Пилоты отказываются помогать расследованию

Интересная новость пришла из-за океана, где продолжается расследование серьезного инцидента в аэропорту Нью-Йорк/Дж.Ф.К. Там, как известно, 13 января произошло опасное сближение двух самолетов: один из них выполнял взлет, другой без разрешения диспетчера пересекал рабочую полосу. Это событие в силу своей важности широко комментируется в американских СМИ, и мы решили привести текст одного из таких сообщений.

В пятницу федеральные расследователи заявили, что они направили повестку в суд, чтобы заставить пилотов самолета American Airlines дать под аудиозапись интервью об опасном сближении с самолетом Delta в прошлом месяце на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что трижды пытался опросить членов экипажа, но представитель профсоюза заявил, что пилоты отказались от аудиозаписи своих заявлений.

«NTSB определил, что это расследование требует, чтобы интервью с летным экипажем записывались на аудио и расшифровывались для суда, чтобы обеспечить максимальную степень точности, полноты и эффективности», — говорится в предварительном отчете агентства. «В результате неоднократного отказа летного экипажа от проведения аудиозаписи интервью пилотам были выданы повестки для дачи показаний в суде».

У трех пилотов есть семь дней, чтобы ответить на повестку в суд, которая предписывает им явиться для интервью в штаб-квартиру NTSB в Вашингтоне. В авиакомпании American сообщили, что в настоящее время эти пилоты на рейсах не задействуются.

Расследователи NTSB не смогут услышать ничего из того, что обсуждалось между пилотами в кабине во время инцидента — в некоторых случаях это очень ценный инструмент расследования. Запись была перезаписана, когда экипаж вскоре после инцидента вылетел в Лондон .

NTSB заявил, что 13 января Boeing 777 авиакомпании American Airlines пересек действующую взлетно-посадочную полосу без разрешения авиадиспетчеров, что привело к угрозе столкновения с Boeing 737 авиакомпании Delta Air Lines, который взлетал с той же взлетно-посадочной полосы.

Катастрофа была предотвращена, когда авиадиспетчер, используя ругательство, срочно приказал пилотам самолета Delta прекратить взлет. Аудиозаписи показывают, что диспетчер немедленно сообщил о серьезности ситуации экипажу American Airlines.

Личности пилотов не раскрываются. Профсоюз, который посоветовал им не ходить на собеседования, заявил, что возражает против того, что NTSB теперь записывает такие интервью, а не просто делает письменные записи, что, по мнению профсоюза, является достаточно точным.

«Расследования NTSB предназначены для установления фактов без участия сторон. Мы считаем, что расследование не должно быть враждебным по отношению к пилотам», — говорится в заявлении профсоюза Ассоциации пилотов.

Профсоюз заявил, что изменение интервью с заметок на аудиозаписи «препятствует участию свидетелей, которые в другом случае оказывают полное сотрудничество в процессе установления фактов» и противоречит цели обеспечения безопасности.

В NTSB заявили, что у них есть давняя практика аудиозаписи некоторых интервью, и что это особенно важно в данном случае, потому что аудиозапись голосов в кабине экипажа на речевом регистраторе была перезаписана.

«Для пилотов нехарактерно не соглашаться на интервью», — сказал Джон Кокс, бывший пилот авиакомпании, а ныне консультант по безопасности.

Авиакомпания American, базирующаяся в Форт-Уэрте, штат Техас, заявила, что сотрудничает с NTSB.

Её экипаж вылетел вскоре после ночного инцидента и завершил свой запланированный рейс в Лондон. Пилоты Дельты вернули самолет к телетрапу. Delta разместила пассажиров на ночь в гостинице, и на следующее утро самолет вылетел в Доминиканскую Республику.

В результате записи голосов из кабины экипажа обоих самолетов были утеряны. Устройства обычно захватывают двухчасовой период времени, после чего новая запись записывается на предыдущую.

В NTSB заявили, что авиадиспетчер в аэропорту Кеннеди был предупрежден об опасности пересечения американским самолетом не той взлетно-посадочной полосы с помощью системы наблюдения, которая позволяет диспетчерам отслеживать движение по земле самолетов и транспортных средств .

В Совете сообщили, что Boeing 777 American Airlines и Delta Boeing 737 в ближайшей точке сближения разделяло примерно 1400 футов — то есть, немного больше, чем сообщалось ранее.

Другой аналогичный случай произошел в минувшие выходные в аэропорту города Остин, штат Техас, когда грузовому самолету FedEx было разрешено выполнить посадку на ту же взлетно-посадочную полосу, с которой взлетал самолет Southwest Airlines. Пилоты FedEx смогли уйти на второй круг и избежать столкновения. NTSB также расследует этот инцидент.