В этот день, 11 марта

В этот день в 1982 году экипаж самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 норвежской авиакомпании Widerøes Flyveselskap (регистрационные знаки LN-BNK) выполнял рейс по маршруту Берлевог – Мехамн (Норвегия). На борту находилось 13 пассажиров и 2 члена экипажа.

При попадании в условия турбулентности на высоте 2,000 – 2,500 футов отказали стабилизатор и руль направления. Самолет упал, все погибли.

В ноябре 2002 года, после того как свидетели сообщили о том, что видели два самолета Harrier британских ВВС в районе падения самолета, расследование было возобновлено. Самолеты выполняли задачи, свойственные временам «холодной войны». Вышедший на пенсию норвежский авиадиспетчер сообщил, что сразу же после падения гражданского самолета один из военных истребителей запросил срочную посадку. Официальные данные повторного расследования не опубликованы.

В этот день в 1983 году экипаж самолета McDonnell Douglas DC-9-32 венесуэльской авиакомпании AVENSA (регистрационные знаки YV-67C) выполнял рейс по маршруту Каракас – Баркисимето (Венесуэла). На борту находилось 45 пассажиров и 5 членов экипажа.

В условиях тумана самолет после захода по ИЛС грубо приземлился на ВПП в 1015 м после торца. Стойки шасси подломились, самолет сошел с ВПП и разломился. Погибли 22 пассажира и 1 член экипажа.

Комиссия по расследованию установила, что экипаж принимал неправильные решения.

В этот день в 2018 году экипаж частного самолета Bombardier Challenger 604 (регистрационные знаки TC-TRB) вылетел из международного аэропорта Шарджи, Объединенные Арабские Эмираты, около 17:11 по местному времени в аэропорт Стамбул/Ататюрк. Летный экипаж состоял из двух пилотов и бортпроводника. Капитан в прошлом летал в Turkish Airlines, а второй пилот имела опыт работы в военной авиации и была одной из первых женщин-пилотов в турецких вооруженных силах.

Самолет занял крейсерскую высоту чуть более 35 000 футов (11 000 м). Примерно в 18:01 по местному времени, незадолго до потери радиоконтакта, экипаж сообщил о технических проблемах и запросил у авиадиспетчерской службы разрешение на снижение на меньшую высоту. Однако самолет сначала начал набор высоты, а затем резко начал снижаться и в 18:09 врезался в горы примерно в 370 км к югу от Тегерана. Все одиннадцать человек погибли.

В сентябре 2018 года Совет по расследованию авиационных происшествий Управления гражданской авиации Ирана опубликовал предварительный отчет, в котором указывалось, что незадолго до достижения крейсерской высоты стало очевидным несоответствие между показаниями воздушной скорости у пилотов, причем один из них указывал на превышение скорости. Мощность двигателя была снижена, и вскоре после этого активировался автомат тряски штурвала. Впоследствии двигатели заглохли, и самолет вошел в крутое снижение, во время которого оба двигателя загорелись. Управление самолетом восстановить не удалось, и самолет в конечном итоге врезался в склон горы. В марте 2020 года Совет опубликовал окончательный отчет, в котором был сделан вывод, что катастрофа была вызвана недостаточной подготовкой пилотов к отказу индикации воздушной скорости и плохим управлением ресурсами экипажа.