской комиссии, ИАТА и представителей промышленности.

Все участники конференции отметили существенный рост кибератак на объекты гражданской авиации в последние годы. В связи с этим участники конференции обратились с призывом к принятию срочных мер по укреплению сотрудничества и партнёрства по предотвращения их негативного воздействия на деятельность авиации.

Также прозвучал призыв, в контексте борьбы с кибератаками, к прекращению разделения безопасности в авиации на «безопасность полётов» и «авиационную безопасность». В ходе конференции между EASA и Ведомством гражданской авиации Польши был подписан Меморандум о начале пилотной фазы создания Европейского центра по кибербезопасности в гражданской авиации.

«Подходы различны, цель одна»

Именно под таким заголовком на сайте Ассоциации эксплуатантов и разработчиков беспилотных авиационных систем (Ассоциация Аэронет) опубликована очень подробная и интересная информация о встрече в Росавиации с представителями Федерального авиационного управления (FAA) США по вопросам регулирования полётов, так называемых беспилотных систем. Встреча специалистов двух ведомств состоялась в Москве с 15 по 16 ноября 2017 года. Обе стороны отметили, что согласованные подходы к регулированию и взаимный обмен мнениями позволит помочь решить задачу допуска эксплуатантов беспилотных систем к работам и обеспечить беспрепятственное участие в международных спортивных и иных мероприятиях на территории других государств. Стороны открыто говорили о подходах к регулированию полётов «беспилотников», о принятых в государствах классификациях этих летательных аппаратов, о требованиях к их регистрации, о подготовке операторов, о требованиях к сертификации и лётной годности, и о многих других вопросах, имеющих непосредственное влияние на безопасность полётов. Для наших читателей, интересующихся более детально о том, что происходило и обсуждалось на встрече предлагаем найти очень интересный материал на сайте Ассоциации Аэронет.

Семинар по безопасности полётов при аэродромном обеспечении полётов

На сайте Росавиации опубликована информация о поведении в ноябре в преддверии осенне-зимнего периода сезона 2017-2018 года в московском аэропорту Внуково семинара по безопасности полётов при аэродромном обеспечении полётов. Мероприятие состоялось при поддержке Управления инспекции по безопасности полётов Росавиации и некоммерческого партнерства «Безопасность полетов». Семинар проводился в преддверии обеспечения и выполнения полётов в осенне-зимнем периоде 2017 – 2018 г.г., что особенно повышало актуальность информации, которая была доведена до более чем 100 представителей российских аэропортов, авиакомпаний и органов ОВД. Представители аэропорта Внуково поделись опытом обеспечения безопасности полётов, включаю практику организации работы группы по безопасности на ВПП и орнитологического обеспечения полетов. Вопросы совершенствования аэродромного диспетчерского обслуживания с целью увеличения пропускной способности диспетчерских пунктов (секторов) были рассмотрены в информации Внуковского центра обслуживания воздушного движения ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Опыт организации аэродромного обеспечения полетов, включая информацию о планах его совершенствования, был рассмотрен в докладе ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (аэропорт Пулково). Проблемы, с которыми сталкиваются российские авиакомпании, были озвучены в подробной информации ООО «Авиакомпания «ЭйрБриджКарго». В докладе также были представлены рекомендации по действиям, которые необходимо предпринимать для повышения качества аэродромного обеспечения полетов. Управление инспекции по безопасности полетов и Северо-Западное межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Росавиации представили информацию о государственной политике в области предотвращения авиационных происшествий, связанных с использованием ВПП, о требованиях и особенностях, которые следует учитывать при подготовке к полетам в осенне-зимний период, а также при организации и проведении расследований инцидентов в зоне ответственности аэродрома. В ходе семинара состоялись дискуссии по вопросам, поднятым в докладах. Материалы семинара размещены в разделе «Летно-методический совет – Безопасность на ВПП».