В разделе для подписчиков опубликован новый выпуск продукта «Факты. Анализы. Расследования — Вертолеты».
В этом выпуске мы предлагаем вашему вниманию анализ авиационного происшествия с вертолетом Sikorsky S76C++ и поговорим об ошибках при принятии решения на вылет и неадекватном использовании бортового оборудования при продолжении визуального полета в инструментальных метеоусловиях.
16 ноября 2013 года вертолет Sikorsky S76C++, регистрационные знаки HL9294, принадлежащий компании LG Electronics, потерпел катастрофу в центральной части города Сеул, Южная Корея, столкнувшись с жилым многоэтажным зданием в густонаселенном районе Хангам.
Почему система EGPWS не сработала?
Ответ прост: база данных компьютера EGPWS содержит информацию о рельефе местности и линиях электропередач, но не содержит информацию о зданиях, построенных человеком, таких, например, как жилое здание, высотой 179 метров (590 футов).
Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» предлагает подписаться на «Факты, Анализы, Расследования — Вертолеты». Это информационно-аналитические сборники, которые Агентство выпускает совместно с Координационным Советом по безопасности полетов — СНГ.
Вашему вниманию предлагается два ежемесячных выпуска, в которых рассматриваются современные подходы по обеспечению безопасности выполнения полетов на вертолетах, публикуются тематические анализы и информация о результатах расследования авиационных происшествий.
Примеры содержаний выпусков в 2015 году:
- Столкновение с проводами (3 выпуска)
- Столкновение в воздухе
- Столкновения с наземными препятствиями
- Полеты на морские платформы
- Отказ двигателя
- Грубая посадка
- Катастрофические ошибки при техобслуживании
- Полеты над морем
- Пожар на борту
- Сдвиг ветра (2 выпуска)
- Полеты над горами
- Динамическое опрокидывание
- Неправильное использование рычагов управления (2 выпуска)
- Производственные дефекты (2 выпуска)
- Столкновение с водной поверхностью
- Происшествия при выполнении учебных полетов (2 выпуска)
- Обледенение (2 выпуска)
- Столкновения с птицами (2 выпуска)
- Посадка на неподготовленные площадки
- Взлет и посадка с попутным ветром
- Потеря мощности двигателя
Владея этими материалами, Вы сможете своевременно идентифицировать риски и проактивно реагировать на возможное снижение уровней безопасности полетов. Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.
- Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
- Телефон: +7 916 130 0864.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-24
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-23
ФАР-В: опрос подписчиков
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-22
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-21
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-20
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-18
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-17
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-16
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-15
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-14
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-13
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-12
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-11
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-10
