Выкатывание самолета Boeing 737-800 авиакомпании ЮТэйр в Сочи стало поводом не только для проведения расследования со стороны авиационных органов и возбуждения уголовного дела со стороны Следственного комитета, но и вызвало широкое обсуждение и резонанс пилотов, диспетчеров и представителей других авиационных специальностей. А аудиозаписи радиообмена продемонстрировали сложность обстановки, сложившейся из-за метеорологических условий в аэропорту Сочи/Адлер.
Прослушивая размещенный в интернете радиообмен между диспетчерами Сочи и экипажем рейса 579 авиакомпании ЮТэйр, многие авиаторы обратили внимание и на прозвучавшую фразу на английском языке, адресованную экипажу рейса 295 авиакомпании Turkish Airlines:
| Er Turkish er two niner five for your information previous traffic er approaching er runway zero six er has gone er runway um er has gone er around er runway zero six wind [vind] two hundred er head… degrees four meters per second er visibility [pause] RVR [pronunciation] [sorry?] RVR [pronunciation] tend seven thousand er three thousand five hundred and er four thousand seven hundred | Ээ, Turkish ээ два девять пять, для вашей информации, предыдущий борт, ээ заходивший на ВПП ээ ноль шесть ээ ВПП ммм ээ ушел ээ на второй круг, ээ ВПП ноль шесть ветер двести ээ кур… градусов, четыре метра в секунду, ээ видимость [пауза], дальность видимости на ВПП [произношение] [извините?], дальность видимости на ВПП тенденция семь тысяч ээ, три тысячи пятьсот и ээ четыре тысячи семьсот |
В первую очередь удивило то, что в речи женщины-диспетчера, обращавшейся к турецкому экипажу, так много маркеров, выражающих неуверенность – «ээ» и «ммм». Такая неуверенность может возникать при переходе от шаблонной речи (чем, по своей сути, является фразеология радиообмена) к спонтанной, то есть, неподготовленной. В прозвучавшей фразе элементы спонтанной речи полностью отсутствуют, а вот неуверенность за полминуты продемонстрирована тринадцать (!) раз.
О чем это может свидетельствовать? Скорее всего, о неуверенном владении фразеологией радиообмена на английском языке в стандартных ситуациях. Фразеология радиообмена – это инструмент, без владения которым ни один диспетчер не может обслуживать международные полеты.
Возможно, человек находился в состоянии стресса из-за происшедшего на территории аэродрома авиационного происшествия? Нет, фраза прозвучала еще до того, как борт ЮТэйр приступил к выполнению посадки. Да, погодные условия были сложными, но рутинная информация о метеоусловиях и уходе на второй круг не должна была вызвать у говорящего никакой сложности.
На фоне общей неуверенности есть и ошибки в основных правилах фразеологии, например, значение ветра в английском языке должно передаваться не словами «two hundred», а раздельно цифрами – «two zero zero»[1]. Диспетчер дважды оговорилась (“visibility” вместо “RVR” и “seven thousand” вместо “three thousand”), но ни разу не прозвучало требуемое в этом случае слово “Correction” – «Даю поправку». В слове «wind» необходимо артикулировать звук [w], а не [v], а аббревиатура RVR должна произноситься не по-русски [авиа], а по-английски [a: vi: a:].
Обратят ли на это внимание расследователи, изучающие обстоятельства выкатывания самолета ЮТэйр? Пока что неизвестно. Вот если бы после такого радиообмена выкатился Turkish Airlines, тогда бы корявый радиообмен точно бы стал сопутствующим фактором…
[1] Федеральные авиационные правила «Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации», п. 2.3.2.