США: опасные сближения не прекращаются

Сегодня в США состоится расширенное совещание представителей авиационных организаций, которое проводит Федеральное управление гражданской авиации (FAA). Предстоящий саммит — первый после 2009 года, когда руководители гражданской авиации и эксперты по безопасности полетов собирались, чтобы проанализировать катастрофу самолета DHC-8 авиакомпании Colgan Air, унесшей жизни всех 49 человек, находившихся на борту, и одного человека на земле. 12 февраля 2009 года при выполнении снижения для захода на посадку в условиях обледенения самолет потерял скорость и столкнулся с поверхностью земли в окрестностях города Буффало.

Один из важнейших вопросов в повестке дня предстоящего совещания — состояние безопасности полетов в районе аэродромов. Насколько полезной окажется это совещание, покажут его решения. Понятно, что любое, даже самое прогрессивное решение не сможет распутать клубок проблем одномоментно. Но обозначить пути решения проблемы — вполне.

Для этого необходимо понимать, в чем корень зла. Действительно, все опасные сближения произошли в районе взлетно-посадочных полос и рассматриваются в рамках проблемы, имеющей свое название — «несанкционированное занятие полосы». В такой ситуации одно воздушное судно находится на полосе или готовится выполнить на нее посадку с разрешения, или санкции, диспетчера. Одновременно с этим иной объект — это может быть другой самолет, вертолет, транспортное средство или человек — попадает на полосу без диспетчерского разрешения. Такие ситуации могут оперативно решаться, не представляя серьезной угрозы, но могут быть и исключительно опасными и для тех, и для других. Однако нельзя полагать, что ликвидировав причину несанкционированных занятий ВПП, можно будет решить проблему целиком.

А вот здесь как раз всё непросто: причины последних опасных сближений в США разные. В Нью-Йорке только моментальная реакция диспетчера, прекратившего взлет разгонявшегося самолета, помогла избежать столкновения с Боингом-777, который начал пересекать рабочую полосу. А в Остине между самолетами при расхождении оставалось всего 30 метров! С учетом ограниченной видимости трагедия была близко, но экипаж FedEx был внимателен и понял, что на полосе все еще находится самолет Southwest, экипаж которого обещал диспетчеру, что начнет разбег сразу после выруливания на ВПП…

И вот вчера стало известно еще об одном опасном сближении, которое произошло 7 марта в аэропорту Вашингтон/Рейган. В светлое время суток, около 08:30 местного времени, произошел инцидент между самолетами авиакомпаний Republic и United. Рейс 4736 Republic Airways без разрешения пересек полосу, по которой с разрешения диспетчера выполнял взлет рейс 2003 United Airlines. Расследователи сейчас устанавливают, на каком расстоянии разошлись самолеты, хотя уже понятно, что между ними было более 500 метров. По предварительной информации, экипаж Republic Airways все-таки получил разрешение на пересечение ВПП, но свернул не на ту рулежную дорожку.

Итак, список пополнился:

18 января два самолета чуть не столкнулись в аэропорту Нью-Йорк/Дж.Ф.К. из-за того, что экипаж Boeing 777 American Airlines начал пересекать полосу перед взлетавшим Boeing 737 авиакомпании Delta.

23 января в международном аэропорту Гонолулу Boeing 777 United пересек полосу, на которую выполнял посадку самолет Cessna.

3 февраля на перроне аэропорта Ньюарк/Либерти при буксировке Boeing 787-900 он своим крылом задел крыло Boeing 757.

6 февраля экипаж грузового самолета Boeing 767 авиакомпании FedEx в условиях ограниченной видимости ушел на второй круг, так как полоса была занята самолетом Boeing 737 авиакомпании Southwest. Наименьший интервал между самолетами, по предварительной оценке, составил около 30 метров.

22 февраля в аэропорту Голливуд/Бёрбэнк экипаж CRJ900 авиакомпании Mesa Airlines самостоятельно ушел на второй круг, так как находившийся на полосе Embraer E175 авиакомпании SkyWest задержался с выполнением взлета.

27 февраля в аэропорту Бостон/Логан экипаж бизнес-самолета Learjet 60 получил указание диспетчера занять полосу и ждать, правильно подтвердил его, однако приступил к выполнению взлета с полосы, которая пересекала другую полосу, на которую выполнял посадку самолет авиакомпании JetBlue. Диспетчер срочно вмешался и дал указание экипажу JetBlue уходить на второй круг. На момент расхождения между самолетами было 172 метра.

7 марта в аэропорту Вашингтон/Рейган самолет авиакомпании Republic пересек полосу, по которой выполнял взлет самолет United.

С.А. Мельниченко,
МКАА «Безопасность полетов»,
генеральный директор