Первые результаты расследования катастрофы в Пакистане

Официально опубликованы списки погибших — из 91 пассажира и 8 членов экипажа погибли 97 человек, два пассажира-мужчины выжили, получив различные травмы, не угрожающие жизни. Около двух десятков жителей домов, на которые упал самолет Airbus A320 авиакомпании PIA Pakistan International Airlines, получили ранения. Различные разрушения получили 25 зданий. Пожарным потребовалось около пяти часов, чтобы погасить пламя.

Совет по расследованию происшествий Пакистана сформировал комиссию расследователей, которая вчера на пресс-конференции сообщила о первых результатах. Оба «черных ящика» обнаружены. Сообщается, что при выполнении первого захода на посадку экипаж не сообщал о каких-либо неисправностях и не запрашивал готовности аварийных служб.

Находившиеся на земле свидетели попытки посадить самолет сообщили расследователям, что при контакте самолета с ВПП они наблюдали искры. После этого самолет ушел на второй круг и начал набирать высоту, чтобы выполнить повторный заход на посадку. В конце вчерашнего дня подтвердилось наше предположение, что самолет действительно задел двигателями полосу: на ней были обнаружены царапины и следы того, что самолет коснулся ВПП сначала одним двигателем, а затем и другим. След контакта двигателей с полосой прервался только в точке, где самолет начал набирать высоту. След от касания ВПП левым двигателем начинается в 4500 футах (1370 м) от посадочного торца ВПП, от правого — в 5500 футах (1675 м). Следы от обоих двигателей заканчиваются в 6000-7000 футах (1830-2135 м) от посадочного торца ВПП.

Примерное место контакта двигателей с поверхностью ВПП
(реконструкция AviaSafety по официально опубликованным данным)

Техническая служба авиакомпании сообщила, что форма техобслуживания воздушного судна проводилась 21 марта, после чего на самолете было выполнено 8 полетов. Последний предшествовавший происшествию полет был выполнен 21 мая. Самолет был произведен в 2004 году, общий налет составил 47,124 часов.

Еще один свидетель сообщил расследователям, что за несколько секунд до падения шум от двигателей самолета прекратился.

Фотографии, сделанные любителями снимать самолеты, показывают, что на двигателях есть царапины, а аварийная турбина находится в выпущенном положении.

Слухи и предположения в СМИ о том, что экипаж из-за невыпуска шасси выполнял низкий проход над полосой, а при уходе на второй круг столкнулся со стаей птиц, подтверждения не нашли.