В разделе для подписчиков опубликован очередной выпуск сборника «Факты, анализы, расследования — ОрВД«. Читайте в новом выпуске:

SDATS становится сертифицированным поставщиком обслуживания управления воздушным движением

Компания «Цифровые решения для воздушного движения Сааб» (SDATS) сертифицирована шведским транспортным управлением в качестве поставщика обслуживания управления воздушным движением. Сертификация предполагает, что SDATS может осуществлять цифровое управление воздушным движением в пределах ЕС. «Тот факт, что SDATS становится сертифицированным поставщиком обслуживания цифрового управления воздушным движением, означает, что мы можем стимулировать переход большего числа аэропортов в Швеции и в Европейском Союзе к новому поколению управления воздушным движением», — говорит генеральный директор SDATS Per Ahl, — «Мы поддерживаем наших клиентов, поставляя им техническую продукцию и предоставляя им эксплуатационный опыт и услуги».
Начиная с 1 января 2019 года, SDATS дистанционно эксплуатирует центр УВД Sundsvall. За пуском в эксплуатацию аэропорта Örnsköldsvik последовал аэропорт Sundsvall Timra в декабре 2017 г., и, начиная с 2019 года, управление воздушным движением в аэропорту Linköping/Saab и в аэропорту Скандинавские горы будет дистанционно выполняться из Sundsvall.

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?

Полный текст доступен при оформлении подписки на «Факты, анализы, расследования – ОрВД». Подпишитесь здесь и прямо сейчас!

Брюссельский аэропорт и авиакомпании ищут правовую защиту против забастовок авиадиспетчеров

Компания Брюссельского аэропорта, а также авиакомпании Brussels Airlines, TUI Airlines Belgium и Ryanair обратились в суд с требованием производить взыскания в случае новых забастовок персонала бельгийского поставщика аэронавигационного обслуживания Skeyes. Оператор аэропорта и национальный авиаперевозчик Brussels Airlines подтвердили, что они совместно инициировали принятие временной запретительной нормы в брюссельском арбитражном суде.

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?

Джерси становится первым Британским аэропортом, использующим технологию цифровой дистанционной диспетчерской вышки

Аэропорт Джерси стал первым британским аэропортом, получившим разрешение на использование цифровой дистанционной диспетчерской вышки. Это – первый случай, когда такой тип системы используется для активного управления движением коммерческих воздушных судов в британских аэропортах. В настоящее время аэропорт Джерси обрабатывает ежегодно 23000 коммерческих воздушных перевозок и является пятым по загруженности британским аэропортом для корпоративной авиации и авиации общего назначения, с общим количеством в 45000 воздушных перевозок. Цифровой дистанционный центр администрации портов Джерси использует технологию компании Frequentis с поддержкой управления проектом со стороны компании Systems Interface Limited.

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?

Компании Avinor и Indra развивают систему объединенных дистанционных диспетчерских вышек

Испанская компания прошла проверку подтверждения работоспособности системы объединенной дистанционной диспетчерской вышки у норвежского поставщика аэронавигационного обслуживания Avinor, продемонстрировав возможность управления несколькими аэропортами с одного дисплея. В течение двух недель четыре авиадиспетчера Avinor выполняли проверочные сценарии для работы объединенной дистанционной диспетчерской вышки в рамках части проекта Дистанционных вышек SESAR PJ05.

Концентрация на региональных задачах

Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) обратила внимание на то, как передовые методы, разработанные на уровне отдельных регионов, становятся все более эффективным средством решения общих проблем.

CANSO установила, что серьезный региональный подход является залогом трансформации организации воздушного движения и поддержания быстрого роста воздушного транспорта в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Выступая на Азиатско-Тихоокеанской конференции CANSO-2019 в городе Фукуока в Японии, Генеральный директор CANSO Jeff Poole сказал: «С учетом ожидаемого удвоения числа пассажиров по всему миру к 2036 году защита и развитие нашего воздушного пространства никогда не были настолько актуальны. По прогнозам, Азиатско-Тихоокеанский регион будет наиболее быстро развивающимся регионом в течение ближайших двух десятилетий, и совершенно очевидно, что это потребует особого индивидуального подхода к решению вопроса роста спроса с целью достижения реально бесперебойной работы».

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?

АНАЛИЗЫ

Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и компания Боинг начали реализацию грандиозного плана по повышению эффективности организации воздушного движения — Продолжение…

ХОТИТЕ ПОЛУЧИТЬ ПОЛНЫЙ ДОСТУП К МАТЕРИАЛУ?

Подписывайтесь на «Факты, анализы, расследования — ОрВД», — и Вы всегда будете в курсе того, что нового появляется в аэронавигации.

Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.

Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

FAR-57
- Скачать

Содержание выпусков ФАР-ОрВД за предыдущие годы

20122013201420152016201720182019

Номер	Основная тема выпуска
2012-1	Влияние автоматизации на навыки пилотирования
2012-2	Авиационная медицина
2012-3	Нарушение безопасных интервалов
2012-4	Выкатывание за пределы ВПП (РД)
2012-5	Обледенение
2012-6	Столкновение исправного воздушного судна с поверхностью
2012-7	Столкновение с птицами
2012-8	Несанкционированное занятие ВПП
2012-9	Турбулентность спутной струи
2012-10	Движение по аэродрому
2012-11	Аварийные ситуации и непредвиденные обстоятельства
2012-12	Пожар, дым и запахи
2012-13	Летная годность
2012-14	Нарушение правил использования воздушного пространства
2012-15	Полеты по ПВП
2012-16	Метеоусловия
2012-17	Радиообмен катастроф
2012-18	Потеря управления
2012-19	Человеческий фактор
2012-20	Управление безопасностью

Номер	Основная тема выпуска
2013-01	Радиосвязь авиакатастроф
2013-02	Пагубное влияние «прямой» индикации в авиагоризонтах на катастрофу Boeing-737 14.09.08 г. под Пермью и другие авиапроисшествия. Психологическое «дорасследование»
2013-03	Потеря управления воздушным судном
2013-04	Настоящая культура безопасности
2013-05	Радиосвязь при аварийных и срочных ситуациях
2013-06	Техническое обслуживание воздушных судов
2013-07	Снижение количества происшествий при заходе на посадку и посадке
2013-08	Ослепление лазером
2013-09	Управление ресурсами летного экипажа
2013-10	Столкновение самолета с птицами
2013-11	Потеря контроля над самолетом
2013-12	Человеческий фактор
2013-13	Пространственная ориентация пилотов в полете
2013-14	Система управления безопасностью полетов
2013-15	Утомляемость авиаперсонала
2013-16	QFE или QNH? Как же безопаснее?
2013-17	Иллюзии

Номер	Основная тема выпуска
2014-01	Уход на второй круг – «воздух» и «земля», часть 1
2014-02	Уход на второй круг – «воздух» и «земля», часть 2
2014-03	Производство полётов на аэродромы без диспетчерского обслуживания, часть 1
2014-04	Производство полётов на аэродромы без диспетчерского обслуживания, часть 2
2014-05	Система управления безопасностью полетов в государствах мира и России, часть 1
2014-06	Система управления безопасностью полетов в государствах мира и России, часть 2
2014-07	Организация гражданских аэронавигационных служб (CANSO), часть 1
2014-08	Организация гражданских аэронавигационных служб (CANSO), часть 2
2014-09	Кадровая концепция ОрВД
2014-10	Беспилотные авиационные системы
2014-11	История УВД
2014-12	Несанкционированное занятие ВПП
2014-13	Военно-гражданское сотрудничество: проблемы, возможности, перспективы, часть 1
2014-14	Военно-гражданское сотрудничество: проблемы, возможности, перспективы, часть 2
2014-15	Вулканический пепел
2014-16	Строительство воздушного пространства и его совершенствование, часть 1
2014-17	Строительство воздушного пространства и его совершенствование, часть 2
2014-18	Строительство воздушного пространства и его совершенствование, часть 3
2014-19	Радиообмен на английском языке в аварийных и срочных ситуациях

Номер	Основная тема выпуска
2015-01	Радиообмен на английском языке в отношении TCAS
2015-02	Полевые испытания проверки концепции «удаленной вышки»
2015-03	Удаленные вышки
2015-04	Неконтролируемые аэродромы
2015-05	ИКАО и безопасность полетов
2015-06	Будущее систем ОрВД США
2015-07	Требования к подготовке специалистов УВД
2015-08	Совместное принятие решений
2015-09	Полеты военных воздушных судов, часть 1
2015-10	Полеты военных воздушных судов, часть 2
2015-11	Рамки деятельности ИКАО в области безопасности полетов, часть 1
2015-12	Рамки деятельности ИКАО в области безопасности полетов, часть 2
2015-13	Рамки деятельности ИКАО в области безопасности полетов, часть 3
2015-14	Радиосвязь, часть 1
2015-15	Радиосвязь, часть 2
2015-16	Радиосвязь, часть 3
2015-17	Радиосвязь, часть 4
2015-18	Радиосвязь, часть 5
2015-19	Радиосвязь, часть 6
2015-20	Несанкционированное вторжение в воздушное пространство, часть 1
2015-21	Несанкционированное вторжение в воздушное пространство, часть 2
2015-22	Несанкционированное вторжение в воздушное пространство, часть 3
2015-23	Несанкционированное вторжение в воздушное пространство, часть 4
2015-24	Гибкое использование воздушного пространства, часть 1

Номер	Основная тема выпуска
2016-1	Гибкое использование воздушного пространства, часть 2
2016-2	Гибкое использование воздушного пространства, часть 3
2016-3	Сети безопасности, часть 1
2016-4	Сети безопасности, часть 2
2016-5	Сети безопасности, часть 3
2016-6	Сети безопасности, часть 4
2016-7	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 1
2016-8	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 2
2016-9	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 3
2016-10	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 4
2016-11	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 5
2016-12	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 6
2016-13	Внедрение PBN (навигации, основанной на характеристиках), часть 7
2016-14	GBAS, часть 1
2016-15	GBAS, часть 2
2016-16	SBAS, часть 1
2016-17	SBAS, часть 2
2016-18	ABAS, часть 1
2016-19	ABAS, часть 2
2016-20	NextGen, часть 1
2016-21	NextGen, часть 2
2016-22	Выполнение полета на основе траекторий (TBO), часть 1
2016-23	Выполнение полета на основе траекторий (TBO), часть 2
2016-24	Выполнение полета на основе траекторий (TBO), часть 2

Номер	Основная тема выпуска
2017-1	Выкатывание за пределы ВПП, часть 1
2017-2	Выкатывание за пределы ВПП, часть 2
2017-3	Самолет без приемоответчика – руководство для диспетчеров, часть 1
2017-4	Самолет без приемоответчика – руководство для диспетчеров, часть 2
2017-5	Самолет без приемоответчика – руководство для диспетчеров, часть 3
2017-6	Самолет без приемоответчика – руководство для диспетчеров, часть 4
2017-7	Лицензирование и сертификация диспетчерского состава
2017-8	Требования к диспетчерам УВД
2017-9	Усовершенствованные системы управления наземным движением и контроля (A-SMGCS), часть 1
2017-10	Усовершенствованные системы управления наземным движением и контроля (A-SMGCS), часть 2
2017-11	Усовершенствованные системы управления наземным движением и контроля (A-SMGCS), часть 3
2017-12	Выявление опасностей, часть 1
2017-13	Выявление опасностей, часть 2
2017-14	Мобильные системы УВД на шасси грузовиков; Проблемы радиосвязи между пилотом и диспетчером; Почему президент США хочет изменить систему УВД Расследование диспетчерских ошибок
2017-15	Вопросы присвоения названий геоточкам; Рекордные перегрузки воздушного пространства в Великобритании; Новый научный центр в области авиационных цифровых технологий в Великобритании; Доводы за и против приватизации системы УВД в США; Подробности опасного инцидента в Сан-Франциско; Саудовская Аравия начала разработку концепции ADS-B космического базирования
2017-16	Первый российский MLAT развертывается в Пулково; Белаэронавигация оценила преимущества РДЦ Сокол; NATS должна повысить устойчивость операций; Глобальное наблюдение воздушного движения; Расследование диспетчерских ошибок
2017-17	Трансграничная координация FABEC в аэропорту Цюриха; Трекеры для наземных транспортных средств в Дюссельдорфе; Великобритания выбирает ADS-B; Передача данных (Data Comm)
2017-18	Новый документ Института политики ОрВД: либерализация не означает снижения уровней безопасности и надзора; Либерализация организации воздушного движения: какова роль EUROCONTROL? DSNA испытывает xStream; Ошибка диспетчера стала причиной рокового столкновения над Brown Field; Навигация, основанная на характеристиках для ПАНО: концепция 2030 (Performance-Based Navigation for ANSPs: Concept 2030).
2017-19	Государственная корпорация по ОРВД и DHMI укрепляют сотрудничество; NATS делает следующий шаг в развертывании SESAR; Навигация, основанная на характеристиках для ПАНО: концепция 2030 (Performance-Based Navigation for ANSPs: Concept 2030);
2017-20	Госкорпорация по ОрВД РФ сообщает о росте движения на 8,2%; Казахстан планирует внедрение свободных маршрутов; Колебания уровня движения и проверка пропускной способности FABEC; Хакеры атакуют управление воздушным движением; Чтобы сократить затраты, Индия изучает новый тип диспетчерской вышки; British Airways и EasyJet потребовали предупредить забастовки диспетчеров, так как полмиллиона пассажиров страдают от хаоса; Веха развития NSS – новый проект правил в отношении использования ADS-B; Навигация, основанная на характеристиках для ПАНО: концепция 2030 (Performance-Based Navigation for ANSPs: Concept 2030).
2017-21	На пути к цифровому европейскому небу (Digital European Sky); ОрВД должна воспользоваться преимуществами новых технологий для повышения безопасности; CANSO и EUROCAE обязуются совместно разрабатывать стандарты по вопросам управления воздушного движения; ENAIRE объявила новый набор диспетчеров УВД; ENAIRE обновляет рабочие места авиадиспетчеров; Skyguide выбрал АМАН/DMAN фирмы Innov’ATM; Внедрение U-пространства по программе PODIUM в Европе; Первая в мире новая метеослужба. Belgocontrol; В проекте «Данные ОрВД как услуга» (“ATM Data as a Service”) между Slovenia Control и EUROCONTROL MUAC успешно завершаются все теневые операции; Украина представляет план развития Одесского центра ОВД; Systems Interface поставит шесть трассовых DME в Таджикистан; Повышение авиационной кибербезопасности (Aviation Cybersecurity).
2017-22	Руководитель ИКАО настоятельно призывает к сотрудничеству по ATFM IATA настоятельно призывает к скорейшему осуществлению GASeP Традиционные авиакомпании уступают лоукостерам ENAIRE и NATS подписали соглашение, направленное на совершенствование подхода к аэропорту El Prat Барселоны Авиадиспетчеры в аэропорту Будапешта переходят на удаленное управление движением Belgocontrol начинает измерение ветра на высоте Повышение авиационной кибербезопасности (Aviation Cybersecurity)
2017-23	EASA публикует правила ATM/ANS LFV и Swedavia развивают применение удаленных вышек ATCEUC и ETF начали кампанию "право на забастовку" Столкновения с дронами наносят большие повреждения, чем с птицами: исследование ASSURE Повышение авиационной кибербезопасности (Aviation Cybersecurity) (Продолжение)
2017-24	Управление воздушным движением Гонконга получило международную награду по безопасности полетов Аудиторы дали европейской комиссии ряд рекомендаций с целью повышения эффективности проекта "Единое Европейское небо" Borealis alliance: на три шага ближе к полной свободе маршрутизации воздушного пространства над северной Европой Airways New Zealand испытывает цифровую диспетчерскую вышку Повышение авиационной кибербезопасности (Aviation cybersecurity) (Продолжение)

Номер	Основная тема выпуска
2018-01	Серьезный инцидент в аэропорту Бостон/Логан (США) В Дубае завершена реструктуризация воздушного пространства Система широкополосной мультилатерации для аэропорта Ош (Киргизия) Готовится новое издание "Всемирного Каталога ОрВД" В аэропорту Джерси (Великобритания) будет установлена удаленная виртуальная Вышка У управления воздушным движением - "виртуальное" будущее
2018-02	ИАТА разрабатывает платформу для обмена информацией о турбулентности Рост объёмов воздушного движения Ирландии за 2017 год составил 2,5% Нарушение схемы захода на посадку в Иркутске Серьёзный инцидент на ВПП в Вантаа/Хельсинки (Финляндия) Рост количества обслуженных пассажиров в аэропорту Душанбе за 2017 год составил 12,7%
2018-03	ENAV И IATA разработают для Италии стратегию воздушного пространства Серьезные инциденты в Хельсинки Модернизация в Пулково ИФАТКА и EUROCAE расширяют сотрудничество SESAR: управление воздушным движением беспилотников в Европе Разошлись в 30 метрах
2018-04	Италия внедрила свободные маршруты Интеграция полетов беспилотников в приземном воздушном пространстве Вопросы языка в авиации будут рассмотрены на международной конференции ИАТА и BULATSA разработают стратегию воздушного пространства для Болгарии Роль диспетчеров в авиационных происшествиях и инцидентах (опыт США) Несанкционированное занятие ВПП в Калгари (Канада)
2018-05	Нарушение минимальных интервалов Опасное сближение Прекращение взлета по указанию диспетчера Inmarsat и Европейское космическое агентство приступают к модернизации ОрВД в Европе ИКАО об изменениях в организации воздушного пространства
2018-06	ИКАО одобрило АЗН-В космического базирования FAA о новом делении воздушного пространства ИКАО уточняет Чикагскую конвенция, чтобы помочь ОрВД SESAR устанавливает дорожную карту интеграции беспилотников
2018-07	Аргентина: несанкционированное занятие полосы Эстония: удаленная вышка в Тарту В воздушном пространстве Европы не остается свободного места Серьезный инцидент в Амстердаме
2018-08	EASA: начало кампании по поощрению безопасности АОН Бразилия: взлет с занятой ВПП
2018-09	Egis консультирует Украину по вопросам инфраструктуры системы связи, навигации, наблюдения и управления воздушным движением (CNS/ATM). Итальянский поставщик аэронавигационных услуг внедряет использование линий передачи данных в воздушном пространстве. Проект SESAR 2020: вторая успешная проверка работоспособности групповой дистанционной диспетчерской вышки для трех аэропортов. Компания Honeywell представляет технологию NAVITAS для безопасности аэропортов. Готовность проекта NextGen к 2020 году и позднее. Март 2018.
2018-10	Аэропорт Инверкаргилл получает первую в Новой Зеландии цифровую вышку Происшествие с аэробусом А320 компании Vueling 11 мая 2018 года. Служба управления воздушным движением предотвратила посадку не в том аэропорту Кибербезопасность в авиации Столкновение на ВПП аэропорта Лос-Анджелес: Рейс USAir 1493 · Рейс SkyWest 5569
2018-11	Нидерланды: виртуальные огни на рулежках AVINOR активизирует использование групповых удаленных диспетчерских вышек Решение SESAR для непрерывного управления воздушным движением по всей Европе
2018-12	Альянс европейского сотрудничества для оперативной совместимости (iTEC) расширяется для дальнейшей поддержки реализации проекта Единого европейского воздушного пространства. Еще в одном американском аэропорту будет внедрена система саязи «диспетчер – пилот» по линии передачи данных. Нехватка персонала служб управления воздушным движением, забастовки, срывающие планы миллионов авиапассажиров этим летом.
2018-13	Франция тормозит прогресс программы «Единое воздушное пространство» Прогноз FROST & SULLIVAN: правильный менеджмент загруженных районов воздушного пространства создаст к 2025 году рынок, объемом в 5 миллиардов долларов США Администрация Трампа в очередной раз ставит своей целью систему управления воздушным движением в рамках запланированной радикальной реформы Федерального правительства Евросоюз призывает авиационную отрасль обеспечить достижение целей программы Единого европейского воздушного пространства 2+ (ses 2+)
2018-14	Inmarsat и Европейское космическое агентство завершили важный этап в реализации программы Iris Задержки рейсов в Европе по линии УВД резко возрастают в сезон летних авиапутешествий Брюссель резко меняет свою позицию в вопросе оснащения системами АЗН-В Европейские авиадиспетчеры требует от Брюсселя ослабить требования по снижению затрат
2018-15	Aireon завершает кампанию запусков Об окончательном формировании концепции SESAR "Follow the Greens" Управление по развертыванию SESAR и Европейское космическое агентство подписали пакт о сотрудничестве по Iris
2018-16	Аэронавигационная служба Канады сохраняет размер сборов с пользователей услуг УВД О продолжении модернизации службы воздушного движения Сербии и Черногории (SMATSA) Организация аэронавигационного обслуживания Чешской республики будет готовить норвежских авиадиспетчеров Отказ систем связи голландской службы управления воздушным движением привел в остановке полетов в аэропорту Скипхол Система Aireon Alert теперь открыта для предварительной регистрации
2018-17	Руководители европейских служб УВД требуют большей ясности для программы «Единое европейское воздушное пространство» Точная система спутниковой навигации EGNOS - начало тихой революции в процессе приземления воздушных судов Международная федерация ассоциаций диспетчеров воздушного движения (IFATCA): «Прекратить взаимные обвинения и начать диалог для решения проблемы провозных мощностей в Европе» Новая диспетчерская вышка аэропорта Веллингтона готова к работе Руководство GAIN по методам и средствам анализа безопасности в организации воздушного движения
2018-18	DFS Германии использует европейскую базу данных аэронавигационной информации Неразбериха на диспетчерской вышке привела к критической ситуации в вашингтонском международном аэропорту им. Даллеса Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и Евроконтроль договорились заняться пропускной способностью воздушного пространства в Европе Frequentis предсказывает слияние организации беспилотного воздушного движения и организации воздушного движения пилотируемых ВС Руководство GAIN по методам и средствам анализа безопасности в организации воздушного движения
2018-19	- Опасность авиационной катастрофы из-за «ошеломленного» авиадиспетчера - Основная цифровая система для развития Единого европейского воздушного пространства - CANSO призывает государства активно ускорять перемены в организации воздушного движения - Технология распознавания речи для авиадиспетчеров - НАСА завершает разработку технологии управления интервалами из кабины пилотов
2018-20	- Национальная служба УВД Великобритании (NATS) берет на себя обязательство перейти на возобновляемую энергию на своих объектах - До 70% ВПП в Бельгии оснащены системами спутниковой навигации, благодаря бельгийскому поставщику аэронавигационного обслуживания (Belgocontrol) - Выше среднеевропейского уровня - Инновационный процесс ENAV – «Свободный маршрут» выше 9000 метров
2018-21	- Несанкционированное занятие ВПП в аэропорту Шанхая помешало вылету воздушного судна; - Компания Raytheon подключает систему автоматического контроля захода на посадку в аэропорты воздушного пространства США; - Виртуальная вышка повысит ситуационную осведомленность в аэропорту Буэнос-Айреса.
2018-22	- CANSO объединяет людей и новые технологии через ОрВД. - Введение интервала эшелонирования по времени в 1,4 раза увеличивает пропускную способность аэропорта Хитроу по посадкам. - NAV CANADA впервые в мире внедряет стандарт ИКАО, основанный на RNP-AR.
2018-23	- Серьезный инцидент в Париже; - В Швейцарии; - Арестован мужчина, выдавший себя за авиадиспетчера; - Первый в Великобритании цифровой центр управления воздушным движением.
2018-24	- В январе Германия запускает дистанционное управление аэропортами; - Сравнение операционных показателей, связанных с организацией воздушного движения: США – Европа (на базе совместного доклада Евроконтроля и Федерального управления гражданской авиации США).

Номер	Основная тема выпуска
2019-01	- Европа получает удар от первой забастовки авиадиспетчеров в этом году; - IFATCA озабочена влиянием частичной остановки работы госучреждений на безопасность авиаперевозок в США; - На горизонте новая эра глобального наблюдения за воздушными судами после развертывания системы компании Aireon; - Hungaro Control получил инвестиции в размере 20 миллионов евро для укрепления безопасности УВД;
2019-02	- Исключительно серьезный инцидент в Токио; - Пройди тест и зарабатывай 140,000 в год; - Искусственный интеллект в Хитроу; - В предыдущем выпуске ФАР-ОрВД мы представили вашему вниманию краткую информацию о сравнительном анализе систем ОрВД в США и ЕС, подготовленную аналитическими службами Федерального управления гражданской авиации США и Евроконтроля. В новом году мы продолжаем знакомить вас с основными положениями этого документа.
2019-03	- ИКАО и Евроконтроль совместно работают над повышением качества обучения авиадиспетчеров; - Национальная Ассоциация авиадиспетчеров США хочет получить отдельный источник финансирования для авиации после шатдауна; - Служба аэронавигации Франции (DSNA) и аэронавигационный менеджер Испании и Западной Сахары (ENAIRE) обсуждают возможности управления воздушным движением; - О строительстве самого большого в мире центра удаленных диспетчерских вышек; - В России начинается разработка внедрения гибкого использования воздушного пространства и свободной маршрутизации; - Анализы: В предыдущем выпуске ФАР-ОрВД мы представили вашему вниманию краткую информацию о сравнительном анализе систем ОрВД в США и ЕС, подготовленную аналитическими службами Федерального управления гражданской авиации США и Евроконтроля. В новом году мы продолжаем знакомить вас с основными положениями этого документа.
2019-04	- Случаи несанкционированного занятия ВПП в январе-феврале 2019 года; - С неба деньги не падают, но они там есть; - Локаут диспетчеров в Финляндии; - Азербайджан укрепляет сотрудничество с Европой в области ОрВД; - Январские результаты ОВД в Канаде и России; - Анализы: Сравнительный анализ систем ОрВД в США и Европе – продолжение.
2019-05	- Модернизация Европейской организации воздушного движения; - Либерализация аэронавигационного обслуживания швейцарских аэродромов; - Модернизации систем CNS/ATM Азербайджана; - США: в ближайший год приватизации УВД не будет; - Опасное сближение в Чикаго; - Проблема новой европейской системы организации воздушного движения; - Анализы: Сравнительный анализ систем ОрВД в США и Европе – продолжение.
2019-06	- В Европе продолжается рост задержек по линии УВД; - Казахстан совершенствует систему связи и обмена данными; - Компания Indra представляет свою технологию организации воздушного движения для Hindustan Aeronautics Limited (HAL); - iTEC и Евроконтроль развивают программу «Единое европейское воздушное пространство»; - Прогресс FAA в распространении цифровой связи на полеты по маршруту; - Эстония внедряет дистанционные цифровые диспетчерские вышки; - Анализы: Сравнительный анализ систем организации воздушного движения США и Европы – продолжение.
2019-07	- В Канаде разработан пятилетний план по обязательному внедрению АЗН-В; - Анализы: Сравнительный анализ систем организации воздушного движения - окончание.
2019-08	- Малайзия намерена вернуть себе управление своим воздушным пространством; - Над Северной Атлантикой начались испытания отслеживания в режиме реального времени; - Самая большая в мире система глобальной мультилатерации (WAM) будет развернута в России; - Семь мер для борьбы с серьезными задержками рейсов; - Анализы: Измерение эффективности систем организации воздушного движения.
2019-09	- Европейские авиакомпании сообщают о плане сокращения задержек рейсов в летний период; - Поставщик аэронавигационного обслуживания NAV CANADA намерен установить систему эшелонирования по времени «Умный заход на посадку» в аэропорту Торонто; - К августу 2019 года в России должен быть представлен план модернизации организации воздушного движения страны; - Повышение гибкости и эффективности в европейском воздушном пространстве; - Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и компания Боинг начали реализацию грандиозного плана по повышению эффективности организации воздушного движения; - Анализы: Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и компания Боинг начали реализацию грандиозного плана по повышению эффективности организации воздушного движения.
2019-10	- SDATS становится сертифицированным поставщиком обслуживания управления воздушным движением; - Брюссельский аэропорт и авиакомпании ищут правовую защиту против забастовок авиадиспетчеров - Джерси становится первым Британским аэропортом, использующим технологию цифровой дистанционной диспетчерской вышки - Компании Avinor и Indra развивают систему объединенных дистанционных диспетчерских вышек АНАЛИЗЫ - Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и компания Боинг начали реализацию грандиозного плана по повышению эффективности организации воздушного движения – Продолжение.
2019-11	- Европейское агентство по безопасности полетов выдает первый служебный сертификат на оказание услуг АЗН-В спутникового базирования - Немецкие авиадиспетчеры заключают пакт о стабилизации и пропускной способности - Европейское агентство по безопасности полетов и Евроконтроль укрепляют партнерство в соблюдении законодательных требований - Организация гражданского аэронавигационного обслуживания представляет свое видение безопасной и эффективной организации воздушного движения Анализы - Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и компания Боинг начали реализацию грандиозного плана по повышению эффективности организации воздушного движения – Продолжение
2019-12	- Аудиторы ЕС ставят под сомнение усилия SESAR - Внедрение электронных стрипов в Нидерландах - Европа будет разрабатывать стандарты для уникального искусственного интеллекта Анализы - Организация гражданского аэронавигационного обслуживания (CANSO) и компания Боинг начали реализацию грандиозного плана по повышению эффективности организации воздушного движения – окончание
2019-13	- Бельгия двигается в сторону создания единой гражданско-военной системы ОРВД - ROHDE & SCHWARZ оснащает немецкие аэропорты радиокомпасами последнего поколения - О приостановке рейсов в аэропорту Гатвик из-за отказа систем УВД - О сотрудничестве Евроконтроля, поставщика аэронавигационного обслуживания Чешской республики и компании THALES - Знание - сила Анализы - Опасное сближение воздушных судов в аэропорту Порт-Элизабет, ЮАР
2019-14	- Машинное обучение для прогнозирования прибытий воздушных судов - Новая служба оповещения на базе АЗН-В космического базирования - О важности операционной совместимости центров управления воздушным движением Европы - О спутниковой аэронавигации - Человек всегда будет частью цепочки УВД Анализы - Эволюция ACAS и внедрение ACAS X
2019-15	- АЗН-В в Европе - Запуск предоперационной демонстрации контрактного (адресного) автоматического зависимого наблюдения (АЗН-К) - Индия начнет использование АЗН-В космического базирования к концу 2019 года - Компания Airways New Zealand принимает комплексную технологию связи УВД разработки компании Rohde & Schwarz Анализы - Новые концепции могут увеличить провозную способность аэропортов на 10%
2019-16	- О перегруженности воздушного пространства на Ближнем Востоке; - Пассивная РЛС компании Hensoldt для управления воздушным движением; - Опасное сближение самолетов в Сиднее; - Французский поставщик поддержит Inmarsat; - Шаг в направлении цифровой революции в управлении воздушным движением; - Несанкционированное занятие взлетно-посадочной полосы; - Несанкционированное занятие ВПП и угроза столкновения в аэропорту Цюриха.
2019-17	- Вместо четырех один - Будущее единого европейского воздушного пространства Европы - Планы подготовки 400 авиадиспетчеров - О совершенствовании ОрВД в Австралии - ОрВД дает новый импульс европейской авиации - Расследования: угроза столкновения воздушных судов на взлетно-посадочной полосе
2019-18	ФАКТЫ: - ENAIRE и ИКАО подписывают соглашение о сотрудничестве в разработке программы управления аэронавигационным обслуживанием; - Аэропорт Дели получает самую высокую в стране диспетчерскую вышку; - Компания Indra как ключевой партнер альянса увеличения провозных способностей аэропортов с помощью систем посадки спутникового базирования; - SITAONAIR и Управление гражданской авиации Сингапура создают первую в мире систему очень высокой частоты спутникового базирования. АНАЛИЗЫ: - Позиция Международной Федерации ассоциаций диспетчеров воздушного движения: - Единое европейское воздушное пространство III – миссия возможна? РАССЛЕДОВАНИЯ: - Несанкционированное занятие взлетно-посадочной полосы и угроза столкновения на ВПП.
2019-19	ФАКТЫ - Ввод в эксплуатацию системы УВД спутникового базирования - Успешное завершение этапа оснащения оборудованием АЗН-В АНАЛИЗЫ - Позиция Международной Федерации ассоциаций диспетчеров воздушного движения: Единое европейское воздушное пространство III – миссия возможна? (Окончание) РАССЛЕДОВАНИЯ - Об ошибке авиадиспетчеров в аэропорту Гатвик
2019-20	ФАКТЫ - COOPANS демонстрирует перераспределение зон воздушного пространства с использованием виртуальных диспетчерских центров - Развертывание технологии дистанционной диспетчерской вышки на авиабазе Санта Круз в Бразилии - О первой в истории посадке пассажирского самолета с помощью технологии дистанционной вышки NINOX - Первый в мире аэропорт, строящийся без диспетчерской вышки АНАЛИЗЫ - Да будет полет! РАССЛЕДОВАНИЯ - Столкновение на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Медан в Индонезии
2019-21	ФАКТЫ - Аэропорт Скипхол переходит на «умную систему захода» на посадку - О круглосуточных ежедневных трансграничных полетах свободных маршрутов над Болгарией, Венгрией и Румынией - Международная встреча по реструктуризации европейского воздушного пространства - Модернизация системы высокоточной навигации космического базирования FAA - Организация трансграничного управления прилетами для лондонского аэропорта Гатвик - Установка новых пультов управления в диспетчерских вышках Италии - Спутники для радиостанций УКВ РАССЛЕДОВАНИЯ - Об угрозе столкновения двух воздушных судов на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Барселоны 5 июля 2014 года
2019-22	ФАКТЫ - О евразийско-европейской цифровой базе аэронавигационных данных Nokia и Sirti развернут модернизированную сеть ENET-2 для итальянской сети воздушного движения - Дистанционные диспетчерские вышки повысят уровень безопасности воздушного движения - Евроконтроль оценивает техническую применимость заходов с использованием вспомогательной взлетно-посадочной полосы - О координации программ Функционального блока воздушного пространства Центральной Европы с исследованиями SESAR РАССЛЕДОВАНИЯ - Об угрозе столкновения двух воздушных судов на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Анджелеса - Недавнее оправдание швейцарского авиадиспетчера и необходимость правовых перемен
2019-23	ФАКТЫ - Единая система организации воздушного движения для гражданского и военного управления воздушным движением Бельгии - Ослабление финансового бремени для вышедших на пенсию диспетчеров - О ведущей роли Евроконтроля в переходе на цифровые технологии в организации воздушного движения - Проект повышения пропускной способности воздушного пространства Лиссабона - Федеральное управление гражданской авиации и письмо управления специального советника США о безопасности в районном центре управления воздушным движением Джексонвилл - Федеральное управление гражданской авиации США завершает установку систем аварийной сигнализации для взлетно-посадочных полос в 20 аэропортах АНАЛИЗЫ - Почему искусственный интеллект очень важен для управления воздушным движением? РАССЛЕДОВАНИЯ - Угроза столкновения воздушного судна и наземного транспортного средства на взлетно-посадочной полосе аэропорта Гатвик
2019-24	ФАКТЫ - «Интеллектуальный» заход на посадку для обеспечения стабильной работы аэропорта и повышения пропускной способности взлетно-посадочных полос - Принят план цифровой трансформации авиационной инфраструктуры Европы - О дальнейшей разработке технологии удаленных диспетчерских вышек и их развертывании в Нидерландах - Федеральное управление гражданской авиации США проигрывает судебное дело касательно составления маршрута воздушного движения АНАЛИЗЫ - Человеческий фактор в работе удаленных диспетчерских вышек - Как будет выглядеть система воздушного пространства США в 2035 году РАССЛЕДОВАНИЯ - Об угрозе столкновения двух воздушных судов в аэропорту Цюриха

[wpmem_logged_in]

Уважаемые коллеги!

Мы стремимся сделать продукт «ФАР-Организация Воздушного Движения» ещё более интересным для своих подписчиков.

В целях совершенствования и повышения качества выпускаемых платных продуктов МКАА «Безопасность полетов» проводит опрос, в котором мы просим принять участие платных подписчиков продукта «ФАР-ОрВД».

Благодарим за ответы!

[democracy id=»3″] [/wpmem_logged_in]