Появились новые подробности крушения B-52 на авиабазе Эдвардс, в результате которого погибли восемь человек

Стали известны новые подробности последних минут крушения бомбардировщика B-52 Stratofortress на авиабазе Эдвардс 15 июня 2026 года. Официальные лица подтвердили, что все восемь человек на борту погибли и что бомбардировщик участвовал в испытаниях по модернизации радара.

Самолет разбился вскоре после взлета с авиабазы Эдвардс примерно в 11:20 по местному времени. Сначала на базе заявили, что самолет выполнял плановый испытательный полет и что выжить при такой катастрофе было невозможно.
Полковник Джеймс Хейс, заместитель командира 412-го испытательного авиационного крыла на авиабазе Эдвардс, позже подтвердил, что все восемь человек на борту погибли.

«На авиабазе Эдвардс произошла ужасная трагедия, мы потеряли восьмерых замечательных американцев», — сказал Хейс на пресс-конференции.

В состав экипажа входили военнослужащие, гражданские лица и подрядчики. Компания Boeing подтвердила, что среди погибших были двое ее сотрудников.

Военно-воздушные силы не разглашали имена жертв по состоянию на 17 июня, ожидая уведомления ближайших родственников. Местные сми со ссылкой на членов семьи сообщили, что двое из погибших — подполковники Дж. Майлз Миддлтон и Джером Смит, гражданский инженер-испытатель Министерства обороны.

По словам Хейса, B-52 выполнял испытательный полет, связанный с программой модернизации радара бомбардировщика.

Военно-воздушные силы США заменяют устаревший радар на B-52 на активную фазированную антенную решётку в рамках более масштабных усилий по сохранению бомбардировщика на вооружении до 2050-х годов.
В декабре 2025 года компания Boeing перегнала модифицированный B-52 с радаром в Эдвардс со своего завода в Сан-Антонио для проведения наземных и лётных испытаний, однако ВВС публично не подтвердили, что именно этот самолёт потерпел крушение.

Согласно первоначальным сообщениям, основанным на данных системы отслеживания полетов, самолет мог находиться в воздухе в течение трех минут, после чего развернулся в сторону взлетно-посадочной полосы, но эта информация, по всей видимости, была основана на ошибочных данных системы отслеживания полетов.

Согласно уточненным данным, B-52 вылетел с авиабазы Эдвардс в юго-западном направлении, летел по прямой и почти сразу же разбился на той же взлетно-посадочной полосе длиной 15 000 футов. Судя по компактным обломкам, самолет резко пошел вниз.

Причина крушения остается неизвестной. По словам официальных лиц, расследование займет несколько месяцев.
В отличие от авиакатастроф гражданских самолетов, расследованием которых занимается Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB), в случае с инцидентом в ВВС вряд ли удастся быстро подготовить предварительный отчет для общественности. ВВС обычно проводят расследование в целях предотвращения подобных инцидентов, а также создают комиссию по расследованию авиационных происшествий, которая может опубликовать отчет позже.

После крушения на место прибыли аварийные бригады. По данным Associated Press, аэродром Эдвардс оставался закрытым, пока бригады работали над обеспечением безопасности на месте крушения. После аварии ночью вспыхнули пожары.

B-52H — единственная модификация Stratofortress, которая до сих пор состоит на вооружении ВВС США. Компания Boeing построила нынешнюю партию самолётов модели H в начале 1960-х годов, но этот бомбардировщик по-прежнему играет ключевую роль в нанесении дальних ударов и обеспечении ядерного сдерживания США.

ВВС планируют поддерживать B-52 в лётном состоянии в течение десятилетий за счёт масштабной модернизации. Помимо модернизации радара, служба готовится заменить восемь двигателей Pratt & Whitney TF33 на двигатели Rolls-Royce F130. Это отдельная программа, в рамках которой самолет получит обозначение B-52J.

Эта катастрофа стала первой потерей B-52 с 2016 года, когда B-52H разбился при неудачном взлете на базе ВВС Андерсен на Гуаме. Экипаж тогда выжил.