По данным Всемирного фонда безопасности полетов, в мире с января по август 2018 года произошло 11 авиационных происшествий, погиб 341человек.

Средний показатель за пять лет: с января по август произошло 9 авиационных происшествий, в которых погибло 256 человек.

Статистика представлена по многодвигательным гражданским воздушным судам, сертифицированным на перевозку 14-ти и более пассажиров.

1 августа. Россия. Катастрофа вертолёта при выполнении агрохимических работ

Вертолёт Ми-2, регистрационные знаки RA-15652, эксплуатируемый ООО «КАВКАЗТРАНС» (Кабардино-Балкарская Республика) потерпел крушение в районе населенного пункта Новомышастовская Красноармейского района Краснодарского края. При выполнении агрохимических работ вертолёт, на борту которого находился только пилот, по словам очевидцев, опасно снизался и зацепил земляной вал. Воздушное судно потеряло управление и упало на берег небольшого канала на краю рисового поля. В результате столкновения с землёй возник пожар, полностью уничтоживший воздушное судно. Пилот получил смертельные ранения в результате столкновения и пожара. По информации ряда СМИ, пока не подтверждённой, этот полёт совершался без «лётной карты», иными словами, вертолет в небо подниматься не должен был и разрешение на это не получал. Авиационное происшествие произошло в утренние часы, около 09:20 при благоприятных погодных условиях. В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия, которая приступила к работе

1 августа. Канада. Столкновение самолёта с горой

Двухмоторный самолёт Piper PA-31-310 Navajo C, регистрационные знаки C-FNCI,
принадлежащий компании Aries Aviation Services предоставляющей услуги по выполнению различного вида авиационных работ, выполнял полёт из аэропорта Penticton, провинция Британская Колумбия в аэропорт Calgary Springbank, провинция Альберта. Целью полёта была работа, связанная с картографированием. На борту воздушного судна находились пилот и техник. По невыясненным пока причинам примерно в 100 километрах к юго-западу от аэродрома назначения самолёт потерпел крушение, столкнувшись со склоном горы Rae вблизи одноименного ледника. Авиационное происшествие произошло в дневное время, около, 13:30 местного времени. По словам представителя ВВС Канады, координационный центр по поиску и спасанию примерно в это время получил сигнал бедствия Mayday, а затем сработал аварийный радиомаяк на борту разбившегося самолёта, по которому и были найдены обломки воздушного судна. Оба находившихся на борту человека получили смертельные ранения в результате авиационного происшествия. Расследование проводится Национальным советом по безопасности на транспорте Канады.

1 августа. Россия. Катастрофа самолёта без человеческих жертв

Лёгкомоторный частный многоцелевой самолёт Чернов Че-22 «Корвет-J», регистрационные знаки RA-0679G, потерпел крушение при выполнении полёта по маршруту. Авиационное происшествие произошло в районе населенного пункта Дракино Серпуховского района Московской области. На борту воздушного судна находились пилот и пассажир, получившие ранения в результате столкновения с землёй. Воздушное судно полностью разрушено. По предварительной информации, возможной причиной крушения стала техническая неисправность. В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия, которая приступила к работе. Это уже второе авиационное происшествие в районе Дракино за месяц. 24 июля 2018 года лёгкомоторный учебно-спортивный самолёт Zlin (Зет) 326, регистрационные знаки RA-2801G, эксплуатируемый ОО Федерацией самолётного спорта Тульской области, потерпел крушение в районе аэродрома Дракино Серпуховского района Московской области. На борту воздушного судна находились 2 человека, оба получившие смертельные ранения в результате столкновения с землёй.

4 августа. Россия. Катастрофа вертолёта с вахтовиками на борту

Вертолёт Ми-8 АМТ, регистрационные знаки RA-25640, авиакомпании «Ютэйр- вертолётные услуги» потерпел крушение в Туруханском районе в 2 км от населенного пункта Игарка. Источник в оперативном штабе на месте происшествия сообщил, что с площадки Ванкор в направлении одного из нефтяных месторождений взлетели два вертолета: один перевозил тяжелую металлоконструкцию на внешней подвеске, другой — рабочих. Пассажирский вертолет разбился на 7-й минуте полета. При взлете вертолёт задел лопастями внешнюю подвеску другого вертолёта, взлетевшего ранее. На борту вертолета с рабочими находились 15 человек, сотрудников компании «Анкор» и 3 члена экипажа, все получившие смертельные ранения в результате столкновения с землёй. Воздушное судно полностью разрушено и сгорело в результате возникшего пожара. Другой вертолёт, летевший без пассажиров, повреждений не получил и, сбросив внешнюю подвеску, произвёл посадку на площадке Ванкор. Авиационное происшествие произошло в 09:43 местного времени при благоприятных погодных условиях. В соответствии с российским воздушным законодательством Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия.

4 августа. Швейцария. Катастрофа ретро-самолёта

Самолёт Junkers Ju-52/3mg4e 1939 выпуска, регистрационные знаки HB-HOT, принадлежащий Ассоциации друзей швейцарской воздушной армии (JU-Air) потерпел крушение при выполнении полёта между воздушными базами Locarno и Dubendorf. Самолет был приобретен Ассоциацией в 1981 году, на нем периодически совершались полеты над Альпами в экскурсионных целях. В этот день на борту воздушного судна находились 3 члена экипажа и 17 пассажиров. Самолет вылетел из Locarno в 16:10 местного времени и взял курс на аэродром базирования в Dubendorf. В Комитете по безопасности на транспорте Швейцарии (STSB) сообщили, что самолет столкнулся с поверхностью горы Piz Segnas на большой скорости и почти вертикально около 16:50 по местному времени. Обломки воздушного судна обнаружены на высоте 2540 метров над уровнем моря. Все находившиеся на борту люди получили смертельные ранения. Метеостанция, расположенная примерно в 5 км от места происшествия на высоте 2500 м, сообщала о северном ветре с порывами до 25 узлов. Экипаж сигналов срочности или бедствия не передавал, пожара после столкновения не возникло. Как сообщила полиция, самолет не был оснащен черными ящиками. Это обстоятельство, по словам правоохранителей, осложнит расследование, и выяснение причин крушения «потребует времени». При этом, учитывая «пикирующую траекторию» Junkers 52, следователи исключают версию о столкновении с воздушным объектом или о взрыве на борту.

4 августа. Швейцария. Крушение самолёта с детьми на борту

Одномоторный самолёт Socata TB-10 Tobago, регистрационные знаки HB-EZW, принадлежащий авиастроительной компании Motorfluggruppe Pilatus, совершал полёт над горами, вылетев с аэродрома Kägiswil OW в полукантоне Obwalden. На борту воздушного судна находились 4 человека, члены одной семьи: муж, жена и двое детей. Пролетая над кантоном Hergiswil, самолёт по невыясненным пока причинам, потерял управление и столкнулся с деревьями на склоне горы. В результате столкновения возник пожар, почти полностью разрушивший воздушное судно. Все 4 человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Авиационное происшествие произошло около 10:00 местного времени при благоприятных погодных условиях. Версия технической неисправности, приведшей к авиационному происшествию, пока рассматривается с большой натяжкой, так как, принадлежащий авиастроительной компании самолёт, техническое обслуживание всегда проходил специалистами самой компании.

Президент Швейцарии Ален Берсе выразил от имени Федерального совета (правительства) страны соболезнования семьям 24 человек, погибших в двух авиакатастрофах, которые произошли в субботу 4 августа 2018 года. Его заявление опубликовано в воскресенье 5 августа в Twitter. «Во время двух крушений самолетов, произошедших вчера в Швейцарии, погибли 24 человека. Мои мысли с семьями и близкими жертв, и я адресую им — от имени Федерального совета — мои соболезнования», — говорится в заявлении.

Note: В Швейцарии в субботу 4 августа в результате двух авиакатастроф погибли 24 человека. Утром около города Hergiswil в полукантоне Obwalden в центральной части страны потерпел крушение легкомоторный самолет Socata TB-10 Tobago, на борту которого находилась семья — двое малолетних детей и их родители. Вторая авария произошла в тот же день в Альпах в кантоне Graubünden — в гору Piz Segnas врезался самолет Junkers 52 1939 года выпуска с 17 пассажирами и тремя членами экипажа на борту. Среди погибших в катастрофах — граждане Швейцарии и Австрии. Причины крушений пока не известны, ведется расследование.

4 августа. США. Катастрофа в ходе набора высоты

Частный одномоторный самолёт Extra EA-400, регистрационные знаки N31EP, потерпел крушение в ходе набора высоты вскоре после взлёта из регионального аэропорта Ponca city, штат Оклахома. На борту находились 5 человек: трое взрослых и двое детей. ПО невыясненным пока причинам самолёт потерял управление и столкнулся с поверхностью земли, упав на фермерское поле в 145 километрах от Oklahoma City. При столкновении с землёй возник пожар, почти полностью уничтоживший воздушное судно. Все находившиеся на борту люди получили смертельные ранения в результате столкновения и пожара. Авиационное происшествие произошло в утренние часы, около 10:45 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование проводит Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США.

4 августа. США. Катастрофа самолёта с польскими туристами на борту

Одномоторный самолёт de Havilland Canada DHC-2 Beaver, регистрационные знаки N323KT, компании K2 Aviation, выполнял экскурсионный полёт в районе национального парка Denali и ледника Kahiltna в горной части штата Аляска. Самолёт вылетел около 17:00 местного времени из аэропорта Talkeetna и после обзорного полёта должен был вернуться в этот же аэропорт. На борту воздушного судна находились пилот и 4 польских туриста. Около 18:00 местного времени связь с самолётом пропала и была объявлена операция по поиску и спасанию. Как сообщили средства массовой информации пилот якобы по спутниковому телефону сумел сообщить о крушении и раненых людях, но детали не сообщил, так как связь прервалась. Эта информация пока официальными властями не подтверждена. Поиски осложнялись труднодоступностью предполагаемого места происшествия, погодными условиями, характеризующимися низкой облачностью и обилием снега. Один из смотрителей национального парка обнаружил место падения, тела погибших людей и обломки воздушного судна лишь 6 августа на крутом склоне горы, покрытой снегом.

5 августа. США. Крушение самолёта при заходе на посадку

Двухмоторный самолёт Cessna 414, регистрационные знаки N727RP, компании Category III Aviation Corp, потерпел крушение при заходе на посадку в аэропорту John Wayne, города Санта Ана в штате Калифорния. Самолёт направлялся из аэропорта Concord-Buchanan Field в аэропорт округа John Wayne-Orange штата Калифорния.На борту воздушного судна находились 5 человек, включая пилота. При заходе на посадку пилот сообщил об аварийной ситуации. Не долетев до взлётно-посадочной полосы, самолёт потерял управление и упал практически вертикально носом вниз на стоянку перед торговым центром, находящимся в городском квартале номер 3800 по улице Bristol. В результате столкновения с землёй все находившиеся на борту люди получили смертельные ранения. Возгорания при столкновении не произошло. Разрушена одна автомашина на стоянке, пострадавших на земле людей не было. Авиационное происшествие произошло в 12:28 местного времени при благоприятных погодных условиях.

6 августа. Франция. Пилот не смог вывести самолёт из штопора

Одномоторный самолёт Cessna 172S Skyhawk SP, регистрационные знаки F-GTNV. принадлежащий аэроклубу Cercle Aéronautique du SGAC, потерпел крушение в коммуне Mazoires, департамент Puy-de-Dôme в центральной Франции, упав на фермерское поле. Самолёт вылетел с аэродрома Issoudun Le Fay в районе долины Луары и направлялся в аэропорт Cassagnes Begonhes в регионе Юг-Перинеи на юге страны. По словам очевидцев самолёт при выполнении поворота вошёл в штопор и падал практически вертикально носом вниз с высоты около 800 метров. На борту воздушного судна находились 3 человека: пилот в возрасте 40 лет и две его дочери – близнецы в возрасте 14 лет, все получившие смертельные ранения в результате столкновения с землёй. Авиационное происшествие произошло в дневное время, около 12:30 местного времени, при благоприятных погодных условиях. Расследование происшествия проводится специалистами Бюро по расследованию и анализу авиационных происшествий (BEA) Франции.

9 августа. Германия. Катастрофа самолёта при попытке выполнить посадку

Частный двухмоторный самолёт Beechcraft G58 Baron, регистрационные знаки PH-CJX, выполнял учебно-тренировочный полёт, вылетев в 11:04 местного времени из аэропорта Lelystad в Нидерландах и направляясь в немецкий аэропорт Münster-Osnabrück на северо-западе Германии. НА борту воздушного судна находились два человека: пилот инструктор 59-ти лет, гражданин Германии и владелец самолёта, гражданин Нидерландов в возрасте 64-х лет. При запросе на выполнение посадки в аэропорту назначения, пилоту было выдано разрешение на выполнении посадки на ВПП 07. Пилот выполнил заход на посадку, но, по невыясненным пока причинам, принял решение на уход на второй круг в 11:43 местного времени. При выполнении повторного захода на ту же ВПП самолёт потерял управление и упал вблизи полосы и ограждения периметра аэропорта. Авиационное происшествие произошло в 12:01 местного времени, погодные условия в момент крушения были следующими:

EDDG 091020Z 06007KT 360V120 9999 FEW030 BKN063 25/16 Q1012 NOSIG
EDDG 090950Z 07007KT 020V120 9999 FEW030 BKN070 24/15 Q1012 NOSIG
EDDG 090920Z 05006KT 360V110 9999 FEW025 SCT120 BKN250 24/14 Q1013 NOSIG
EDDG 090850Z 04006KT 350V110 9999 -RA FEW025 SCT060 BKN090 23/13 Q1013 NOSIG

Оба находившихся на борту человека получили смертельные ранения в результате крушения. Особо отмечается, что самолёт был практически новым и был выпущен производителем 28 июня 2018 года. Данный полёт был его шестым полётом. Работа аэропорта была приостановлена на время спасательных работ и возобновилась в 16:30 местного времени.

10 августа. Япония. Катастрофа вертолёта с инспекторами-наблюдателями на борту

Вертолёт Bell 412EP, регистрационные знаки JA200G, эксплуатируемый авиакомпанией Toho Air Service — воздушной спасательной службой префектуры Gunma, выполнял утренний полёт по инспектированию готовой к открытию на следующий день новой туристической тропы в районе горы Yokote префектуры Gunma в центральной горной части острова Хонсю. На борту воздушного судна находились 9 человек, включая специалистов по чрезвычайным ситуациям, сотрудников авиакомпании и представителей пожарной службы префектуры. В 10:01 местного времени связь с вертолётом пропала и была немедленно объявлена операция по поиску и спасанию. Обломки воздушного судна были обнаружены с борта вертолёта, направленного для поиска и спасания, и находились в густо поросшем лесном массиве. Все люди, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. По мнению одного их специалистов, принимавшего участие в расследовании этого авиационного происшествия, вероятнее всего вертолёт, летевший на низкой высоте, задел одно из деревьев и потерял управления. К тому же погода в то утро характеризовалась низкой облачностью, что также могло способствовать созданию аварийной ситуации.

10 августа. США. Чрезвычайное авиационное происшествие в Сиэтле

Самолёт de Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8, регистрационные знаки N449QX, авиакомпании Horizon Air был угнан 29-ти летним сотрудником наземной службы международного аэропорта Сиэтл/Такома, штат Вашингтон. Самолёт стоял на стоянке грузового терминала вблизи порога одной из ВПП без находившихся на борту людей. Угонщик с помощью тягача развернул самолёт на 180 градусов залез в кабину самолёта, включил двигатели и начал руление в сторону ВПП. Диспетчерская служба аэропорта пыталась связаться с воздушным судном, но ответов не последовало. Самолёт вырулил на ВПП и произвёл взлёт в 19:32 местного времени. Самолёт в воздухе начал выполнять опасные манёвры, летая над заливом Puget и опасно снижаясь над водой. В воздух были подняты два истребителя McDonnell Douglas F-15C Eagle национальной воздушной гвардии Орегона, следовавшие за угнанным воздушным судном. В конечном итоге после почти 1 часа маневрирования угнанный самолёт потерпел крушение, упав в лесистой части острова Ketron в 40 километрах к юго-западу от аэропорта вылета. Более детально наше Агентство освещало этот угон с целью самоубийства на сайте:

Угон с целью самоубийства

11 августа Индонезия. Катастрофа пассажирского самолёта

Самолёт Pacific Aerospace 750XL, регистрационные знаки PK-HVQ, компании Dimonim Air, выполнял регулярный внутренний пассажирский рейс по маршруту из аэропорта Tanahmerah в аэропорт Oksibil в автономной индонезийской провинции Папуа. Продолжительность этого полёта около 42 минут, однако ни через час, ни позднее самолёт в аэропорт назначения так и не прибыл. На борту воздушного судна находились два пилота и 7 пассажиров. В ходе начавшейся поисково-спасательной операции были обнаружены обломки самолёта в поросшей лесом местности неподалёку от аэропорта назначения. В живых был обнаружен только один из пассажиров — 12-ти летний мальчик, доставленный в ближайший госпиталь. Авиационное происшествие произошло около 13:20 местного времени. Пилоты самолёта в первый раз выходили на связь с диспетчерской службой аэропорта назначения Oksibil в13:11 местного времени. Через 5 минут вновь была связь с аэропортом назначения и пилоты доложили о нахождении самолёта на высоте 7000 футов. После этого связь с воздушным судном прервалась.

12 августа. Таджикистан. Катастрофа вертолёта с альпинистами на борту

Вертолёт Ми-8 Комитета по чрезвычайным ситуациям и гражданской обороны при Правительстве Республики Таджикистан потерпел крушение в горах Таджикистана на высоте 4200 метров над уровнем моря. На борту воздушного судна находилось 18 человек, включая экипаж. Вертолёт доставлял альпинистов в их базовый лагерь в низовьях ледника Фортамбек после успешного восхождения на самую высокую гору бывшего СССР – Пик Исмаила Сомони (прежние названия – Пик Сталина и Пик Коммунизма). Авиационное происшествие произошло около 16:30 местного времени. «По предварительным данным и показаниям бортмеханика, причиной трагедии стали сложные погодные условия — сильный ветер и плохая видимость» — сообщили в Комитете по чрезвычайным ситуациям. В этот день с экипажем вертолета не удавалось связаться из-за плохих погодных условий. Три вертолета со спасателями и медработниками вылетели к леднику Фортамбек в 13 августа утром. На место происшествия для эвакуации альпинистов вылетели два российских военных вертолета Ми-8, дислоцированные на российской военной базе в Таджикистане, сообщили ТАСС в пресс-службе Центрального военного округа. Связь с альпинистами была восстановлена утром 13 августа, они сообщили свои точные координаты. Из 18-ти находившихся на борту погибли три альпиниста из России и два члена экипажа – граждане Таджикистана. Воздушное судно разрушено. Данное авиационное происшествие освещалось на сайте нашего Агентства:

Жесткая посадка?

13 августа. США. Ещё один пилот – самоубийца

Житель штата Юта врезался на самолете Cessna 525 Citation Jet, регистрационные знаки N526CP, принадлежащий компании Vancon Holdings, в свой собственный дом, после того как провел несколько часов в полицейском участке из-за ссоры с женой. В доме в этот момент находились его жена и ребенок. Выжили все, кроме самого 47-летнего Дуэйна Юда. Авиационное происшествие произошло в 02:30 ночи в городе Payson в 95 километрах от Солт-Лейк-Сити, столицы штата Юта. Полиция называет Юда опытным пилотом и предполагает, что тот намеренно врезался в дом. Юда арестовали накануне около половины восьмого вечера по подозрению в домашнем насилии, он провел несколько часов в полицейском участке, после чего вышел под залог, добрался до аэропорта сел в самолёт строительной компании, в которой он был пилотом и без разрешения взлетел. В результате столкновения с домом и возникшим пожаром самолёт и дом полностью разрушены.

15 августа. Италия. Столкновение самолёта с проводами линии электропередач

Частный одномоторный самолёт Piper PA-18-150 Super Club, регистрационные знаки I-NENA, при выполнении полёта по маршруту из аэропорта аэроклуба Campo d’Aviazione Francesco Baracca, столкнулся с проводами высоковольтной линии электропередач, потерял управление и упал на землю в коммуне Cimadolmo провинции Treviso на севере страны. На борту воздушного судна находились 2 человека. В результате столкновения возник пожар, полностью уничтоживший воздушное судно. Оба находившихся на борту человека получили смертельные ранения. Авиационное происшествие произошло ранним вечером, около 18:45 местного времени.

20 августа. США. Попытка посадить самолёт окончилась катастрофой

Частный самодельный экспериментальный самолёт Stolp SA-750 Acroduster Too, регистрационные знаки N787WM, потерпел крушение в ходе выполнения захода на посадку в аэропорту Phoenix-Deer Valley, в городе Феникс, штат Аризона. При выполнении захода на посадку самолёт потерял управление и упал на перекрестке двух улиц в городском квартале. На борту самолёта находились два человека: пилот- мужчина 54–х лет и пассажир – женщина 49-ти лет. Происшествие произошло в утренние часы, около 06:50 местного времени при благоприятных погодных условиях. Находившаяся на борту женщина получила смертельные ранения на месте авиационного происшествия. Пилот был доставлен в госпиталь в тяжелом состоянии, но ранения оказались не совместимыми с жизнью. По словам одного из свидетелей пилот выполнял маневры типа «посадка – взлёт», но в какой-то момент не справился с управлением. Пострадавших на земле в результате происшествия не было, лишь одна из находившихся вблизи катастрофы машина получила незначительные повреждения.

22 августа. Россия. Крушение легкомоторного самолёта

Легкомоторный самолёт Аэропракт-22L2, регистрационные знаки RA-0324A, принадлежащий ООО «Авиационные технологии» (г. Красноярск), потерпел крушение в районе посадочной площадки «Вознесенка» Березовского района Красноярского края. Трагедия произошла около 13 часов по местному времени. На борту находился 65-летний пилот. В результате крушения судна он погиб, информирует официальный аккаунт Следственного Комитета России в микроблоге твиттер. Самолет рухнул в двух километрах от села Вознесенка. Пилот выполнял пробный полет после ремонта техники. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию по расследованию данного авиационного происшествия. Комиссия приступила к работе.

25 августа. США. Катастрофа на взлёте

Одномоторный самолёт Cessna 182A Skylane, знаки N4785D, принадлежащий парашютному центру The Jumping Place Skydiving Center в пригороде Swainsboro, штат Джорджия, выполнял полёт из регионального аэропорта East Georgia и должен был вернуться в аэропорт вылета. На борту находились 5 человек, все члены парашютного центра, включая пилота воздушного судна. В момент начального набора высоты произошел отказ двигателя, самолёт потерял управление, произошло сваливание воздушного судна и столкновение с поверхностью земли. Самолёт упал на территории аэропорта и загорелся. Авиационное происшествие произошло в 14:00 местного времени при благоприятных условиях погоды. Четверо из пяти, находившихся на борту людей, получили смертельные ранения на месте крушения. Пятый человек был срочно госпитализирован с серьёзными ранениями. Расследование авиационного происшествия проводится совместно Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и Федеральным авиационным управлением (FAA) США.

28 августа. Греция. Катастрофа военного самолёта при выполнении учебно-тренировочного полёта

Военный учебно-тренировочный самолёт North American T-2E Buckeye, принадлежащий 120 крылу военно-воздушных сил Греции выполнял учебно-тренировочный полёт по отработке упражнения по выходу из штопора. По невыясненным пока причинам при выполнении этого упражнения, самолёт потерял управление и начал стремительно приближаться к земле. Лётчики катапультировались, но ввиду того, что в самолётах этого типа катапультирование происходит в разные стороны и с коротким интервалом, катапультированный второй пилот первым, избежал сильного столкновения с землёй, однако был ранении и доставлен в госпиталь. Пилот, катапультированный вторым, скорее всего из-за недостаточной высоты, получил смертельные ранения в результате столкновения с землёй. Авиационное происшествие произошло около 08:30 местного времени, недалеко от города Спарта на полуострове Пелопоннес.

28 августа. Норвегия. Пропавший самолёт обнаружен

Частный лёгкомоторный самолёт-амфибия Fly Synthesis Storch, регистрационные знаки LN-YSZ, выполнял полёт с целью визуального подсчёта поголовья северных оленей в регионе Nordland в северной части страны. Полёт выполнялся во второй половине дня из аэропорта Lake Markvatneet. Самолёт должен был вернуться в аэропорт вылета засветло. На борту находились два человека. Однако с наступлением темноты самолёт не вернулся. На поиски пропавшего воздушного судна был направлен вертолёты и самолёты поисково-спасательной службы военно-воздушных сил. Обломки самолёта были обнаружены поднятым на поиски истребителем F-16. В указанный район был направлен вертолёт, который после посадки на место и подтвердил, что найденные обломки принадлежат пропавшему Fly Synthesis Storch на «поплавках». Один из погибших при крушении человек был опознан как владелец воздушного судна. Причины и обстоятельства авиационного происшествия расследуются.

30 августа. Эфиопия. Катастрофа военно-транспортного самолёта

Самолёт de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300, регистрационные знаки ET-AIU/808, воеено-воздушных сил Эфиопии выполнял утренний полёт по маршруту из аэропорта Dire Dawa-Aba Tenna D Yilma (на востоке страны) на военно-воздушную базу Bishoftu-Harar Meda в центральной части Эфиопии. На борту воздушного судна находилось 18 человек, включая 3-х членов экипажа и 15 человек сил обороны страны.
Воздушное судно, находясь примерно в 100 км от столицы страны Аддис-Абеба по неизвестным пока причинам потеряло управление и упало на землю. При столкновении с землёй возник пожар. Все находившиеся на борту люди получили смертельные ранения. Авиационное происшествие произошло около 10:30 местного времени в районе города Mojo. Информация об этом происшествии поступала очень противоречивая, включая тип воздушного судна. По данным ряда источников это был не самолёт, а вертолёт. Также разнилось и количество людей находившихся на борту. В связи с этим следует рассматривать данную информацию о происшествии как предварительную.

30 августа. США. Катастрофа при заходе на посадку

Двухмоторный самолёт Beechcraft B60 Duke, регистрационные знаки N1876L, компании Henry Leasing Co LLC, выполнял полёт по маршруту из аэропорта совместного базирования Toledo Express, штат Огайо, на военно-воздушную базу Eglin AFB/Destin-Fort Walton Beach близ города Valparaiso/Destin-Fort Walton Beach, штат Флорида. На борту самолёта находились 4 человека, все члены одной семьи. При заходе на посадку на аэродром назначения, самолёт потерял управление и рухнул на заросший лесом участок земли. Все 4 человека, находившиеся на борту, получили смертельные ранения. Авиационное происшествие произошло около 11:00 местного времени при благоприятных погодных условиях. Расследование проводит Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) совместно со специалистами Федерального авиационного управления (FAA) США.

Уважаемые читатели «Индикатора БП», два случая использования самолётов с целью самоубийства 10 и 13 августа – это действительно вызывает большую тревогу. Вы, конечно, знаете, что это не впервые и сразу вспоминается ужасная трагедия марта 2015 года, когда самолёт авиакомпании Germanwings столкнулся с горой, направляемый вторым пилотом воздушного судна. Погибли все пассажиры, находившиеся на борту. Этой теме и этому происшествию мы посвящали целый ряд публикаций. И совсем недавно на нашем сайте была опубликована статься Надежды Владимировны Якимович, кандидата психологических наук, о поведении пилотов и функционировании психики https://aviasafety.ru/20415/ Если раньше мы, как пассажиры, садясь на борт воздушного судна, задумывались, а иногда и не задумывались вовсе, а просто были уверены в том, что пилоты, которым мы доверяли свою жизнь и здоровье, весьма опытные профессионалы, то сегодня мы, наверное, должны задумываться об их психическом состоянии? На самом деле, теперь мы знаем и о рисках, связанных с поведением и психологическом состоянии членов экипажа. Вопрос весьма актуальный, который нашел своё отражение и в решениях и направлениях работы Европейского агентства по безопасности полётов (EASA) и Международной организации гражданской авиации(ИКАО). Об этих инициативах мы коротко остановимся в нашей рубрике «Шаги к безопасности полётов». Однако, очень ожидаем, что меры, связанные с этим риском, будут предприняты и на национальных уровнях.

Более 190 инцидентов с коммерческими воздушными судами произошли в августе 2018 года.

ЭТИ СООБЩЕНИЯ ВЫ СМОЖЕТЕ ПОЛУЧАТЬ НА ЕЖЕДНЕВНОЙ ОСНОВЕ, ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ НА НАШ ПРОДУКТ«ТОЛЬКО ФАКТЫ + СТАТИСТИКА»

«Только факты» — это ежедневный обзор зарегистрированных событий с коммерческими воздушными судами, органами ОВД, пассажирами и экипажами, серьезными метеорологическими и природными явлениями, влияющими на выполнение полетов.
Ежедневные выпуски «Только факты» содержат информацию о зарегистрированных авиационных событиях, связанных с пассажирскими самолетами, вместимостью более чем 19 кресел, которые произошли с момента занятия воздушным судном исполнительного старта перед взлетом и до момента освобождения им ВПП после посадки.
Все наши продукты и проекты разрабатываются в соответствии с требованиями главы 5 (Сбор, анализ данных о безопасности полетов и обмен ими) Приложения 19 — Управление безопасностью полетов и Постановлением Правительства РФ от 18 ноября 2014 г. N 1215 «О порядке разработки и применения систем управления безопасностью полетов воздушных судов, а также сбора и анализа данных о факторах опасности и риска, создающих угрозу безопасности полетов гражданских воздушных судов, хранения этих данных и обмена ими».
Мы вносим свой посильный вклад в развитие системы управления безопасностью полетов (СУБП).
СУБП основана на эффективном представлении информации об опасных факторах, как важнейшем элементе постоянной оценки уровня безопасности и исправления недостатков.

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ:

Адрес для заявок: mail @ aviasafety.ru
Телефон: +7 (916) 130-0864

О необходимости государственной поддержки конфиденциальной медицинской информации

17 августа Международная организация гражданской авиации (ИКАО) направила письмо государствам с просьбой представить ответы на вопросы, связанные с информацией, касающейся пилотов, которые, как было установлено, не пригодны для выполнения полётов по состоянию здоровья. В письме говорится, что в марте 2015 года самолет авиакомпании Germanwings врезался в гору, в результате чего все пассажиры погибли. После этого авиационного происшествия были подняты вопросы относительно обязательной отчетности о заболеваниях, которые могут повлиять на безопасность полетов. Некоторые государства требуют, чтобы все поставщики медицинских услуг сообщали о потенциально опасных заболеваниях пациентов ведомствам гражданской авиации или вносили такую информацию в национальную базу данных. Другие государства требуют, чтобы только члены авиационных врачебных комиссий сообщали об этих заболеваниях ведомствам гражданской авиации. В некоторых случаях государства имеют очень сложные законы, касающиеся представления конфиденциальной медицинской информации. В мае 2015 года по просьбе Комиссара Европейского союза по транспорту была создана Целевая группа по принятию мер в связи с крушением рейса 95 авиакомпании Germanwings. Целевую группу возглавил Исполнительный директор Европейского агентства по безопасности гражданской авиации (EASA). В своем заключительном докладе Целевая группа рекомендовала, чтобы «национальные правила обеспечивали надлежащий баланс между конфиденциальностью данных пациентов и охраной общественной безопасности». Целевая группа рекомендовала «создать европейское хранилище данных авиационной медицины в качестве первого шага для облегчения обмена информацией в области авиационной медицины и решения проблемы непредоставления пилотами данных о своем состоянии здоровья». На 39-й сессии Ассамблеи в 2016 году Словакия (от имени Европейского союза и его государств-членов, других государств – членов Европейской конференции гражданской авиации) и ЕВРОКОНТРОЛЬ представили в Техническую комиссию рабочий документ A39-WP/106, в котором предлагалось создать Целевую группу по авиационной медицине для анализа рисков, связанных с состоянием психического здоровья членов летного экипажа, и существующей в авиационной медицине системы обследования. Ассамблея в итоге постановила проанализировать и рассмотреть существующие в Международной организации гражданской авиации (ИКАО) рамки, связанные с оценкой психического здоровья членов летного экипажа, в координации с соответствующими международными организациями. В мае 2017 года на ежегодном рабочем заседании, состоявшемся в ходе 88-го годового научного совещания в Денвере, члены Ассоциации авиационнокосмической медицины (АСМА) приняли резолюцию, поддерживающую международную политику, предусматривающую обязательное предоставление информации в отношении членов летного экипажа и сотрудников, связанных с авиацией, имеющих психиатрические, психологические, поведенческие и/или медицинские проблемы, которые могут представлять угрозу для безопасного выполнения ими связанных с авиацией функций или которые представляют собой значительный риск для общественной безопасности. В свете этих рекомендаций и решений, а также для оказания дальнейшей поддержки государствам ИКАО хотела бы проконсультироваться с государствами посредством получения информации о применимых национальных и региональных законах, имевших место соответствующих случаях и соответствующих инструктивных материалах, касающихся вопросов медицинской конфиденциальности и общественной безопасности.

В настоящее время в авиационном медицинском сообществе не существует глобальных положений, позволяющих государствам на законных основаниях обмениваться информацией, касающейся пилотов, которые, как было установлено, не пригодны для производства полетов по состоянию здоровья. Необходимо провести сравнение и анализ практики различных государств в области представления конфиденциальной медицинской информации, в частности, с учетом баланса между правом каждого человека на конфиденциальность его медицинских данных и коллективными правами пассажиров в плане общественной безопасности. В свете результатов этого обзора будет подготовлен инструктивный материал по обмену ограниченной и конкретной конфиденциальной медицинской информацией в интересах авиации и общественной безопасности, а также соответствующие положения Приложения, которые будут сочтены необходимыми. Для содействия этому процессу ИКАО и подготовило и направило государствам онлайновый вопросник, который доступен на защищенном портале ИКАО «Вопросник по медицинской конфиденциальности». Государствам настоятельно рекомендуется заполнить вопросник и направить его в иКАО до 20 ноября 2018 года.

В Магадане прошло очередное совещание по вулканическому пеплу

На сайте Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпорация по ОрВД») обубликовано соодщение о том что в начале августа в Магадане прошло 13-е совещание руководящей группы по проведению учений по вулканическому пеплу в дальневосточной части европейского региона ИКАО (EUR (EAST) VOLCEX/SG/13). Такие совещания проводятся с целью координации действий провайдеров АНО, метеорологических органов, вулканических обсерваторий, консультативных центров по вулканическому пеплу и авиакомпаний, взаимного информирования и выработки единых мер по исключению попадания воздушных судов в облака вулканического пепла. В совещании приняли участие представители Европейского и Североатлантического офиса ИКАО, Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА), Росавиации, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета», авиакомпании «EVA» (Тайвань), авиационных властей США (FAA) и Японии (JCAB), а также Консультативного центра по вулканическому пеплу Токио (VAAC Tokyo). В Дальневосточном регионе облака вулканического пепла в периоды активности вулканов делают небезопасными полёты по большей части воздушных трасс над Камчаткой и акваторией Тихого океана восточнее полуострова, а также над южной частью Охотского моря. Потоки транзитных воздушных судов, следующих из (в) США, Канады в Юго-Восточную Азию, Японию в такие периоды смещаются в наиболее безопасное и выгодное с экономической точки зрения воздушное пространство над территорией Магаданской области и Чукотки. Часть из них вынужденно меняют маршруты следования во время полёта, выбирая, по согласованию с органами обслуживания воздушного движения, наиболее приемлемые и безопасные варианты. Задачей проведенного в Магадане совещания было обсуждение и подведение итогов предыдущих учений, посвященных вулканическому пеплу в Дальневосточной части европейского региона ИКАО (VOLKAM/18), согласование расписания и сценариев будущих учений. На встрече рассматривались вопросы текущего состояния дел по наблюдениям и обмену информацией, взаимодействия смежных центров УВД, связанное с вулканическим пеплом. Участники совещания VOLCEX/SG/13 посетили Центр управления полетов филиала «Аэронавигация Северо-Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Гостям были продемонстрированы технические возможности и показано практическое применение автоматизированной системы управления воздушным движением (АРАС УВД «Альфа»). В том числе продемонстрирована возможность применения процедуры изменения маршрута в полете (DARP-like) при угрозе попадания ВС в опасные для авиации метеоусловия (в том числе и облака вулканического пепла) с использованием автоматического зависимого наблюдения (ADS) и линии передачи данных диспетчер-пилот (CPDLC). Также, была представлена система безречевого взаимодействия между РЦ ЕС ОрВД Магадан и РЦ УВД Анкоридж по протоколу AIDC, которая, в настоящее время, проходит опытную эксплуатацию. Данная функция упрощает координацию между двумя центрами, что, в свою очередь, по окончанию испытаний позволит увеличить нормативы пропускной способности секторов РЦ ЕС ОрВД Магадан.

Региональный директор Европейского/Североатлантического бюро ИКАО Луис Фонсека де Альмейда выразил Росавиации благодарность за оказание поддержки учениям по вулканическому пеплу в дальневосточной части европейского региона ИКАО (VOLKAM) сообщила пресс-служба Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

В Санкт-Петербурге введен в эксплуатацию «Альманах»

На сайте ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» 15 августа 2018 года опубликована информация о том, что приказом директора филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» от 10 августа 2018 г. № 405 в Санкт-Петербургском центре ОВД впервые в России введена в эксплуатацию отечественная аэродромная многопозиционная система наблюдения «Альманах» (производитель ООО «НПП «ЦРТС»). Новая система значительно улучшит наблюдение за воздушными судами и транспортными средствами в зоне подхода, круга и на площади маневрирования аэродрома ВПП, на рулежных дорожках и перронах. Это, несомненно, положительно скажется на обеспечении безопасности полетов и окажет существенное улучшение условий работы диспетчерского состава.