В разделе для подписчиков опубликован новый выпуск продукта «Факты. Анализы. Расследования — Вертолеты».
В этом выпуске мы рассказываем об авиационном происшествии с вертолетом Airbus Helicopters H125 (AS350), произошедшим 16 марта 2016 года в Британской Колумбии.
Вертолет AS350 FX2, регистрационные знаки C-FBLW, принадлежавший компании TRK Helicopters Ltd, выполнял рейс по доставке в горы лыжников. Взлет был произведен с площадки, расположенной в 82 милях Северо-Западнее Smithers, Британская Колумбия. Полет выполнялся днем, в визуальных метеоусловиях. На борту находилось 7 человек, включая пилота. Через несколько секунд после взлета пилот направил вертолет носом вниз, в овраг, начав интенсивный маневр по набору скорости за счет снижения. В процессе снижения воздушная скорость быстро выросла. Через несколько секунд у вертолета возник самопроизвольный правый крен и увеличился тангаж на кабрирование. В результате, вертолет столкнулся с крутым склоном горы, покрытом снегом. К счастью, никто не пострадал и все 7 человек самостоятельно покинули вертолет, который получил значительные повреждения.
В этом выпуске мы детально раскрываем причины возникновения эффекта servo transparency на вертолетах с единственной гидросистемой, а также описываем методы предотвращения его в полете.
Международное консультативно-аналитическое агентство «Безопасность полетов» предлагает подписаться на «Факты, Анализы, Расследования — Вертолеты». Это информационно-аналитические сборники, которые Агентство выпускает совместно с Координационным Советом по безопасности полетов — СНГ.
Вашему вниманию предлагается два ежемесячных выпуска, в которых рассматриваются современные подходы по обеспечению безопасности выполнения полетов на вертолетах, публикуются тематические анализы и информация о результатах расследования авиационных происшествий.
Подпишитесь на ФАР — Вертолеты и получайте два раза в месяц актуальную информацию по безопасности полетов вертолетов всего мира. Изучайте мировой опыт!
Владея этими материалами, Вы сможете своевременно идентифицировать риски и проактивно реагировать на возможное снижение уровней безопасности полетов. Все наши продукты соответствуют требованиям Воздушного Кодекса РФ, Приложения 19 ИКАО — Управление безопасностью полетов и Постановления Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215.
- Эл. почта: mail @ aviasafety.ru
- Телефон: +7 916 130 0864.
Содержание выпусков ФАР-В за предыдущие годы
2015201620172018 Содержание выпусков ФАР-В за 2015 год
№ выпуска | Тема выпуска | Рассматриваемые события |
| 2015-1 | Отказ двигателя | Sikorsky S-76C+, JA6903 |
| 2015-2 | Грубая посадка | Bell 412 EP, JA6817 |
| 2015-3 | Катастрофические ошибки при техобслуживании | |
| 2015-4 | Полеты над морем | |
| 2015-5 | Пожар на борту | Sikorsky S-61N, G-BBHM |
| 2015-6 | Сдвиг ветра, часть 1 | Ми-2, UR-15604 |
| 2015-7 | Сдвиг ветра, часть 2 | Ми-8Т, RA-22599 |
| 2015-8 | Полеты над горами | Ми-2, RA-23710 |
| 2015-9 | Динамическое опрокидывание | Eurocopter ЕС 120В, RA-04049 |
| 2015-10 | Неправильное использование рычагов управления, часть 1 | Ми-8Т, RA-22350 |
| 2015-11 | Неправильное использование рычагов управления, часть 2 | IAR-316B, р RA-1881G |
| 2015-12 | Производственные дефекты, часть 1 | КА-32С, RA-31584 |
| 2015-13 | Производственные дефекты, часть 2 | Eurocopter EC 225LP, G-REDW и G-CHCN |
| 2015-14 | Столкновение с водной поверхностью | Ми-8 АМТ, RA-22423 |
| 2015-15 | Происшествия при выполнении учебных полетов, часть 1 | AS-350 B2, RA-04106 |
| 2015-16 | Происшествия при выполнении учебных полетов, часть 2 | Ка 32Т, HL9413 |
| 2015-17 | Обледенение, часть 1 | R-44, RA-04288 |
| 2015-18 | Обледенение, часть 2 | R-44, RA-06397 |
| 2015-19 | Столкновение с птицами, часть 1 | |
| 2015-20 | Столкновение с птицами, часть 2 | |
| 2015-21 | Посадка на неподготовленные площадки | Ми-2, RA-20413 |
| 2015-22 | Взлет и посадка с попутным ветром | Ми-8Т, RA-24430 |
| 2015-23 | Потеря мощности двигателя, часть 1 | R-44, RA-04286 |
| 2015-24 | Потеря мощности двигателя, часть 2 | Ка-32 авиакомпании «VIH Helicopters», C-GKHL |
Содержание выпусков ФАР-В за 2016 год
№ выпуска | Тема выпуска | Рассматриваемые события |
| 2016-1 | Вихревое кольцо | Ми-8Т, RA-24255 |
| 2016-2 | Авиационные шумы | |
| 2016-3 | Пространственная дезориентация | Agusta Westland AW139, G-LBAL |
| 2016-4 | Столкновение с поверхностью воды при отсутствии визуальных ориентиров | BO105S, C-GCFU |
| 2016-5 | Ошибки при техническом обслуживании | AS350-B2, N37SH |
| 2016-6 | Полная выработка топлива | Airbus Helicopters EC135T2+, G-SPAO |
| 2016-7 | Столкновение с землей в управляемом полете | Eurocopter AS350B2, VH-HRQ |
| 2016-8 | Столкновение с препятствиями в СМУ | Agusta A109E, G-CRST |
| 2016-9 | Несовершенство конструкции ВС и ошибки при эксплуатации | Kawasaki BK117 B-2, «Garden City Helicopters Limited» |
| 2016-10 | Столкновение с землей в управляемом полете | Bell OH-58A, N497E |
| 2016-11 | Ошибки при техническом обслуживании | Airbus Helicopters EC130B4, N133GC |
| 2016-12 | Посторонние лица в кабине экипажа | Eurocopter EC135 T1, N127TS |
| 2016-13 | Алкоголь и полеты несовместимы | Robinson R44 Raven II, C-GOCM |
| 2016-14 | Семь советов для пилотов вертолетов при полетах в весенне-летний период | |
| 2016-15 | Ошибка распознавания характерного отказа | Ми-8МТВ-1, RA-25492 |
| 2016-16 | Техника выполнения авторотации | Статья Максима Сотникова |
| 2016-17 | Обледенение карбюратора | Статья Ричарда Морнингтон-Сэнфорда |
| 2016-18 | Потеря работоспособности КВС | Ми-2, RA-20981 |
| 2016-19 | Ошибочный расчет запаса топлива и человеческий фактор при подготовке к вылету | Eurocopter AS350 B2 компании Air Methods, N352LN |
| 2016-20 | Столкновение в воздухе | Piper PA-60 Aerostar, N3645D и Bell 412SP, N78S |
| 2016-21 | Контрольное висение | Eurocopter Deutschland EC135 P2+, N238AM |
| 2016-22 | CFIT Gangnam style и ошибка при принятии решения на вылет | Sikorsky S76C++, HL9294 |
| 2016-23 | Столкновение с проводами | Airbus Helicopters AS350BA, C-GBPS |
| 2016-24 | Ошибки при техническом обслуживании | Robinson R44 II, N395CE |
Содержание выпусков ФАР-В за 2017 год
№ выпуска | Тема выпуска | Рассматриваемые события |
| 2017-1 | Безрассудство и небрежность пилота | Airbus Helicopters EC130B4, A6-DYR |
| 2017-2 | Столкновение вертолета с птицей | Sikorsky S-76C++, N748P |
| 2017-3 | Визуальный осмотр места приземления при подборе посадочной площадки с воздуха | Robinson R44 Raven II, LN-OZZ |
| 2017-4 | Столкновение с землей в управляемом полете (CFIT) | Aerospatiale (Eurocopter) SA365N1, N92MD |
| 2017-5 | Динамическое опрокидывание при авиационных работах | Eurocopter AS350 B2, C-GJPW |
| 2017-6 | Столкновение с горами ночью в СМУ | Ми-8 МТВ-1, RA-25464 |
| 2017-7 | Современные источники метеорологической информации для пилотов | Robinson R66, N646AG |
| 2017-8 | Столкновение с поверхностью воды | Bell Helicopter 206L-4, N180AL |
| 2017-9 | Заправка неправильным видом топлива | Robinson R44, C-FNZO |
| 2017-10 | Снижение риска столкновения с проводами | |
| 2017-11 | Цепь событий и последовательность авиационных происшествий | Robinson R44 Raven II, N804DF |
| 2017-12 | Mast bumping и необходимость постоянного поддержания летных навыков | Fairchild Hiller FH 1100, N40535G |
| 2017-13 | Руководство по выполнению полетов в районах вероятного появления БПЛА | |
| 2017-14 | Особенности человеческого зрения
и методы предотвращения столкновений в воздухе.
Часть 1. | Chinook, PA34 |
| 2017-15 | Особенности человеческого зрения
и методы предотвращения столкновений в воздухе.
Часть 2. | |
| 2017-16 | Столкновение с препятствиями на площади маневрирования | Sikorsky S-92A, LN-OND |
| 2017-17 | Потеря пространственной ориентировки при ночных полетах на морские платформы | Dauphin AS 365 N3, VT-PWF |
| 2017-18 | План обеспечения безопасности
при выполнении полетов на off-shore платформы | |
| 2017-19 | Уроки безопасности из катастроф, связанных со столкновение с птицами | Sikorsky S-76C++, N748P |
| 2017-20 | Пять наиболее важных шагов для пилотов вертолетов в области безопасности | |
| 2017-21 | Продолжение полета по ПВП в СМУ: сочетание факторов метеоявлений, уровня подготовки экипажа и человеческого фактора | Ми-8АМТ, RA-22423 |
| 2017-22 | Слишком высокие амбиции экипажа в сочетании с недостаточным уровнем подготовки его членов, их малым налетом на этом типе вертолета и сложностью полетного задания. | HKP 14D (NH90) ВВС Швеции |
| 2017-23 | Ошибки при работе с грузом на внешней подвеске | Eurocopter AS350, JA508A |
| 2017-24 | Убийственное сочетание: СМУ, ПВП и горная местность | Ми-8Т, RA-22919 |
Содержание выпусков ФАР-В за 2018 год
№ выпуска | Тема выпуска | Рассматриваемые события |
| 2018-01 | Спутный след от вертолета | Piper PA-28 и Sikorsky S76 |
| 2018-02 | Посадки на мобильные платформы | Airbus Helicopters H125, N71BE |
| 2018-03 | Перевозка опасных грузов | Ми-8, RA-24410 |
| 2018-04 | Безопасность при работе с внешней лебедкой | Bell 429, N1SP |
| 2018-05 | Неуправляемое левое вращение на Ми-8 | Ми-8, RA-22376 |
| 2018-06 | Блокировка сервоприводов
на вертолетах Airbus Helicopters | Eurocopter AS350, C-FBLW |
| 2018-07 | Алкоголь, лекарства и полеты - взаимоисключающие понятия | Robinson R44 Raven II, N789MR |
| 2018-08 | Превышение максимального
взлетного веса | AgustaWestland AW109SP, A6-FLP |
| 2018-09 | Столкновение с проводами, часть 1 | Ми-8АМТ, RA-22158 |
| 2018-10 | Столкновение с проводами, часть 2 | Bell-407, RA-01931 |
| 2018-11 | Столкновение с наземными препятствиями | Augusta AW109E, G-CRST |
| 2018-12 | Полеты на морские платформы | Eurocopter AS 225 SuperPuma, G-REDU |
| 2018-13 | Mastbumping (Мастбампинг) | Robinson R66, RA-1588G |
| 2018-14 | Шум. Часть 1: Вступление | |
| 2018-15 | Шум. Часть 2: Fly Neighbourly, Part 1 | |
| 2018-16 | Шум. Часть 3: Fly Neighbourly, Part 2 | |
| 2018-17 | Шум. Часть 4: Fly Neighbourly, Part 3-4 | |
| 2018-18 | Шум. Часть 5: Fly Neighbourly, Part 5-6 | |
| 2018-19 | Ошибочные действия пилота при полете в IFR | Leonardo (Agusta) A109S, N91NM |
| 2018-20 | - Техника выполнения полетов в холмистой и горной местности. Часть 1. | |
| 2018-21 | - Техника выполнения полетов в холмистой и горной местности. Часть 2. | |
| 2018-22 | - Руководство по организации и выполнению работ с применением вертолетов | |
| 2018-23 | - Италия: тестирование баллистической парашютной системы для вертолетов;
- Финляндия: тренажер и его окружение;
- Авиационные события
с вертолетами в России;
- Авиационные события
с вертолетами в Мире;
- Авиационные события с вертолетами, работающими по контрактам ООН и Всемирной продовольственной программы (UN/WFP), сентябрь 2018 г. | |
| 2018-24 | - Столкновение в воздухе. Испания, Аликанте. | CASA 1131, N1950M и Bell 412 EC-MMC |
|
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕМЕ:
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-24
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-23
ФАР-В: опрос подписчиков
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-22
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-21
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-20
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-18
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-17
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-16
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-15
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-14
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-13
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-12
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-11
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-10
Новый выпуск «ФАР — Вертолеты», №2018-09
