Пропавший Боинг: последняя неделя поисков

Как известно, в январе этого года правительство Малайзии заключило договор с американской компанией Ocean Infifnity на еще один этап глубоководных поисков рейса MH370, который, предположительно, исчез в южной части Индийского океана. Контракт заключен по принципу «нет результата — нет оплаты». По его условиям, если современный поисковый корабль Seabed Constructor сможет в течение 90 суток (перерывы в поисках для захода в австралийские порты для пополнения запасов топлива, питания и воды не учитываются) обнаружить местонахождение основных обломков или черных ящиков, то Малайзия выплатит 70 миллионов долларов. Если не будет найдено ничего — ничего и не будет заплачено. До начала этих поисков все предыдущие обошлись в рекордную сумму — около 150-160 миллионов долларов.

С января при помощи автономных сонаров было обследовано около 80,000 км² океанского дна. Обнаружено два места катастрофы — но не самолета, а двух разных кораблей, исчезнувших в середине 19 века. И вот наступает последняя неделя поисков, которые начались с энтузиазмом, поскольку благодаря новым расчетам, район новых поисков был сужен до 25,000 км², где самолет «должен точно быть». Seabed Constructor ежедневно «прочесывает около 1300 квадратных километров дна, но результата до сих пор нет. В итоге поиски были смещены к северу от предполагаемого района падения самолета. Найдут ли за оставшуюся неделю?

Рейс MH370 вылетел 8 марта 2014 года из столицы Малайзии Куала-Лумпура в Пекин. Через 40 минут, в момент передачи управления от малайзийских диспетчеров вьетнамским, кто-то отключил радиостанции и оборудование опознавания, и самолет исчез с экранов гражданских радиолокаторов. О том, какие версии рассматривают авиаэксперты, какие тайны скрывают военные нескольких стран, куда ведут океанские течения и почему в официальных документах по расследованию данного происшествия есть нестыковки, можно прочитать в книге С. Мельниченко и П. Тяпкина «Рейс MH370: Полет в никуда».