Хорошее решение. Если рассматривать в отдельности, то все достойные и уважаемые авиаторы. А что будет делать Общественный Совет при Росавиации возглавляемый известным генералом?
Он ведь несколько лет пытается что-то сделать и, наверное, ничего хорошего из этой затеи не получится.
Первая причина — наработанные опытнейшими людьми предложения должны попасть на стол, таким же опытным, энергичным и инициативным сотрудникам Росавиации, способным быстро внедрить эти предложения.
Вторая причина подтверждает первую. В течение многих лет Экспертный Совет АЭВТ готовит ежегодные великолепные SWOT-анализы, показывающие сильные и слабые стороны гражданской авиации на каждом этапе существования.
Используя это метод стратегического планирования, заключающийся в выявлении факторов внутренней и внешней среды (опытные, энергичные и инициативные) и подготовленные предложения АЭВТ сотрудники Росавиации давно обязаны были бы вывести отрасль в передовую. Но, этого не наблюдается!
И наконец, если посыл неверный, и все вдруг заработает.
Почему нет Главной Группы в Экспертном Совете — по внедрению в отрасли Системы управления безопасностью полетов в соответствии с требованиями Приложения 19 к Конвенции ИКАО вступившего в действие 13 ноября 2013 года?
Может быть потому, что мы занимаем лидирующее место в рейтинге безопасности полетов, например как Австралия?
Может быть у нас самая совершенная Государственная программа управления безопасностью в целях достижения приемлемого уровня эффективности обеспечения безопасности полетов гражданской авиации?
Нужно создавать данную группу и привлекать ярких экспертов из Сахалина, Новосибирска, Москвы, Таганрога (их можно пересчитать по пальцам) владеющих современными методами предотвращения авиационных происшествий и Оценками риска безопасности полетов в гражданской авиации, и не только.
В качестве заключения…
25 декабря 2012 года вышел Федеральный закон Российской Федерации № 260-ФЗ «О внесении изменения в Воздушный кодекс Российской Федерации», который дополнил Воздушный кодекс статьей 24.1.
Статья 24.1. «Обеспечение безопасности полетов гражданских воздушных судов» — важнейшая поправка к Воздушному кодексу в вопросе о СУБП. В соответствии с Заключением Правового управления Администрации Президента на данный Федеральный Закон наступил важный период. ВСЁ! ХВАТИТ ВЫДУМЫВАТЬ «ДОМОРОЩЕННЫЕ» ПРАВИЛА! Просто следуйте Стандартам и Рекомендациям ИКАО.
Наверное, когда-нибудь Президент поинтересуется о выполнении Закона. А ответить, как всегда, будет абсолютно нечем…