Невыдерживание высоты и возможные проблемы с английским

Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) сообщил, что оба пилота самолетов, столкнувшихся в воздухе над оживленным пригородным торговым центром Монреаля в марте 2017 года, отклонились от заданных им высот. В опубликованном 5 сентября докладе говорится, что ни один пилот не соблюдал высоту, назначенную ему диспетчером воздушного движением аэропорта Сент-Хьюберт.

Кроме пилотов, на борту самолетов больше никого не было. Самолет Cessna 152, управляемый пилотом, проходящим подготовку для выполнения коммерческих полетов в компании Cargair, возвращался в аэропорт после тренировки и столкнулся с другим самолетомCessna 152, который взлетел из аэропорта. Самолеты столкнулись на высоте 457 метров, один пилот погиб, другой получил серьезные травмы. Один самолет приземлился на автостоянке, а другой упал на крышу торгового центра.

Расследователи установили, что пилот самолета Cargair снизился на 100 футов (ок. 30 метров) ниже своей заданной высоты 1600 футов, пытаясь решить проблему электросвязи, в то время как другой самолет набрал 400 «лишних» футов (122 метра) выше заданной диспетчером высоты 1100 футов (335 метров) и столкнулся с плоскостью Cargair снизу.

Ни один из пилотов другой самолет не видел.  В TSB отметили, что оба пилота были иностранными студентами, проходившими обучение выполнению полетов. Ни для одного из них английский или французский (языки, используемые при УВД в Канаде) не были родными, однако и у одного, и у другого был требуемый ИКАО четвертый (рабочий) уровень владения общим английским языком в авиационном контексте. Это минимально допустимый уровень для ведения радиосвязи на английском языке, ставший стандартом ИКАО в 2008 году.  

В TSB отмечают, что расследование также показало, что управление воздушным движением в районе аэродрома Сент-Хьюберт осложнено наличием четырех летных школ и разным уровнем летных навыков и владения языком среди студентов-пилотов. Расследованием также было установлено, что проверка в области обучения навыкам авиационного английского языка со стороны регулятора носит только административный характер.

После данной катастрофы Transport Canada опубликовал предупреждение по безопасности, рекомендующее летным школам, чтобы у студентов-пилотов перед их первым одиночным полетом тестировались навыки владения авиационным английским языком.