Будем учиться расследовать АП с беспилотниками

Министерство транспорта Великобритании недавно выпустило отчет, в котором подробно описывается, как полицейский потерял управление своим дроном DJI Matrice 210 (M210) V1, после чего тот врезался в балкон первого этажа дома. Хотя никто и не был травмирован, в отчете говорится, что «люди могли серьезно пострадать от лопастей пропеллера», если бы они находились на балконе.

Инцидент произошел 19 ноября 2020 года в юго-западной части Англии. Беспилотник использовался во время полицейской операции, когда неожиданно на высоте 400 футов ветер превысил прогнозируемую силу, из-за чего также был превышен максимальный предел сопротивления ветру, установленный китайской фирмой-производителем DJI.

Беспилотник быстро ушел за пределы прямой видимости (БВЛОС), после чего связь с ним была потеряна. Когда заряд батареи стал критически низким, дрон перешел в режим автопосадки. Однако в итоге он столкнулся со стеной дома и повредил лопасти пропеллера, а затем упал на балкон жилого дома.

Расследование этого эпизода Отделом по расследованию авиационных происшествий (AAIB) показало, что вскоре после взлета одна из двух батарей дрона отключилась, что привело к ограничению его максимальной скорости. Однако в руководстве пользователя M210 об этом ограничении ничего не говорилось, и ни удаленный пилот, ни оператор об этом не знали.

Любопытно, что когда отключившаяся батарея позже была установлена ​​на другой дрон, она работала нормально. Таким образом, вполне вероятно, что перед взлетом она просто не была полностью зафиксирована на своем месте.

Между тем, AAIB не одобрил другой момент — то, как рекомендации по безопасности были выданы на пульте дистанционного управления дроном. Согласно отчету, после превышения предела сопротивления ветру на дисплее контроллера оператора появлялось сообщение «Летайте осторожно, сильный ветер», хотя на самом деле следовало предупредить о превышении предела по силе ветра и о том, что беспилотник должен приземлиться как можно скорее.

Естественно, для помощи в расследовании были вызваны представители фирмы DJI. Подчеркнув, что дроны — «самая безопасная форма авиации, которую когда-либо знал мир», DJI согласилась принять участие в расследовании и заявила:

«Мы давно считаем, что инциденты и происшествия, связанные с безопасностью дронов, необходимо расследовать, чтобы понять их причинные факторы. DJI регулярно участвует в регулирующих усилиях по всему миру для сбора данных о безопасности работы дронов, изучения факторов безопасности дронов в академических экспериментах и ​​расследования инцидентов с дронами».

Затем AAIB предоставил производителю дрона рекомендации по безопасности, в том числе внесение исправлений в предупреждения о ветре и объяснение последствий частичного отключения батареи в руководстве пользователя.

Сегодня дрон M210 снят с производства. Он был заменен обновленной серией Matrice 300 RTK. Полицейское управление Великобритании, о котором идет речь, также заменило свой парк новыми воздушными судами.

Но уроки происшествия 2020 года не забыты. Фактически, и DJI, и полицейское управление внесли несколько усовершенствований для обеспечения более безопасных полетов, в том числе:

• Операторам дронов напоминают о необходимости читать уведомления на экране и следить за колокольчиком в верхнем левом углу. Любые новые уведомления выделяются красной цифрой. Таким образом, если пилот пропустил одно из них, он может щелкнуть колокольчик, чтобы увидеть все отображаемые предупреждения.
• Система взаимопроверки коллег в полицейском управлении, предписывающая двум членам экипажа подтвердить целостность батареи и правильность ее крепления к дрону. Между тем, DJI представила на M300 новый предохранительный зажим, который позволяет фиксировать батареи на месте. Настолько, что дрон не позволит пилоту запустить двигатели или взлететь, если этот зажим не установлен.
• Во время полета M300 в приложении для пилотов также отображается скорость и направление ветра, чтобы они знали о максимальных эксплуатационных ограничениях. Операторы полиции Великобритании теперь обучены во время полета следить за этим показателем.

Результаты проведенного в Великобритании расследования свидетельствуют о том, что и производитель, и оператор дронов не просто «пообещали стать лучше, но на самом деле сделали все возможное и выполнили обещанное». В конце концов, дроны для авиационной отрасли — это все еще новые технологии, и важно извлекать из происходящих инцидентов и происшествий правильные уроки уже сейчас, когда многое можно исправить до наступления серьезных бед.