Рулевой винт ударяется о мачту во время взлета
Sikorsky S-76A. Разрушен. Двое серьезно ранены.
Утром 29 мая 2008 г. в полете по проверке техники пилотирования на вертолете воздушной скорой помощи пилот полагал, что он осуществляет вертикальный взлет с вертолетной площадки, расположенной на крыше госпиталя в Гранд-Рапидсе, Мичиган, США, но сообщения очевидцев и запись видеокамеры наблюдения показали, что S-76 сместился назад на 60 футов (18 м).
На высоте около 40 футов рулевой винт ударил по радиомачте. Вертолет развернулся вправо и, при попытке пилота посадить вертолет на вертолетную площадку, лопасти несущего винта ударили по опоре радиомачты. «Вертолет упал вертикально вниз на крышу госпиталя»,- говорится в отчете NTSB.
Пилот и инспектор Федеральной авиационной администрации США смогли покинуть S-76 раньше, чем начался пожар, полностью уничтоживший вертолет.
Пренебрегли предполетным инструктажем по метеобстановке
Bell 430. Разрушен. Четверо погибли.
8 марта 2008 г. экипаж, впервые выполнявший рейс по данному маршруту, не получил предполетный инструктаж по метеообстановке перед вылетом из Хайдарабада, Индия, по чартерному рейсу с двумя пассажирами в Джагдалпур.
«Экипаж встретил плохие погодные условия и осуществлял постепенное снижение вертолета», — говорится в отчете Главного управления гражданской авиации Индии. Вертолет, находясь на высоте ниже безопасной, столкнулся с горой через 27 минут после взлета. В результате столкновения и последующего пожара вертолет был полностью разрушен.
Непреднамеренно передвинули рычаг подачи топлива
Eurocopter AS 350-B2. Серьезное повреждение. Четверо погибших, один серьезно ранен.
Утром 15 апреля 2008 г. пилот перевозил техников-связистов на отдаленные сайты возле Чикалуна, Аляска, США. Пилот приземлился на площадке зоны отдыха автострады, где в дополнение к двум имевшимся на борту техникам взял на борт еще одного техника и его пасынка, который занял переднее пассажирское кресло.
«От площадки зоны отдыха до места назначения было около 2, 5 (4, 0 км), маршрут полета пересекал овраг», — говорится в отчете NTSB.
По словам свидетеля, вертолет взлетел с площадки зоны отдыха и резко снизился в овраг, при этом видимость была около 2 миль (3200 м) и шел небольшой снег. «Он сказал, что у него возникла мысль о том, что снижение было необычное, но он не видел падения и подумал, что вертолет выполнял работу в овраге», -говорится в отчете.
Поиск начался после того, как прошло сообщение о том, что вертолет не прибыл вовремя. На следующее утро обломки вертолета были обнаружены в овраге. Пассажир, находившийся в переднем кресле выжил, получив ранения головы и переохлаждение.
Комиссия по расследованию обнаружила внутреннее повреждение двигателя, возникшее до удара и явившееся следствием превышения допустимой частоты вращения. В отчете говорится, что, по всей видимости, превышение допустимой частоты вращения произошло из-за того, что пассажир, находившийся в переднем кресле, непреднамеренно передвинул ногой или рюкзаком рычаг управления подачей топлива, который находится на полу в передней части кабины, в аварийное положение.
«По объяснению производителя, непреднамеренный перевод рычага управления подачей топлива в аварийное положение может вызвать превышение допустимой частоты вращения в течение нескольких секунд»,- говорится в отчете.
По всей видимости, вследствие потери мощности вертолет вошел в вертикальное снижение. «Учитывая неровность местности и низкую высоту, успешная посадка в режиме авторотации была маловероятной», — говорится в отчете.
