Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №21-2016

В разделе для подписчиков опубликован новый выпуск продукта «Факты. Анализы. Расследования — Вертолеты».

В этом выпуске мы предлагаем вашему вниманию анализ авиационного происшествия с вертолетом Eurocopter EC135P2+ и поговорим о пользе выполнения контрольного висения перед взлетом.

30 мая 2008 года, в 20:50 по местному времени, вертолет Eurocopter Deutschland EC135 P2+, регистрационные знаки N238AM, принадлежавший компании Air Methods Corporation, выполнял взлет с вертодрома Mazucca Heliport в Postville (PS95), штат Пенсильвания (США). Сразу после отрыва вертолет совершил грубую посадку и получил значительные повреждения в результате столкновения с землей и опрокидывания. Пилот с лицензией ATPL, медицинская сестра и парамедик получили незначительные повреждения.

По информации от пилота, полученной в ходе расследования, после отрыва от посадочной площадки и набора высоты 75 футов, пилот попытался перевести вертолет в режим набора поступательной скорости, однако воздушное судно не набирало высоту и не разгонялось. Пилот утверждает, что видел на приборе указателя мощности 125%, но был не уверен, на каком конкретно из двух индикаторов он отметил это значение, так как его взгляд и внимание в основном было направлено вне кабины. Пилот обратил внимание на индикатор FLI (индикатор первого превышения), на котором одна из стрелок упала до значения «0». Тем не менее, по его словам, звуковая сигнализация (гонг) не работала, а контрольная лампа сигнализации отказа двигателя не горела.

Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» предлагает подписаться на «Факты, Анализы, Расследования — Вертолеты». Это информационно-аналитические сборники, которые Агентство выпускает совместно с Координационным Советом по безопасности полетов — СНГ.

Вашему вниманию предлагается два ежемесячных выпуска, в которых рассматриваются современные подходы по обеспечению безопасности выполнения полетов на вертолетах, публикуются тематические анализы и информация о результатах расследования авиационных происшествий.

Примеры содержаний выпусков в 2015 году:

Столкновение с проводами (3 выпуска)
Столкновение в воздухе
Столкновения с наземными препятствиями
Полеты на морские платформы
Отказ двигателя
Грубая посадка
Катастрофические ошибки при техобслуживании
Полеты над морем
Пожар на борту
Сдвиг ветра (2 выпуска)
Полеты над горами
Динамическое опрокидывание
Неправильное использование рычагов управления (2 выпуска)
Производственные дефекты (2 выпуска)
Столкновение с водной поверхностью
Происшествия при выполнении учебных полетов (2 выпуска)
Обледенение (2 выпуска)
Столкновения с птицами (2 выпуска)
Посадка на неподготовленные площадки
Взлет и посадка с попутным ветром
Потеря мощности двигателя

Владея этими материалами, Вы сможете своевременно идентифицировать риски и проактивно реагировать на возможное снижение уровней безопасности полетов. Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.

Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 916 130 0864.